“刀片電池”出鞘，比亞迪（01211）“弗迪系”的一步好棋

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，也是貫穿新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中話題度最高的零部件。從鈷酸鋰、錳酸鋰等動(dòng)力電池“群雄逐鹿”到三元鋰、磷酸鐵鋰“楚漢相爭(zhēng)”，關(guān)于動(dòng)力電池應(yīng)首先堅(jiān)守電池安全底線還有優(yōu)先提升電池能量密度的爭(zhēng)論從未停止。

近年來(lái)，三元鋰電池在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用發(fā)展迅速，追求更高的能量密度無(wú)論是在生產(chǎn)端還是消費(fèi)端都頗有市場(chǎng)，對(duì)電池高能量密度的追求甚至形成一股攀比之風(fēng)。然而，這種攀比引發(fā)的非理性追求，在一定程度上帶偏了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展路線，讓新能源乘用車(chē)的安全口碑付出了慘重的代價(jià)。

據(jù)新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，于2019年的8月發(fā)布的《新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》。2019年5月到7月，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)安全事故79起。從動(dòng)力電池的種類(lèi)來(lái)看，86%的事故車(chē)輛使用的是三元鋰離子電池，7%的事故車(chē)輛，使用的是磷酸鐵鋰電池。在已查明著火原因當(dāng)中的車(chē)輛中，58%的車(chē)輛起火源于電池問(wèn)題。

目前，動(dòng)力電池安全性是一個(gè)敏感而不可回避的話題。因此，無(wú)論是從遏制新能源汽車(chē)安全事故總量，保障用戶(hù)生命與財(cái)產(chǎn)安全，還是保護(hù)新能源汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，動(dòng)力電池的安全都成為需要徹底解決的痛點(diǎn)。

幸運(yùn)的是，憑借對(duì)行業(yè)深刻理解的戰(zhàn)略前瞻，深耕電池領(lǐng)域多年、具有強(qiáng)大創(chuàng)新能力和深厚技術(shù)積累的比亞迪，基于其領(lǐng)先全球的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，交出了“刀片電池”這一答案。

“刀片電池”安全與性能全面升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)良性發(fā)展

比亞迪總裁王傳福，在3月29日于深圳舉行的“刀片電池”發(fā)布會(huì)上表示，“刀片電池”的問(wèn)世，將重新定義新能源汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，倒逼整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)作出改變，讓汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車(chē)道。

據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP了解，未來(lái)動(dòng)力電池應(yīng)該具備三大特點(diǎn)，第一，保證高的安全性；第二，長(zhǎng)續(xù)航；第三，少依賴(lài)稀有金屬?！暗镀姵亍蓖昝榔鹾狭藙?dòng)力電池的三大發(fā)展方向。

首先在安全性上，“刀片電池”使用了全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)保障電池安全：在高風(fēng)險(xiǎn)安全位點(diǎn)全面使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，如極耳陶瓷、陶瓷極柱等應(yīng)用，讓比亞迪刀片電池的安全性能得到極大的提升。

比亞迪用“刀片電池”，捍衛(wèi)安全底線。安全性能的大幅度提升，使得“刀片電池”順利通過(guò)堪稱(chēng)阻礙動(dòng)力電池發(fā)展的“珠穆朗瑪峰”的針刺測(cè)試。

據(jù)了解，在針刺測(cè)試下，“刀片電池”被穿透后無(wú)明火、無(wú)煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于三元鋰電池在針刺后劇烈燃燒溫度超過(guò)500℃，以及傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池?zé)o明火、有煙，表面溫度達(dá)到200℃~400℃的表現(xiàn)。

用王傳福的話來(lái)說(shuō)，搭載刀片電池的新能源汽車(chē)，將把“自燃”這個(gè)詞，從新能源汽車(chē)的字典中徹底抹掉。

“刀片電池”續(xù)航方面，比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍介紹，“刀片電池”通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

