Nikola(NKLA.US)Q3電話會議紀(jì)要：燃料電池卡車將從2022年開始生產(chǎn)

本文來自微信公眾號“藍(lán)迪茲Randiz”。

公司介紹

我們很高興歡迎您參加Nikola(NKLA.US)的2020年第三季度收益電話會議。由于我們在尼古拉的所有敬業(yè)員工的不斷努力，本季度我們先前宣布的里程碑取得了重大進(jìn)展。在今天的電話會議上，我們將向您概述本季度我們所取得的成就，包括我們在德國烏爾姆和亞利桑那州柯立芝的制造工廠的更新，并為您提供有關(guān)其他公告的背景信息。

我們也想在本季度做些不同的事情，對我們的Nikola Tre原型進(jìn)行一些技術(shù)分析，這些原型將在德國烏爾姆的依維柯工業(yè)園區(qū)組裝。

首先，我簡要介紹一下通用汽車公司(GM.US)。關(guān)于我們與通用汽車正在進(jìn)行的討論的猜測很多。擬議中的協(xié)議將使通用汽車擁有尼古拉的股份，以換取各種實物服務(wù)，但該協(xié)議尚未完成，但是討論仍在繼續(xù)，我們將在適當(dāng)或需要時為您提供更多更新。

接下來，讓我向您介紹我們位于德國烏爾姆的依維柯工業(yè)園區(qū)內(nèi)的合資制造工廠以及位于亞利桑那州柯立芝的新建工廠的進(jìn)展情況。與我們的合作伙伴依維柯(IVECO)一起，我們在翻新合資工廠的過程中取得了實質(zhì)性進(jìn)展，該工廠將專門用于Nikola Tre生產(chǎn)，公用事業(yè)，土建工程和建筑基礎(chǔ)設(shè)施已完成，包括生產(chǎn)車間。

工作單元的建設(shè)目前正在進(jìn)行中。完成工作單元后，我們將在那里安裝自動引導(dǎo)的汽車生產(chǎn)線和重型組裝工具，其中包括沖擊起子和傾斜系統(tǒng)，并禁止進(jìn)一步的衛(wèi)生事件相關(guān)延遲。所有這些工作都有望完成，并準(zhǔn)備在2021年底開始生產(chǎn)。

Nikola于7月份在亞利桑那州柯立芝建造了未開發(fā)的制造工廠，該工廠的總體規(guī)劃已完成，并且已經(jīng)提交給柯立芝并獲得其批準(zhǔn)。8月，開始了初步的土方工程，為分級工作和公用事業(yè)做準(zhǔn)備，而現(xiàn)場分級則從10月開始。

我們的制造合作伙伴Walbridge也在10月授予了最初的建筑分包合同。本月將繼續(xù)在地基，地板和鋼架上進(jìn)行建筑墊的準(zhǔn)備和公用工程，直至12月和1月。我們將繼續(xù)根據(jù)需要提交二次許可，我們還要特別感謝柯立芝市的建筑部門，該部門為幫助我們按時完成提供了出色而迅速的支持。

柯立芝的制造工藝工程正在進(jìn)行中，包括關(guān)鍵的初始設(shè)備的工作，例如車架轉(zhuǎn)向，重型測功機以及側(cè)傾和制動測試。根據(jù)目前的建設(shè)速度，我們認(rèn)為我們已準(zhǔn)備好在2021年中期開始進(jìn)行生產(chǎn)試驗，然后在2021年底之前逐步擴大到啟動受限的批量生產(chǎn)。

為了專注于所有工作并確定其優(yōu)先級，我們最近調(diào)整了組織結(jié)構(gòu)以匹配我們的關(guān)鍵里程碑?，F(xiàn)在，專門的領(lǐng)導(dǎo)者和團隊專注于執(zhí)行明確的關(guān)鍵目標(biāo)，這將推動我們開始生產(chǎn)Tre電動汽車，并繼續(xù)進(jìn)行氫燃料電池動力卡車平臺的工程設(shè)計。

現(xiàn)在，我們針對8類電池電動汽車和8類燃料電池電動汽車的兩個主要車輛計劃中的每一個都有專門的商業(yè)和技術(shù)主管。其結(jié)果是，人們加強了對重點問題的關(guān)注，并加強了責(zé)任心。諸如業(yè)務(wù)開發(fā)，市場營銷，車輛設(shè)計，車輛安全，軟件，制造等共享服務(wù)正在與兩個團隊緊密合作，以創(chuàng)建滿足各自程序要求的解決方案，并且諸如車輛工程等專用功能為實現(xiàn)里程碑掃清了任務(wù)。

尼古拉在本季度積極聯(lián)絡(luò)了SEC，并向其簡要介紹了我們對賣空者發(fā)布的報告的擔(dān)憂。我們的理事會已與SEC和司法部保持著密切聯(lián)系，我們在他們要求提供信息和文件方面都充分配合。我們繼續(xù)致力于實現(xiàn)既定的里程碑，并繼續(xù)推動我們的業(yè)務(wù)向前發(fā)展并為股東創(chuàng)造價值。

