2020年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)壓力加大，1-2月主力車企表現(xiàn)均較好

本文來自微信公眾號(hào)“崔東樹看車市”，作者：崔東樹。

2020年2月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。2月銷量下滑主要是由于公共衛(wèi)生事件帶來的負(fù)面影響，企業(yè)生產(chǎn)水平較低，同時(shí)消費(fèi)需求受到了嚴(yán)重抑制。

1、20年汽車商強(qiáng)乘弱局面稍有改變

自2017年以來，乘用車市場(chǎng)相對(duì)持續(xù)走弱，而商車市場(chǎng)相對(duì)持續(xù)走強(qiáng)，這是政策推動(dòng)商用車走強(qiáng)，而消費(fèi)不旺導(dǎo)致乘車需求低迷。

20年累汽車總計(jì)銷量223.76萬臺(tái)，累計(jì)增速-41.8%；2月汽車總計(jì)銷量30.99萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-79.1%，環(huán)比增長(zhǎng)-83.9%。

目前汽車不強(qiáng)主要是乘用車因素的影響，商用車壓力相對(duì)稍好。

2、20年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)壓力加大

19年累汽車總計(jì)銷量2576.87萬臺(tái)，累計(jì)增速-8.1%；12月汽車總計(jì)銷量265.83萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-0.1%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%。

20年累汽車總計(jì)銷量223.76萬臺(tái)，累計(jì)增速-41.8%；2月汽車總計(jì)銷量30.99萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-79.1%，環(huán)比增長(zhǎng)-83.9%。。相信2020年未來廠家的銷量預(yù)計(jì)會(huì)有改善。

3、1-2月主力車企集團(tuán)的表現(xiàn)均較好

20年車市走勢(shì)不強(qiáng)，各集團(tuán)因?yàn)閮?yōu)勢(shì)板塊的差異化市場(chǎng)需求而走勢(shì)分化。

國(guó)有大集團(tuán)表現(xiàn)不強(qiáng)，上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)（00489）的表現(xiàn)都有壓力。一汽表現(xiàn)優(yōu)秀，其中的卡車和乘用車版塊表現(xiàn)均很好。

民營(yíng)自主的表現(xiàn)很好，長(zhǎng)城（02333）、奇瑞和華晨的今年表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。比亞迪（01211）表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。

因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車持續(xù)盈利壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。

近幾年國(guó)有6大集團(tuán)表現(xiàn)持續(xù)分化，三大三小的格局日益復(fù)雜，上汽和一汽東風(fēng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)。上汽前期一枝獨(dú)秀，一汽和東風(fēng)表現(xiàn)相近。

近期北汽表現(xiàn)很不錯(cuò)。長(zhǎng)安去年末強(qiáng)，近期調(diào)整。廣汽近期走勢(shì)平穩(wěn)。而地方國(guó)有集團(tuán)的華晨表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，江淮仍有走強(qiáng)潛力。

2020年2月車市相對(duì)低迷，主力廠家大部分出現(xiàn)下滑。

4、狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)

2019年乘用車市場(chǎng)增速仍弱，低于汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，近幾個(gè)月每個(gè)月都相對(duì)較差，好在12月份的速度相對(duì)放緩，

19年累狹義乘用車銷量2104.46萬臺(tái)，累計(jì)增速-9.3%；12月狹義乘用車銷量216.54萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-1%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%。。

2019年1-12月乘用車廠家批發(fā)銷量增速-9%是歷年最低的，弱于汽車市場(chǎng)走勢(shì)。

20年累狹義乘用車銷量180.69萬臺(tái)，累計(jì)增速-44%；2月狹義乘用車銷量22.03萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-81.8%，環(huán)比增長(zhǎng)-86.1%。

一汽大眾2月領(lǐng)軍，上海大眾穩(wěn)健。乘用車主力廠家成為三大陣營(yíng)，正常月度前2強(qiáng)在月均15萬左右，中間在月均10萬水平，后面的在月銷8萬臺(tái)左右。2月主力車企表現(xiàn)一般，衛(wèi)生事件下市場(chǎng)混亂。。

5、商用車市場(chǎng)走勢(shì)特征分析

2010年后商用車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)低迷，但隨著環(huán)保和投資的旺盛，商用車市場(chǎng)逐步較強(qiáng)。尤其這兩年的商務(wù)車市場(chǎng)出現(xiàn)企穩(wěn)回暖的態(tài)勢(shì)，19年商用車相對(duì)增長(zhǎng)，20年2月的廣義商用車銷量基本好于乘用車，這也是說明經(jīng)濟(jì)環(huán)境還是相對(duì)較穩(wěn)的。

商用車市場(chǎng)主力的廠家是上汽通用五菱東風(fēng)和北汽福田等，其中福田和五菱表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。重卡中的中國(guó)一汽和中國(guó)重汽表現(xiàn)都很好，部分二線企業(yè)走勢(shì)仍有壓力，

6、微車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

20年累微型車銷量6.56萬臺(tái)，累計(jì)增速-56.9%；2月微型車銷量1.26萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-78.3%，環(huán)比增長(zhǎng)-76.1%。

20年累微客銷量2.41萬臺(tái)，累計(jì)增速-57%；2月銷量0.33萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-84.4%，環(huán)比增長(zhǎng)-83.9%。

20年累微卡銷量4.15萬臺(tái)，累計(jì)增速-56.9%；2月銷量0.93萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-74.7%，環(huán)比增長(zhǎng)-71.1%。。

