波音(BA.US)執(zhí)念737MAX復(fù)飛,F(xiàn)AA內(nèi)部文件早預(yù)測(cè)會(huì)墜機(jī)

作者: 萬得資訊 2019-12-12 21:07:24
波音一直執(zhí)念于737 MAX的復(fù)飛,而不是將它徹底“報(bào)廢”。

本文來自“萬得資訊”。原文標(biāo)題《波音執(zhí)念737MAX復(fù)飛,F(xiàn)AA內(nèi)部文件早預(yù)測(cè)會(huì)墜機(jī)》。

12月12日下午,民航局綜合司司長(zhǎng)劉魯頌在新聞發(fā)布會(huì)上表示,針對(duì)波音(BA.US)737MAX,中國民用航空局對(duì)飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)行的三個(gè)原則沒有變,同時(shí)民航局正在根據(jù)中美適航實(shí)施程序?qū)Σㄒ?37MAX開展適航審查。

而來自FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)公布的一份內(nèi)部文件顯示:除非修正與2018年10月墜毀有關(guān)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng),否則在MAX機(jī)型的30至45年壽命中,全球?qū)l(fā)生多達(dá)15起類似的災(zāi)難性事故。也就是每二到三年就會(huì)有一次悲劇發(fā)生。

值得關(guān)注的是,波音公司在兩起空難事故發(fā)生不久的時(shí)間,波音公司就一直宣稱找到別解決了問題,并積極尋求737MAX的復(fù)飛,而不是讓這款飛機(jī)就此“報(bào)廢”。

內(nèi)部文件揭示

據(jù)美國媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日?qǐng)?bào)道,F(xiàn)AA當(dāng)天在眾議院委員會(huì)聽證會(huì)上公布了一份2018年11月的內(nèi)部分析。

2018年10月,印尼廉航獅航集團(tuán)(Lion Air )一架載有189人的波音737 MAX墜毀。這份事故后出爐的報(bào)告推測(cè),如果沒有FAA的介入,MAX機(jī)型可能平均每?jī)傻饺昃蜁?huì)發(fā)生一起致命事故。這比波音或FAA當(dāng)時(shí)公開表示的安全風(fēng)險(xiǎn)要大得多。

FAA分析預(yù)計(jì),除非修正與2018年10月墜毀有關(guān)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng),否則在MAX機(jī)型的30至45年壽命中,全球?qū)l(fā)生多達(dá)15起類似的災(zāi)難性事故。

FAA退休官員、五角大樓航空安全官員艾倫?迪爾( Alan Diehl)也指出,對(duì)現(xiàn)代航空安全界來說,預(yù)測(cè)發(fā)生的15起墜機(jī)事故將是“一個(gè)不可接受的數(shù)字”。

在周三的聽證會(huì)上,議員們對(duì)該機(jī)構(gòu)及其部分決定提出了質(zhì)疑。

眾議院交通運(yùn)輸委員會(huì)主席、俄勒岡州民主黨籍眾議員彼得·德法齊奧(Peter DeFazio)總結(jié)說:“盡管FAA自己有了這樣的推測(cè),但它還是在公眾出行安全這件事上碰運(yùn)氣,讓737 MAX繼續(xù)執(zhí)飛?!?/strong>

盡管內(nèi)部報(bào)告發(fā)現(xiàn)了問題,但仍然有一股力量沖破限制,波音737 MAX在印尼獅航事故后得以繼續(xù)商業(yè)運(yùn)營,2019年3月,埃航的又一次空難,造成157人失去生命。

波音一直執(zhí)念于737 MAX的復(fù)飛,而不是將它徹底“報(bào)廢”

此前,波音公司希望在今年年底前能獲得737 MAX系列的適航許可,以便向客戶交付部分飛機(jī)。不過,在11日當(dāng)天,美國聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)迪克森在接受媒體采訪時(shí)明確表示,波音737 MAX系列飛機(jī)在今年年內(nèi)不會(huì)取得適航認(rèn)證,也無法提供具體的復(fù)飛時(shí)間表。

波音11月11日曾表示,希望FAA能在年底前批準(zhǔn)737 Max的重新設(shè)計(jì),并在1月份擬定該飛機(jī)新的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。在完成這些流程后,航空公司還將需要幾周,甚至幾個(gè)月的時(shí)間來讓該飛機(jī)復(fù)飛。

兩起空難發(fā)生以后,波音公司一直努力推動(dòng)737 MAX的復(fù)飛。

目前在全球范圍內(nèi),F(xiàn)AA已經(jīng)沒有公信力,其不僅在737 MAX試飛階段將審批權(quán)下放給波音自己,而且在2018年10月獅航事故后,發(fā)現(xiàn)問題,但仍然放任737 MAX繼續(xù)飛行。

即便埃航事故后,美國是全球最后幾個(gè)宣布停飛波音相關(guān)機(jī)型的國家之一。

(編輯:李國堅(jiān))

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