尼古拉與德國依維柯·烏爾姆(IVECO Ulm)合作，加速了Tre BEV的開發(fā)，直到其柯立芝制造工廠全面投入運營為止。Nikola TreBEV是我們零排放8類卡車產(chǎn)品組合的一部分，這些卡車可滿足分類為中短途運輸和配送的應(yīng)用。

Nikola Tre BEV的重型卡車部件與依維柯合作，從生產(chǎn)的S-Way平臺中得到利用。其中包括底盤元件，例如高強度鋼梯架，在實心軸上帶有多連桿后懸架，帶有電子控制的空氣彈簧和17英寸的空氣盤式制動器，均與最新的Bosch電動液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成系統(tǒng)。Nikola的技術(shù)專注于開發(fā)電動車輛推進(jìn)架構(gòu)，包括高壓電池系統(tǒng)，電動驅(qū)動橋，車輛熱管理，車輛控制以及人機界面(包括信息娛樂系統(tǒng))。

Nikola為8類電池電動卡車定制了800伏特推進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括720千瓦時的多組電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了480千瓦連續(xù)和1020千瓦峰值單速PMSM雙電機驅(qū)動電動車軸。該系統(tǒng)能夠處理82,000磅的車輛總重，預(yù)計范圍為250至300英里，最高時速為每小時75英里。在1,800牛頓米的電動機峰值扭矩下，坡道起動可達(dá)到17%的坡度。

800伏系統(tǒng)包括一個有源液體冷卻的720千瓦時多件裝電池，是一種獨特的體系結(jié)構(gòu)方法，可為全電動8類卡車管理大量車載電池能量。這是用于九個包裝的并行設(shè)計的模塊化方法。每個多組電池都處于系統(tǒng)電壓，并通過集成在電池管理系統(tǒng)中的先進(jìn)的車輛控制架構(gòu)來并行管理以確保冗余和安全。這些包裝專為經(jīng)久耐用的重型卡車任務(wù)而設(shè)計，因此其防護(hù)等級和防護(hù)等級達(dá)到IP67和IP69K，可應(yīng)對極端炎熱和寒冷的氣候。

它們還通過電池質(zhì)量在結(jié)構(gòu)上集成到卡車底盤中，有助于提高動態(tài)剛度特性，同時仍可靈活配置車載電池能量，以應(yīng)對潛在的卡車變化。Nikola為與性能管理，范圍優(yōu)化以及特性和功能相關(guān)的8類卡車設(shè)計并集成了熱架構(gòu)，智能車輛控制和HMI，包括穩(wěn)定性控制功能(如ABS)，電子穩(wěn)定性控制和電子控制的空氣懸架負(fù)載管理。

人機界面的主要功能包括：通過集成到用戶智能手機的云分配進(jìn)行無鑰匙進(jìn)入，連接到云的遠(yuǎn)程信息處理，商用卡車導(dǎo)航，空中更新和大數(shù)據(jù)管理，用于車輛通信的對稱加密方案。在德國烏爾姆建造的前五個原型的裝配進(jìn)度仍在繼續(xù)。首輛卡車已組裝完畢，正在接受系統(tǒng)調(diào)試，包括在測試軌道上進(jìn)行扭矩命令校準(zhǔn)和調(diào)試。

由于大多數(shù)Nikola Tre系統(tǒng)都使用Nikola專有的控制軟件進(jìn)行了高度集成。尼古拉第二次交易的調(diào)試將比第一輛卡車快得多。由于該軟件將在第一輛完成的車輛上進(jìn)行調(diào)試，因此可以削減到第二輛完成的卡車上。我們的目標(biāo)是到2020年第四季度完成其余四輛原型卡車的組裝。我們預(yù)計，調(diào)試階段將在2021年第一季度末或2021年第二季度開始之前進(jìn)行全軌驗證啟動之前完成。

驗證將包括耐久性測試，推進(jìn)力，耐力，制動測試，冷熱天氣測試，范圍測試，有效載荷高里程累積和法規(guī)遵從性。我們預(yù)計在2021年上半年開始在試驗性地面上進(jìn)行測試，并最終過渡到在2021年下半年在特定道路上定義的路線上進(jìn)行測試。

我現(xiàn)在想回顧一下我們的公開市場活動和第三季度財務(wù)業(yè)績。專注于第三季度的結(jié)果。凈虧損為1.175億美元，按非公認(rèn)會計準(zhǔn)則基礎(chǔ)計算，調(diào)整后EBITDA總計為負(fù)5880萬美元，調(diào)整后EBITDA不包括5220萬美元的股票薪酬，150萬美元的折舊和攤銷以及520萬美元的監(jiān)管和法律事務(wù)(代表法律，自2020年9月起，與這些賣空分析師報告有關(guān)的咨詢和其他專業(yè)服務(wù)費。