20年的2月的五菱走勢(shì)相對(duì)很強(qiáng)，而2月其他廠家分化。東風(fēng)、金杯、長(zhǎng)安走勢(shì)較弱，微車其他企業(yè)走勢(shì)壓力仍較大。

7、輕型卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

19年輕卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)較強(qiáng)，這是在微卡升級(jí)的輕卡高增長(zhǎng)的背景下，18年的表現(xiàn)較好。但12月增長(zhǎng)因高基數(shù)放緩。

20年累輕卡銷量16.19萬臺(tái)，累計(jì)增速-41.3%；2月銷量2.85萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-75.9%，環(huán)比增長(zhǎng)-78.6%。

20年1-2月的輕卡主力廠家分化較明顯，福田和長(zhǎng)安走勢(shì)超強(qiáng)，江鈴、江淮的輕卡表現(xiàn)偏弱。

主力車企的福田保持超強(qiáng)的龍頭地位。長(zhǎng)城皮卡走勢(shì)很好，長(zhǎng)安的輕卡走勢(shì)很強(qiáng)，從微卡強(qiáng)勢(shì)企業(yè)升級(jí)成為輕卡第二強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。

8、中重型卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)

19年全年累計(jì)中重卡銷量131.36萬臺(tái)，累計(jì)增速-0.9%；12月銷量10.47萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.2%，環(huán)比增長(zhǎng)-7.5%。。

20年累卡車銷量32.95萬臺(tái)，累計(jì)增速-31.8%；2月卡車銷量6.91萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-66.4%，環(huán)比增長(zhǎng)-73.4%。

20年累中重卡銷量16.76萬臺(tái)，累計(jì)增速-19.3%；2月銷量4.06萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-53.6%，環(huán)比增長(zhǎng)-68%。

18年下半年重卡走勢(shì)回落，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力加大的卡車市場(chǎng)逐步疲軟。隨著19年地方債務(wù)的發(fā)放和各地基建項(xiàng)目的投產(chǎn)，19年1-12月表現(xiàn)偏正面。隨著公路轉(zhuǎn)鐵路和運(yùn)輸需求較少，未來中重卡增長(zhǎng)潛力有限。

近幾年國(guó)家出臺(tái)整頓運(yùn)輸市場(chǎng)的政策，嚴(yán)重壓縮運(yùn)力，導(dǎo)致運(yùn)輸車型大型化趨勢(shì)加速，投資巨幅增大，對(duì)市場(chǎng)的卡車需求較強(qiáng)。隨著換車周期走過，19年上半年的上游投資景氣回升，重卡和牽引車等更新需求增大，重卡結(jié)構(gòu)性較好。

19年12月的主力走勢(shì)分化，一汽和東風(fēng)的19年12月走勢(shì)仍是領(lǐng)軍，重汽和陜汽平穩(wěn)回升，依維柯走強(qiáng)。

9 、輕型客車企業(yè)銷售走勢(shì)

19年全年累計(jì)客車銷量47.43萬臺(tái)，累計(jì)增速-3.4%；12月客車銷量6.32萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-2.5%，環(huán)比增長(zhǎng)29.8%。

19年全年累計(jì)輕客銷量33.26萬臺(tái)，累計(jì)增速-2.2%；12月銷量3.83萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-3.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.1%。。

20年累客車銷量3.57萬臺(tái)，累計(jì)增速-32.2%；2月客車銷量0.79萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-59.4%，環(huán)比增長(zhǎng)-71.6%。

20年累輕客銷量2.75萬臺(tái)，累計(jì)增速-26.8%；2月銷量0.67萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-57.9%，環(huán)比增長(zhǎng)-67.9%。

輕客企業(yè)的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，近期波動(dòng)不大。由于輕客新能源的突破速度較慢，專用車的走勢(shì)也不是很強(qiáng)，因此輕客的市場(chǎng)壓力仍大。

近期的輕客市場(chǎng)持續(xù)平穩(wěn)走弱。近兩年江鈴走勢(shì)超強(qiáng)。其次是上汽大通和長(zhǎng)安的走勢(shì)較強(qiáng)。。金杯走勢(shì)逐步平穩(wěn)。

10 、大中型客車企業(yè)銷售走勢(shì)

20年累大中客銷量0.82萬臺(tái)，累計(jì)增速-45.6%；2月銷量0.12萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-66.3%，環(huán)比增長(zhǎng)-82.8%。

19年全年累計(jì)大中客銷量14.17萬臺(tái)，累計(jì)增速-6.1%；12月銷量2.49萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)-0.7%，環(huán)比增長(zhǎng)88.1%。

前兩年年大中客表現(xiàn)較強(qiáng)，同比增長(zhǎng)出現(xiàn)高增長(zhǎng)，增長(zhǎng)主要是因?yàn)樾履茉窜嚨膿屟a(bǔ)貼行情，同時(shí)也是目錄較好的。隨后6-12月調(diào)整也是較合理的走勢(shì)是，19年1月回升較猛。19年3-8月客車表現(xiàn)較強(qiáng)，搶補(bǔ)貼效應(yīng)明顯。12月相對(duì)低迷也是正常。

新能源車的年初暴增對(duì)大中型客車也帶來促進(jìn)。18年政策壓力帶來結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，宇通客車總體表現(xiàn)很強(qiáng)，近期廈門金龍較好。

19年1-2月的中通客車表現(xiàn)很好，隨后近期珠海銀隆的表現(xiàn)很強(qiáng)，北京公交的促進(jìn)很好。19年大客市場(chǎng)仍依靠新能源客車為主，隨著政策延期，客車迎來政策利好，河南宇通等表現(xiàn)較強(qiáng)。

（編輯：張金亮）