毫無(wú)疑問(wèn)，堅(jiān)守安全底線兼顧續(xù)航能力提升的“刀片電池”，未來(lái)將更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，同時(shí)也將有效保護(hù)主機(jī)廠品牌，為新能源汽車(chē)向著正確的軌道良性發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

除了將磷酸鐵鋰電池的安全級(jí)別和性能全方位升級(jí)，“刀片電池”還有效減少了動(dòng)力電池對(duì)稀有金屬的依賴(lài)，促進(jìn)資源合理配置。

據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP了解，傳統(tǒng)三元鋰電池中鈷元素和鎳元素在地球上為稀缺資源。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球鎳資源量超過(guò)1.3億噸，鎳儲(chǔ)量為8900萬(wàn)噸。超過(guò)95%的儲(chǔ)量集中在印尼、澳大利亞、俄羅斯等少數(shù)國(guó)家，中國(guó)作為貧鎳國(guó)，儲(chǔ)量?jī)H約280萬(wàn)噸。

2018年全球鈷礦資源儲(chǔ)量約650萬(wàn)噸，98%的儲(chǔ)量集中在剛果民主共和國(guó)、澳大利亞、古巴等少數(shù)國(guó)家，且2018年全球鈷金屬產(chǎn)量?jī)H為15.81萬(wàn)噸。中國(guó)作為全球鈷金屬消費(fèi)量最大的國(guó)家，鈷資源儲(chǔ)量?jī)H占全球1%。

發(fā)展新能源動(dòng)力電池要合理利用地球資源。中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，最重要的首要原因是要改善環(huán)境，另一個(gè)重要原因是要減少汽車(chē)對(duì)石油的依賴(lài)。同樣，發(fā)展汽車(chē)動(dòng)力電池也應(yīng)減少對(duì)稀有金屬的依賴(lài)，因?yàn)橐慌_(tái)電動(dòng)車(chē)的電池動(dòng)輒數(shù)百公斤，如果電動(dòng)車(chē)未來(lái)將完全替代燃油車(chē)，將面臨稀有金屬供給和需求失衡的局面，這是不科學(xué)的。

可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)若三元鋰電池繼續(xù)高速發(fā)展，不僅電池安全問(wèn)題難以根除，還要面臨稀缺資源價(jià)格高漲，甚至資源枯竭帶來(lái)的困擾。從這一層面來(lái)講，“刀片電池”作為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池中的全新力作，不僅有效解決了動(dòng)力電池安全問(wèn)題，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高能量密度產(chǎn)品的需求，同時(shí)還將為促進(jìn)資源優(yōu)化配置貢獻(xiàn)社會(huì)效益。

開(kāi)放共贏，打造新能源車(chē)領(lǐng)域的“博世”

從微觀層面來(lái)講，比亞迪推出“刀片電池”，市場(chǎng)必定會(huì)關(guān)注新電池的應(yīng)用前景以及給比亞迪帶來(lái)什么樣的價(jià)值。

在智通財(cái)經(jīng)APP看來(lái)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼持續(xù)退坡及動(dòng)力電池技術(shù)不斷升級(jí)，磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池廠商，市場(chǎng)份額有望加速提升。

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，2019年7月磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比達(dá)到峰值52.2%，其后單月裝機(jī)占比逐月上升。據(jù)工信部2020年第一批推薦目錄乘用車(chē)的情況顯示，搭載磷酸鐵鋰的乘用車(chē)車(chē)型占比為達(dá)到18%，較2019年全年7.8%的占比大幅提升10.2個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：wind

在此背景下，2019年比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到2781MWh，磷酸鐵鋰市占率達(dá)到13.8%。

隨著“刀片電池”實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，比亞迪在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。

據(jù)了解，“刀片電池”將首先搭載于比亞迪漢純電車(chē)型，該車(chē)型將于2020年6月量產(chǎn)上市。據(jù)悉，比亞迪漢的續(xù)航里程為600公里，百公里加速為3.9秒，性能十分出色。