研發(fā)費用為5,150萬美元，其中包括460萬美元的股票薪酬費用。研發(fā)費用主要包括尼古拉電動汽車和燃料電池電動汽車通量的開發(fā)費用。該成本包括以下內(nèi)部工程和研究功能的每庫存成本;與材料，用品和第三方服務(wù)有關(guān)的費用;支付給第三方的外部開發(fā)費用;依維柯提供的實物服務(wù)，用于車輛集成，產(chǎn)品驗證和工程支持;研發(fā)設(shè)施和原型設(shè)備的折舊。

我們希望在可預(yù)見的將來，我們的研發(fā)成本將會增加，以實現(xiàn)我們的技術(shù)和產(chǎn)品路線圖。2020年第三季度，我們發(fā)生了約6,580萬美元的營銷，一般及行政費用，其中4,760萬美元是基于股票的薪酬。營銷，一般及行政費用主要包括以下費用：公司部門與人事有關(guān)的費用;與法律，會計和財務(wù)咨詢有關(guān)的專業(yè)費用;上市公司的費用，例如保險，SEC費用和合規(guī)性。我們預(yù)計，在可預(yù)見的將來，我們的營銷，一般及行政費用將會增加，因為我們隨著業(yè)務(wù)的增長以及作為一家上市公司而增加員工人數(shù)。現(xiàn)在，我們的總員工人數(shù)已超過429，并且隨著我們繼續(xù)建立團隊而以重要但穩(wěn)定的速度增長。到2020年底，我們預(yù)計我們的員工人數(shù)將超過530。

資產(chǎn)負(fù)債表，我們在第三季度末擁有約9.08億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，不包括1,000萬美元的限制性現(xiàn)金。受限制的現(xiàn)金包括與Nikola Badger相關(guān)的客戶存款，我們的設(shè)備定期貸款的現(xiàn)金抵押以及為亞利桑那州柯立芝制造工廠的建設(shè)向損益表土地持有的所需存款。

除了由資產(chǎn)負(fù)債表中的受限現(xiàn)金完全抵押的410萬設(shè)備貸款外，我們目前沒有未償債務(wù)。迄今為止，我們的資本支出總額為1520萬美元，第三季度為890萬美元。資本支出主要包括對研發(fā)設(shè)備的投資。第三季度的加權(quán)平均流通股為377,660,477。

GAAP第三季度每股凈虧損為0.31美分，非GAAP每股凈虧損為0.16美分。非GAAP每股凈虧損不包括基于股票的薪酬以及前述的監(jiān)管和法律事項。作為收入前的公司，我們認(rèn)為評估Nikola業(yè)績的最佳方法是跟蹤我們在實現(xiàn)已宣布的里程碑方面的進(jìn)展。我們?nèi)匀恢铝τ趯崿F(xiàn)其宣布電力采購和加氫站合作伙伴的目標(biāo)。此外，我們預(yù)計在2020年第四季度，在剩余的Tre BEV的組裝和亞利桑那州柯立芝工廠的建設(shè)方面將繼續(xù)取得進(jìn)展。

管理人員始終專注于優(yōu)先考慮計劃和調(diào)整資源以實現(xiàn)這些里程碑，并為成為零排放運輸行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者奠定基礎(chǔ)。

問答環(huán)節(jié)

Q

我想知道您是否可以在通用汽車作為電池和燃料電池供應(yīng)商加入競爭之前，通過最初的計劃，如果沒有達(dá)成供應(yīng)協(xié)議，回退計劃將是什么??我要說的是Class 8計劃，而不是Badger。

A

我們將為Nikola Tre BEV生產(chǎn)的基本計劃是，電動汽車是我們設(shè)計和制造的電池組，其中包含由Romeo設(shè)計和制造的電池模塊，其中包含來自韓國供應(yīng)商的電池。這就是我們明年將要投產(chǎn)的東西。與通用汽車的協(xié)議將為我們提供下一代基于非圓柱電池的車輛的選擇權(quán)，通用汽車正在開發(fā)基于軟包或大幅面電池的Ultium電池系統(tǒng)，這將提供另一種選擇用于我們的第二代汽車。

但這是–我們的主要道路是我們已經(jīng)開發(fā)的包裝，現(xiàn)在我們已經(jīng)在其中生產(chǎn)。因此，通用汽車只是為我們的下一代汽車提供了更多選擇，特別是在技術(shù)能夠在性能和成本方面達(dá)到其目標(biāo)的情況下，這是非常激進(jìn)的，我們希望如此。他們打了。這就是我們對此筆交易感興趣的原因之一。

Q

您能與本田的合資企業(yè)一起就燃料電池開發(fā)計劃進(jìn)行交流嗎?如果您根本不使用本田，那么您的計劃是什么?

