加價3.14%，于港鐵（00066）盈利影響幾多？

以港鐵可加票價3.14%推算，部份車程的最新車費如下：

此為計算不同車程在加價后的大約票價，大部份地點的加價不超過1元，不過如果由落馬洲到迪斯尼則加了約1.7元。

這次加價是繼2016年來的第二次加價，去年由于計算的加價幅度只有1.49%，不及加價機制要求的1.5%，所以沒有觸發(fā)“可加可減”機制，是7年以來首次凍結票價。不過按照機制，加幅可撥入今年累積計算。

據(jù)港鐵票價調(diào)整的立法會文件，“可加可減”機制的方程式主要看三要素：“綜合消費物價指數(shù)按年變動”、“運輸業(yè)名義工資指數(shù)按年變動”及“生產(chǎn)力因素”（2017至22年的設定值為0.6%）

所以，根據(jù)最新數(shù)字，今年的調(diào)整幅度為：（0.5 x 1.7%）+（0.5 x 2.8%） -（0.6%）=+1.65%

如此，港鐵今年加價3.14%，也是計入了去年凍結的1.49%。

港鐵去年盈利（計入投資物業(yè)重估）為168.29億元，按年增64.1%；基本業(yè)務純利則為105.15億元。按票價機制的“與利潤掛鉤的車費優(yōu)惠計劃”及“服務表現(xiàn)安排”，港鐵需要從盈利中撥出約２億元反饋乘客，加上去年港鐵發(fā)生10宗嚴重延誤事故，港鐵還需罰款2250萬元。

而據(jù)港鐵商務總監(jiān)楊美珍說，港鐵今年會撥出5億元作為票務優(yōu)惠。除了在2018年內(nèi)凍結“港鐵都會票”、“全日通”、“全月通加強版”的價格外，還會再推“程程車費扣減3%”，并首次推出全港專線小巴（綠VAN）每程扣減0.3元八達通轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。

由今年6月30日至2019年1月1日，港鐵會向八逹通乘客提供“程程3%車費扣減”優(yōu)惠。

港鐵指，現(xiàn)時推出的“港鐵都會票”，乘客可享11%至25%的車費折扣?！案坭F都會票”售價會維持在425元至2019年1月1日；2019年1月1日起，則會加價至435元。

港鐵于2013年推“全月通加強版”，乘客可于購票月內(nèi)無限次來往指定車站外，在指定車站范圍以外的本地連接車程亦享有七五折優(yōu)惠?！叭峦訌姲妗钡膬r格在2018年內(nèi)不會調(diào)整，但2019年1月起會加價10至15元：

使用“屯門-南昌全日通”的乘客，可于購票當天無限次乘搭西鐵線（來回屯門至南昌沿途各站）、輕鐵及港鐵巴士?！叭胀ā笔蹆r2018年內(nèi)會維持27元不變，2019年1月2日起，就調(diào)整至28元。

2018年6月3日起，轉(zhuǎn)乘港鐵及全港超過五百條綠色專線小巴路線的八達通乘客，可獲三毫轉(zhuǎn)乘折扣優(yōu)惠，現(xiàn)有路線折扣優(yōu)惠亦會不變。港鐵指，專線小巴轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠每日可使用2次，惟每次都必須一程港鐵對應一程小巴，小童和長者同樣可享有0.3元的轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。

港鐵于2014年推出“早晨折扣優(yōu)惠”計劃，持有成人八達通的乘客在星期一至五(公眾假期除外)的早上7時15分至8時15分期間，于任何35個市區(qū)特定車站出閘，可享有七五折車費優(yōu)惠。計劃將將延長一年，優(yōu)惠期2018年6月1日至2019年5月31日。

（編輯：文文）