本文來自微信公眾號(hào)“國泰君安證券研究”,文中觀點(diǎn)不代表智通財(cái)經(jīng)觀點(diǎn)。
鋰價(jià)進(jìn)入超跌狀態(tài),沒有下跌空間。2020年9月,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌至3.8萬/噸,跌破2015年最低的水平。資源端角度,鋰精礦價(jià)格跌破澳洲二線鋰礦山現(xiàn)金成本,南美鹽湖2家盈利(ALB(ALB.US)、SQM(SQM.US)),2家虧損(Livent(LTHM.US)、ORE(OREX.US))。國內(nèi)冶煉廠,80%企業(yè)處于會(huì)計(jì)利潤(rùn)虧損狀態(tài)。鋰價(jià)已經(jīng)超跌,沒有下跌空間。
電車超預(yù)期,鋰行業(yè)進(jìn)入緊平衡狀態(tài)。2020年,鋰行業(yè)需求為33-36萬噸,供給產(chǎn)能為56萬噸,過剩仍較嚴(yán)重,供給端產(chǎn)能利用率僅為69%。而隨著中國和歐洲電車超預(yù)期增長(zhǎng),2021年,鋰行業(yè)需求為40-44萬噸,供給產(chǎn)能有所縮減至54萬噸,而最大能釋放的產(chǎn)量為46萬噸,2021年鋰行業(yè)供需進(jìn)入緊平衡階段。
從鋰礦到鋰鹽,看好2021年鋰行業(yè)價(jià)格全面上漲。澳洲7個(gè)礦山中目前正常生產(chǎn)的僅4個(gè)礦山:Talison、Marion、GXY、PLS。剩下的AJM和Bald Hill 破產(chǎn)停產(chǎn),Wodgina被ALB雪藏。而Talison僅對(duì)兩大股東天齊和ALB內(nèi)部銷售,Marion 100%包銷至贛鋒,均不流入市場(chǎng),剩余流入市場(chǎng)的澳洲鋰精礦僅為GXY+PLS合計(jì)6.5萬噸LCE產(chǎn)能,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)其余冶煉廠對(duì)鋰礦的需求。我們判斷,2021年鋰精礦將供應(yīng)緊張,價(jià)格上漲,推動(dòng)鋰行業(yè)成本曲線出現(xiàn)后端的向上抬升(翹尾效應(yīng)),支撐鋰鹽價(jià)格上漲。我們預(yù)期2021年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格有望上漲至6萬/噸。
維持鋰行業(yè)增持評(píng)級(jí)。我們認(rèn)為,新能源汽車快速發(fā)展,拉動(dòng)鋰行業(yè)快速增長(zhǎng),我們預(yù)測(cè)未來5年鋰行業(yè)維持25%增速,供給方面,鋰行業(yè)集中度逐步抬升,2021年鋰礦為主的資源端逐步進(jìn)入短缺,看好價(jià)格的全面上漲,增持:贛峰鋰業(yè),永興材料(鋼鐵組覆蓋),受益:贛鋒鋰業(yè)(01772),雅化集團(tuán), 盛新鋰能,天華超凈,ST融捷,中礦資源。
風(fēng)險(xiǎn)提示:新能源汽車增速不及預(yù)期。
(編輯:李國堅(jiān))