A

這幾乎是同一回事。因此，我們的基本計劃是使用我們與博世(Bosch)多年合作開發(fā)的燃料電池投產(chǎn)，該燃料電池經(jīng)過專門設(shè)計，可用于重型卡車，重型車輛。通用汽車公司的Hydrotec系統(tǒng)也是令人印象深刻的燃料電池系統(tǒng)，但目前它是為乘用車設(shè)計的。像大多數(shù)燃料電池系統(tǒng)一樣。因此，與GM的交易將為我們提供-一項備用計劃，我們可以使用該技術(shù)將其用于車輛的未來迭代，順便說一句，這給我們留下了深刻的印象，Hydrotec系統(tǒng)給我們留下了深刻的印象，并且-在我們的測試中。因此，除了我們與博世合作開發(fā)的系統(tǒng)外，我們希望將其作為車輛的選裝件，但基本計劃是使用我們已經(jīng)開發(fā)的系統(tǒng)，并且我們正在為生產(chǎn)車輛設(shè)計用于燃料電池系統(tǒng)。

Q

我的最后一個問題就是與工作站有關(guān)。工作站的擴建時間是幾點?但是，您能否談?wù)勗撛O(shè)備出現(xiàn)的時間以及何時建造您的第一個工作站?

A

我們下達(dá)了這些訂單，以使它們現(xiàn)在有足夠的交貨時間來按時交貨，以便于明年在第一個工作站上安裝，然后我們在這些工作站上線。我們訂購了足夠的電解器設(shè)備，這是該站中最昂貴的部分-最昂貴的一部分。我們訂購了足夠的設(shè)備，最多可建造5個容量為8噸的加氫站，每個加氫站每天產(chǎn)生8噸氫氣。因此，我們這樣做是為了確保在交貨時間方面處于領(lǐng)先地位，以確保我們能夠按時進(jìn)行，以達(dá)到我們先前發(fā)布的時間表中的里程碑，這是我們?yōu)槊髂甑谝徽尽?/p>

Q

與通用汽車有關(guān)。您是否仍致力于在12月初之前完成交易?我認(rèn)為在Badger計劃的財務(wù)時期，您能否將報告的評論背景化。您希望向股東傳達(dá)什么信息來進(jìn)行該計劃?

A

不幸的是，我不能提供比我們已經(jīng)給您的更多的顏色。是的-我認(rèn)為，如果我們能夠完成交易，那么我們有興趣與通用汽車進(jìn)行交易。我們會在必要時為您提供更新。

Q

您能否通過某種方式讓我們對通用汽車交易加上Badger與非通用汽車方案的支出性質(zhì)有所了解?現(xiàn)金損失發(fā)生在什么樣的時間線上?在這兩種情況下，您基本上都走了路線圖多遠(yuǎn)?

A

一個好問題。如您所知，并且我們之前在轉(zhuǎn)基因交易中已經(jīng)討論過這一問題，我們?nèi)栽谘芯窟@一問題，并且我們有信心在接下來的幾周內(nèi)會在這里獲得更大的清晰度，但是直到那時，那么向您顯示任何其他細(xì)節(jié)將非常困難。但是您是對的，就我們推進(jìn)Badger而言，有相應(yīng)的資本承諾。當(dāng)我們對此進(jìn)行思考時，最終我們可能會與通用汽車討論一些可能的考慮因素，并可能會延遲其中的一些承諾。但是，在一定程度上，我們必須前進(jìn)，然后，當(dāng)然，我們必須仔細(xì)考慮我們的資本支出。

為了給您一些背景信息，我們考慮到2022年，2021年，并考慮我們在尼古拉Tre電動汽車，歐洲和美國的尼古拉Tre燃料電池方面的所有優(yōu)先事項，重要的是，我們必須優(yōu)先考慮資本支出以及運營支出?，F(xiàn)在，就我們的現(xiàn)金狀況而言，我們非常有信心，我們將能夠履行我們的所有運營承諾以及我們正在進(jìn)行的計劃所涉及的資本支出?，F(xiàn)在，在我們對現(xiàn)金余額的估計中，我們不包括與the有關(guān)的任何東西。但是，我們認(rèn)為，根據(jù)我們現(xiàn)有的現(xiàn)金，我們應(yīng)該有足夠的現(xiàn)金流量，并且明年年底資產(chǎn)負(fù)債表上的現(xiàn)金仍可能超過3億美元。

理解這一點，正如我們在上一季度談?wù)摰哪菢樱覀儗⒃谀硞€時候考慮占領(lǐng)市場并籌集潛在的額外股權(quán)。而且我們始終建議，我們可能會在實際需要現(xiàn)金的那一年之前這樣做。因此，我們-如果我們排除與Badger相關(guān)的CapEx的現(xiàn)金需求，我們認(rèn)為我們需要投放一些時間，可能是明年中期。但是，這再次取決于市場情況，何時才是最佳時機，何時才能真正減少對股票的稀釋，

Q

客戶訂單，自垃圾車交易以來，我們再也沒有看到其他訂單。您是故意留在這里嗎，還是擁有與創(chuàng)始人相關(guān)的全部鼓勵，只是使每個人都關(guān)了一段時間，也許只是和我們談?wù)勥@種動態(tài)。