不過(guò)，”刀片電池”雖然首先應(yīng)用于自家車(chē)型，但并不意味著比亞迪會(huì)“挾技居奇”。

在3月29日的發(fā)布會(huì)上，何龍透露稱(chēng)，“幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案?！彼硎?，比亞迪“弗迪系”全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車(chē)行業(yè)開(kāi)放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。

據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP了解，“刀片電池”將在旗下弗迪電池有限公司重慶工廠量產(chǎn)下線。據(jù)悉，重慶弗迪是弗迪系旗下從事鋰離子電池及配套材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售于一體的公司，公司為璧山項(xiàng)目鋰離子電池及配套材料生產(chǎn)項(xiàng)目總投資100億，占地面積約1500畝，建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)線8條，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后形成鋰離子電池20Gwh生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值200億元。

弗迪電池先進(jìn)的生產(chǎn)能力，有望幫助比亞迪提升磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額。

不僅如此，作為比亞迪旗下的獨(dú)立子品牌，擁有新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的“弗迪系”，包括了弗迪電池、弗迪動(dòng)力、弗迪視覺(jué)、弗迪模具和弗迪科技五家子公司，是一個(gè)完整的零部件配套體系，產(chǎn)品覆蓋IT、汽車(chē)、新能源、輕軌交通等多個(gè)領(lǐng)域。

在智通財(cái)經(jīng)APP看來(lái)，5家弗迪公司的成立標(biāo)志著比亞迪的零部件業(yè)務(wù)從產(chǎn)品市場(chǎng)化進(jìn)階到企業(yè)市場(chǎng)化的2.0版本。獨(dú)立后的“弗迪系”將擁有更多自主權(quán)，積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈，攜手合作伙伴，加速電動(dòng)化的普及，并有望打造成一個(gè)新能源汽車(chē)界的博世集團(tuán)。

眾所周知，德國(guó)博世集團(tuán)從一個(gè)簡(jiǎn)陋的精儀電器工程車(chē)間起步，經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，成長(zhǎng)為全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商。這期間，博世集團(tuán)憑借的是不斷的技術(shù)創(chuàng)新和全球化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，更為重要的是其選擇了一條更為廣闊的賽道。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜龐大，且終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。相較于整車(chē)制造企業(yè)，零部件廠商經(jīng)營(yíng)成本更低，而其中擁有核心技術(shù)的企業(yè)，更是享有強(qiáng)大的議價(jià)能力。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，曾有人調(diào)侃表示，中國(guó)的整車(chē)廠都給發(fā)動(dòng)機(jī)廠打工，而發(fā)動(dòng)機(jī)廠都給博世打工。在上下游及整車(chē)的鏈條中，汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商博世所能攫取的利潤(rùn)可見(jiàn)一斑。

零部件開(kāi)放供應(yīng)的豐厚利潤(rùn)對(duì)比亞迪有足夠的吸引力。事實(shí)上，比亞迪也有能力坐擁這片“藍(lán)?！薄?/p>

過(guò)去的20多年中，比亞迪堅(jiān)持“垂直整合”發(fā)展模式，在新能源車(chē)領(lǐng)域的探索更是領(lǐng)先了行業(yè)近10年。在此過(guò)程中，比亞迪形成了一整套新能源汽車(chē)研發(fā)配套生產(chǎn)體系，并在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了全球的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)。

目前，從全球來(lái)看，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)9030萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)僅為221萬(wàn)輛，全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率僅為2.5%。未來(lái)隨著各國(guó)不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)有非常大的替代空間。這也意味著，新能源車(chē)的核心技術(shù)和零部件供應(yīng)，仍有相當(dāng)大的市場(chǎng)缺口。

如果說(shuō)，傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商——博世集團(tuán)是一面旗幟，那么在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，弗迪有望對(duì)標(biāo)博世打造行業(yè)標(biāo)桿。未來(lái)隨著比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略進(jìn)一步深化，弗迪將助力比亞迪的新能源汽車(chē)之路越行越遠(yuǎn)，越走越寬。