分析師：波音(BA.US)737 Max 修復需六個月，耗資超5億美元，間接損失預計5000億

3月10日，從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的航班，在飛行途中墜毀，機上157人全部遇難。失事客機機型為波音737 MAX 客機，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故后，波音737 MAX 客機發(fā)生的第二起空難。隨后，多個國家宣布停飛或禁飛波音737 MAX。本周三，美國總統(tǒng)特朗普宣布停飛所有波音737 Max飛機。

智通財經(jīng)APP獲悉, 美銀分析師羅納德愛帕斯坦(Ronald Epstein)周四在一份研究報告中表示，一旦波音公司(BA.US)確定737 MAX所存在的問題，最有可能出現(xiàn)的情況是，波音將需要大約3-6個月的時間來提出解決方案，并對其進行確認?！?/p>

Canaccord Genuity的分析師Ken Herbert表示，波音最終可能會花費大約5億美元來修復和安裝新軟件。這還不包括航空航天公司將面臨的其他成本，例如交付延期帶來的財務(wù)風險。智通財經(jīng)APP獲悉，全球范圍內(nèi)累計交付的376架737MAX全面停飛，僅每天的閑置成本就至少高達數(shù)百萬美元。

Herbert還在報告中表示，“我們認為風險較少涉及近期費用，但波音全年737交付預估可能會受到影響。” “此外，更大的風險是波音的聲譽問題?！?/p>

更重要的是，波音還要補償受停飛飛機影響的航空公司。例如，挪威航空公司要求波音公司賠償因停飛造成的收入損失。CNN預計，其他各國航空公司也將效仿。摩根大通分析師估計，這些補償可能會使波音每月再增加1.15億美元的成本。

與此同時，一股退訂情緒正在持續(xù)發(fā)酵。印尼鷹航公司表示，已對Max噴氣式客機失去信心，并希望取消訂單。獅航也表示，計劃取消價值220億美元的訂單，肯尼亞航工公司和越南航空公司稱他們也在商量是否應該完成客機訂單。目前，波音737MAX有4765架待交付訂單，737MAX單價在0.997億美元至1.349億美元不等，如果這些訂單最終全部取消，波音總計損失將超過5000億美元。

本周波音股價下跌了12%。一些分析師認為，在本周下跌之后，該股票已經(jīng)超賣。杰富瑞集團分析師Sheila Kahyaoglu表示，波音的訂單仍然“ 相當強勁 ”，而Melius Research的Carter Copeland表示，總體而言，本周波音股票拋售過度。