A

對我們的車輛的興趣和需求從未如此高。在我已經(jīng)觀察多年的整個時間里，將需要以某種方式，形狀或形式實現(xiàn)零排放車輛的轄區(qū)數(shù)量在增加，而并未下降。那就是每個時間段內(nèi)完全禁止或淡出或取消化石燃料汽車的目標(biāo)的轄區(qū)數(shù)量在增加。那不是，我認(rèn)為這種情況不會消失，隨著本周美國大選的結(jié)果，我認(rèn)為這只會加速。

因此，對這些車輛的需求和需求從未如此高。我們已經(jīng)說過很多次了，我們歡迎所有人進(jìn)入這個領(lǐng)域，因為我們認(rèn)為，隨著它從化石燃料過渡到排放，它將需要許多有能力和有能力的參與者來滿足商業(yè)運輸市場的需求。因此，這不是需求問題。我們只是非常謹(jǐn)慎并且非常謹(jǐn)慎地選擇在客戶方面與我們合作的人。我們認(rèn)為啟動客戶是合作伙伴，因此我們在選擇客戶時非常謹(jǐn)慎。

Q

我有幾個問題需要跟進(jìn)。您能談?wù)勎覀冊谀甑字翱梢云诖睦锍瘫畣?我認(rèn)為過去您可能已經(jīng)指示了Tre訂單，您已經(jīng)指示了氫伙伴。只想檢查一下-我們還應(yīng)該在年底之前期待那些事情嗎?什么被推出，那里有什么樣的最新思維?

A

我們?nèi)詫⑦@些日期作為目標(biāo)。我們希望在今年年底之前宣布其他客戶協(xié)議。我們希望在今年年底之前宣布在氫站和基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作。我們認(rèn)為，這些仍然是我們的良好目標(biāo)。最近事情在這里放慢了一點。由于歐洲日益增加的衛(wèi)生事件限制，我們的旅行被打斷了。因此，在能夠旅行和類似的事情方面，我們的速度有所放緩。但是目前，我們?nèi)栽谂ν瓿蛇@些交易，并準(zhǔn)備在日歷年年底之前宣布。如果我們沒有在新年之前完成他們的工作，我希望他們不會在今年的第一年走得太遠(yuǎn)。

Q

特別是在氫能伙伴方面，您可以仔細(xì)研究一下您正在尋找的東西嗎?什么-我認(rèn)為幾個月前的新聞報道中有傳言。還在思考嗎?–您大約有三種或四種類型的合作伙伴，這就是您想要去的方式，或者涉及到思考。

A

所以我們?nèi)匀豢吹?，我們已?jīng)與他們交談了一段時間了，他們已經(jīng)與我們交談了一段時間，將不同的事情擺到桌面上。在美國和歐洲，有一些人正在運營用于重型卡車的化石燃料站的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。他們已經(jīng)有位置了，這很有幫助。您在電力領(lǐng)域中擁有人員，公用事業(yè)，電力貿(mào)易商，可再生能源合作伙伴，我們已經(jīng)擁有其中的一員。韓華是世界上最大的太陽能電池板供應(yīng)商之一，生產(chǎn)太陽能電池板，因此我們進(jìn)行了巨額投資，這就是他們參與我們的原因之一。你有已經(jīng)在氫空間中的人，

然后，您便擁有了綜合能源專業(yè)，他們通常同時幾乎同時掌握所有這些東西。因此，我們–我認(rèn)為，在我們建立供應(yīng)鏈中的加氫站網(wǎng)絡(luò)之前，我們將完成上述幾乎所有事項的一些交易。我希望在完成之前，我們將與每個細(xì)分市場中的人進(jìn)行業(yè)務(wù)往來。而我們首先宣布的內(nèi)容將取決于最有意義的選擇。

Q

只是想跟基礎(chǔ)架構(gòu)合作伙伴(也許還有您的其他一些合作伙伴)就此發(fā)表評論。因此，這都是由于旅行和其他一些后勤問題造成的。鑒于公司周圍存在一些噪音，就您所說，有沒有發(fā)生任何變化，無論是合作伙伴的謹(jǐn)慎態(tài)度還是談判立場的明顯變化?

A

顯然每個人都可以閱讀新聞，人們可以–可以像其他人一樣閱讀賣空者報告。但是，我們在戰(zhàn)略上與之交談的人們，我認(rèn)為總體而言并不會因此而分心，我相信那是例外。但是，通常人們將注意力集中在全球能源市場的長期機會和結(jié)構(gòu)變化上，這可能代表并且可能代表。因此，唯一讓我們放慢腳步的事情是，我認(rèn)為這是我們在這里談?wù)摰奈锪鳕C我不想表達(dá)的意思是，這大大拖慢了我們的腳步。

我只是說情況是-我們認(rèn)為旅行和物流方面的事情將繼續(xù)放松，而您所知道的目前還沒有發(fā)生。同樣，這也分散了我們的注意力，我們相信，我們能夠做到這些事情的戰(zhàn)略原因比以往任何時候都更加強大。因此，這就是我們有信心的地方，您將看到我們在這一方面宣布這一點，并且不會–正如我剛才提到的那樣，那也不是最后一個，而是第一個。

Q

我猜，一旦Tre在柯立芝，就可以稱其為分工，也許是因為電池關(guān)系不同。認(rèn)識到您顯然需要引入它，該圖表在卡車的氫版本上看起來如何?

A

因此，我通常會說，我們的長期目標(biāo)是為北美卡車建立一條供應(yīng)鏈，該供應(yīng)鏈應(yīng)盡可能接近北美。然后，歐洲卡車的供應(yīng)鏈將達(dá)到我們實際能達(dá)到的歐洲范圍。顯然，我們不會以這種方式開始。由于我們開始使用的是依維柯在交易之前匯總的票據(jù)材料，因此從歐洲開始的票據(jù)材料數(shù)量不成比例。

而且–但對于我們正在設(shè)計和提供電動汽車和軟件關(guān)鍵部分的部分而言，這些部分將在建立與卡車擬銷售地域相匹配的供應(yīng)鏈方面更加直接。加上燃料電池系統(tǒng)，燃料電池卡車的外觀會有些相似。然后，我們在上面進(jìn)行了散熱。是。我們那里熱。因此，它們實際上看起來非常相似，但是您將擁有燃料電池系統(tǒng)，也許還有一些其他的細(xì)微差別，其中Nikola將是主要負(fù)責(zé)方。

Q

到2021年第一季度末，您可能有五個Tres，或者更多。但是，如果我錯了，這聽起來還是可以糾正我的問題，但是聽起來，在將內(nèi)部測試和驗證發(fā)送給客戶之前，還有更多的內(nèi)部測試和驗證。因此，您能否再一次向我們更新有關(guān)您何時期望客戶開始獲得一些測試工具，以及您期望他們需要多長時間才能納入其車隊，進(jìn)行他們自己的測試，以了解在他們繼續(xù)前進(jìn)之前需要花費多少運營成本?并要完成更大的訂單。

A

這是五個生產(chǎn)原型。它們不會出售，也不會在路上供客戶使用。我們將僅將它們用于測試和驗證。明年，我們將能夠–我們將構(gòu)建更多的原型，其中一些將在道路測試中進(jìn)行測試，并將在客戶車隊中使用。然后在明年秋天，我們將為常規(guī)客戶銷售產(chǎn)品。

因此，到2021年底，我們將把批量生產(chǎn)的產(chǎn)品運輸?shù)匠Ｒ?guī)客戶車隊中。同樣，我們的關(guān)注重點之一，也是關(guān)注特定發(fā)布客戶的原因之一，是試圖限制與我們合作的客戶數(shù)量。我們不想用少量的卡車來吸引大量的客戶，而我們卻希望每輛卡車都盡可能地集中精力與新客戶合作。因此，我們將–在車輛設(shè)計，測試和驗證方面與我們合作。

Q

就像大家都知道的那樣，購買商用卡車是經(jīng)濟和擁有成本之一。那么，他們認(rèn)為真正需要做多長時間的這些初始客戶試用，您認(rèn)為需要持續(xù)多長時間才能獲得一些好的數(shù)據(jù)?

A

好就電池的使用壽命而言，一些數(shù)據(jù)將需要花費一些時間來累積。這樣的事情。我們當(dāng)然會進(jìn)行模擬，并且我們將進(jìn)行加速測試，但是眾所周知，例如，使用特斯拉電池，直到他們在那里呆了7年，您才知道他們在7年末的表現(xiàn)如何。

當(dāng)然，眾所周知，它們真的很棒。并且由于我們將電池基于同一個基礎(chǔ)電池，因此我們希望得到相同的結(jié)果，但是只有實際經(jīng)驗才能證明這一點。但是，我們將與目標(biāo)客戶共享測試數(shù)據(jù)。我們共享我們和我們擁有的許多信息，坦率地說，他們必須共享數(shù)據(jù)，我們從合作伙伴和客戶那里獲得了很多寶貴的數(shù)據(jù)。然后，我們認(rèn)為我們正在與他們共享數(shù)據(jù)，因為我們正在作為一個團隊進(jìn)行此工作。

而且我們相信，他們將獲得足夠的數(shù)據(jù)和信息，以便他們像卡車一樣宣布已達(dá)成的交易，從而提前承諾卡車的數(shù)量。我認(rèn)為您會看到越來越多的類似交易。我們將卡車提供給客戶用于測試目的，但我們的首要任務(wù)將是投放客戶。

Q

當(dāng)我們回到最后幾個月時，團隊中最大的挑戰(zhàn)是什么。顯然您似乎已經(jīng)克服了很多困難。

A

我們面臨的最大挑戰(zhàn)是擺脫化石燃料的世界，但是當(dāng)涉及到實際物流時，從未做過這樣的事情的人根本不了解它的含義。我們正在顛覆一個世紀(jì)以來不斷完善的汽車行業(yè)。我們建造這些卡車的自有設(shè)施是在100多年前建造的重型卡車。他們一直在那個地方建造重型卡車，用化石燃料驅(qū)動已經(jīng)有一個世紀(jì)了。他們真的非常非常擅長。

現(xiàn)在，我們要求他們制造設(shè)計完全不同的重型卡車。他們的動力是完全不同的系統(tǒng)。這是很多工作。它需要大量的工程，大量的測試和驗證，大量的驗證和模擬。

我們非常感激，我們擁有如此強大的合作伙伴，他們與我們一起努力使我們達(dá)到了這一點。我們感謝我們的團隊所做的出色工作。我們擁有一支來自世界各地的不可思議的團隊。來自所有其他知名企業(yè)的目的都是為了一個目的而來到這里，那就是擺脫化石燃料的世界。那就是激發(fā)尼古拉人的激情，因為我們有使命。

如果我們在任何方面都取得了成功，那么如果我們成功了，我們將幫助世界解決最艱巨的排放挑戰(zhàn)之一。這就是–如何獲得重物，長途運輸，商業(yè)運輸是解決零排放最困難的事情之一。這就是Nikola的全部意義，短距離的電池電動卡車，遠(yuǎn)距離的燃料電池電動卡車。而且我們認(rèn)為我們可以覆蓋整個領(lǐng)域。我們是為這兩個計劃制定計劃的少數(shù)人之一。

A

我將低估我們?yōu)檎{(diào)整組織結(jié)構(gòu)所做的努力，當(dāng)然，我們有些分心。以及何時認(rèn)識到這一點，但與此同時，我認(rèn)為正因為如此，我們不僅能夠加強董事會，而且能夠集中精力并進(jìn)行調(diào)整。而且，我們將尼古拉Tre BEV，歐洲和美國的尼古拉Tre燃料電池的時間表確定為優(yōu)先事項，因此，我們要充分認(rèn)識到團隊為真正關(guān)注和優(yōu)先考慮所做的努力。因此，這真的很重要，我認(rèn)為我們將能夠在執(zhí)行方面加速。

Q

從合作伙伴的角度來看，您是在尋求合作伙伴Nikola方面從合作伙伴那里聽到的消息嗎，也許您不希望聽到此消息，這是一種趨勢，顯然您會有所選擇，但與以往不同在推動還是拉動方面，您是否正在開始聽到越來越多合作伙伴的意見，希望成為明年氫燃料電池這一愿景的一部分?謝謝。

A

我想我們已經(jīng)從一些人那里聽到了我們以前從未聽說過的消息。在這一點上，如果這個圈子急劇擴大，我會感到驚訝，因為在這一點上，最近幾個月有趣的副作用之一是，我們現(xiàn)在遇到的每個人都像尼古拉一樣。每個人都知道我們是誰。因此，我們–帶來了一些事情，我認(rèn)為有些人意識到了我們所不了解的我們，這導(dǎo)致了我們以前從未進(jìn)行過的一些對話。但是我們非常專注于與空間中的每個人交談，他們愿意從一開始就與我們交談。

因此，我們覺得我們與可以合理地成為我們合作伙伴的每個人都進(jìn)行了很好的對話。我們感謝您的對話，并且我們有興趣與對我們雙方都有意義的人們合作。

Q

我想先跟進(jìn)有關(guān)供應(yīng)鏈的早期評論中的一種，以及您可以提供的其他任何背景，以便您確定何時能夠在國內(nèi)采購更多這些材料，而不是繼續(xù)導(dǎo)入這些。這些對話是不是已經(jīng)在進(jìn)行中了，還是是在集中精力于啟動和運行然后集中于此?

A

Tre的行物料清單中超過90%是來自依維柯和CNH的零件倉中的庫存。因此，因為我們不是在創(chuàng)新輪胎，車輪和車架以及駕駛室框架，車身和白色，所以我們不是在創(chuàng)新卡車的零部件，而是-我們正在努力使一切都變得盡可能好。做了。順便說一句，這就是與依維柯合作的祝福之一。依維柯S-Way僅在19年7月推出。這是世界上最新的柴油車之一。因此，我們有一個非常新的，最近經(jīng)過驗證的平臺可供選擇。

但是，超過80%的汽車價值來自不到Nikola正在設(shè)計并帶頭的材料清單，電池，電動車軸，電動機，逆變器，控制系統(tǒng)，軟件，熱系統(tǒng)，將其制成電動汽車的零件。這就是Nikola擅長的部分，并在與IVECO的合作中發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)作用。

因此，現(xiàn)有的材料清單非常注重歐洲市場，因為依維柯沒有北美制造業(yè)務(wù)。其余產(chǎn)品混合在一起，是因為我們一直愿意與世界上任何人合作，我們認(rèn)為他們是世界一流的，并且有興趣以與我們相同的方式看待未來。這就是我們與Bosch，Mahle在散熱，與Meritor和WABCO以及類似人員之間進(jìn)行合作的原因。

所以這是一個混蛋。正如我們所說，我們正在嘗試將兩個供應(yīng)鏈都馴化。因此，當(dāng)前在美國采購的零件(例如，我們的電池)現(xiàn)在都在美國采購。我們希望盡快建立起歐洲供應(yīng)鏈，并為來自歐洲的零件建立一條供應(yīng)鏈，這是現(xiàn)有材料清單中的大部分。例如，我們想要–我們希望盡快建立一條馴化的供應(yīng)鏈。

我們預(yù)計其中一些事情可能會很快發(fā)生。坦率地說，對于某些事情，您認(rèn)為其中某些部分可能要花費數(shù)年的時間。因此，根據(jù)零件的不同，這將是一個非常不同的答案，有些要花費數(shù)月，然后很少甚至要花費幾年才能完全國產(chǎn)化。

A

在流程方面，我們每周在依維柯和尼古拉之間安排采購顧問，以審查內(nèi)部采購的零件。目標(biāo)是到2021年底和2022年初的某個時候，大部分零件都可以本地化，但是正如Mark所言，某些零件可能需要更長的時間。這就是關(guān)于查看數(shù)量以及對BOM的潛在影響的全部內(nèi)容。

從某種程度上講，某些零件將需要更長的時間，這僅僅是因為根據(jù)零件的數(shù)量和類型，有意義的是繼續(xù)從歐洲進(jìn)口的壽命更長，而不僅僅是試圖在未來一年半內(nèi)將其本地化。但是最終，我們認(rèn)識到我們希望到達(dá)一個可以對所有組件進(jìn)行本地化的位置。

Q

我只是想知道，對現(xiàn)場銷售卡車非常感興趣，并且那里還有大量令人印象深刻的積壓。我想，我想知道您是否可以分享任何想法和時機，以及什么時候我們才能開始看到一些預(yù)購訂單轉(zhuǎn)換為有約束力的訂單。

A

一個很好的問題。重點是在一年的期限內(nèi)確定和確定訂單。因此，當(dāng)我們距生產(chǎn)12個月時，我們正在尋求堅定的承諾。這是我們的一個滾動目標(biāo)，現(xiàn)在當(dāng)然會隨時隨地改變。但是，從生產(chǎn)開始到達(dá)到一年的時間，我們希望有合適的啟動客戶。

因此，燃料電池卡車將從2022年開始生產(chǎn)，一年后，燃料電池卡車將在2023年投入生產(chǎn)。因此，到2025年，我希望我們能比現(xiàn)在更快地做到這一點，但我們的目標(biāo)是擁有一個每年與生產(chǎn)客戶簽訂硬合同。

Q

您是在幾分鐘前提到大選的，顯然是因為您對脫碳發(fā)表了評論。我要問，你是什么?您想從拜登政府那里看到什么?假設(shè)參議院可以通過任何可能鼓勵你的行政措施，但不是很多，可以通過參議院獲得通過?

A

我們希望拜登政府在這些問題上比特朗普政府更具侵略性。如果參議院落入民主控制之下，那么您就有可能達(dá)成綠色新政，這當(dāng)然會使整個國家看起來更像加利福尼亞。所有這些對我們產(chǎn)品的需求狀況和我們的商業(yè)模式都是有利的。

A

在拜登政府的支持下，我們–恢復(fù)了巴黎協(xié)定，我們期望聯(lián)邦政府在綠色能源方面的參與更大。我認(rèn)為他們將其視為創(chuàng)造新工作的核心。而且，我們認(rèn)為這很重要，因為從某種角度來說，您可以斷化石燃料并使用綠色能源創(chuàng)造高薪工作。這將是一個重要的轉(zhuǎn)變，尤其是在美國，人們對特朗普政府的重視程度有所減少，但我們認(rèn)為這肯定會改變。因此，對Nikola來說將是一件好事。

Q

作為將于下個月獲得批準(zhǔn)的歐洲氣候法的一部分，有一些非常積極的電解器目標(biāo)，我認(rèn)為到本十年末將達(dá)到40,000兆瓦。在這種情況下，您會考慮擴大您在歐洲的加油站建設(shè)的目標(biāo)嗎?

A

同樣，我們計劃在歐洲建設(shè)更少站點的原因之一是因為我們相信歐洲站點的規(guī)模將平均更大。與美國相比，歐洲的干線航線數(shù)量要多于美國。與美國相比，歐洲的政府主導(dǎo)行動或歐洲的政府主導(dǎo)行動也有所增加。

在歐洲，有一些非常令人印象深刻的大規(guī)模綠色電力，電解槽，制氫項目正在進(jìn)行中。其中一些非常令人印象深刻，我們一直在跟進(jìn)并與之交談，我們希望參與其中，并鼓勵他們。我們希望盡自己的力量來加快其中一些基礎(chǔ)設(shè)施項目的推出。

我們認(rèn)為這將有助于促進(jìn)我們在此建立的網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。從我們的角度來看，歡迎所有參與此事的各方和人們參與，這有助于拯救地球。

（編輯：張金亮）