波音(BA.US)同意與美國司法部達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議 曾在兩起空難中欺詐FAA

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，波音(BA.US)已接受美國司法部此前提出的一份認(rèn)罪協(xié)議，承認(rèn)其在2018年和2019年的兩起致命空難中犯有刑事欺詐罪。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計(jì)346人遇難，失事飛機(jī)均為737 MAX 8型客機(jī)。2021年1月，美國司法部對波音提起相關(guān)刑事訴訟，后雙方達(dá)成延期起訴協(xié)議。波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，并承諾充分配合政府要求，實(shí)施合規(guī)和改進(jìn)計(jì)劃。

該延期起訴協(xié)議今年1月7日到期。波音公司需要向美國司法部證明其遵守了協(xié)議條款，司法部將做出評估，決定是否免于起訴。如果波音公司在此期間犯下任何聯(lián)邦重罪，或未能完全履行協(xié)議條款，美國司法部有權(quán)決定繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)訴訟。。

這一認(rèn)罪協(xié)議包括總額為 4.872 億美元的罰款，波音需支付其中約一半的金額。波音還可能被要求向遇難者家屬支付賠償，具體金額將由法官酌情決定。

依據(jù)認(rèn)罪協(xié)議，波音還需在未來三年投資至少 4.55 億美元，以加強(qiáng)安全和合規(guī)行為。美國司法部將要求一家獨(dú)立監(jiān)督機(jī)構(gòu)對此進(jìn)行為期 3 年的審計(jì)。

一些受害者家屬的律師表示，他們計(jì)劃向負(fù)責(zé)此案的法官Reed O'Connor施壓，要求他拒絕這項(xiàng)協(xié)議。

在提交給法院的另一份文件中，他們引用了奧康納在2023 年 2 月裁決中的聲明：“波音公司的罪行可以被視作美國歷史上最致命的企業(yè)犯罪。”

代表部分受害者親屬的 Kreindler & Kreindler LLP 律師事務(wù)所律師 Erin Applebaum 表示，這項(xiàng)協(xié)議只是“輕微的懲罰”。

波音危機(jī)加劇

美國司法部于6月30日向波音提出了認(rèn)罪協(xié)議，要求該公司在本周末之前接受協(xié)議，否則將面臨合謀欺詐美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的指控。美國司法部在周日提交給法院的文件中表示，這是“最容易證明的嚴(yán)重罪行”。

這起欺詐案的核心是，波音公司故意向美國聯(lián)邦航空局做出虛假陳述，稱新軟件可以減少飛行員的密集培訓(xùn)，從而節(jié)省資金。

機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)軟件功能設(shè)計(jì)用于在特定條件下自動(dòng)推動(dòng)飛機(jī)機(jī)頭向下。這與導(dǎo)致美國聯(lián)邦航空局停飛MAX機(jī)隊(duì)20個(gè)月的兩起墜機(jī)事件有關(guān)，這一行動(dòng)使波音公司損失了200億美元，并于2020年11月被政府取消。

1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架新波音737 MAX 9客機(jī)在一次飛行中發(fā)生了爆炸。就在兩天前，2021年的延期協(xié)議到期，該協(xié)議保護(hù)該公司免受此前致命墜機(jī)事件的起訴。

該協(xié)議僅涵蓋波音公司在致命墜機(jī)前的行為，并不能保護(hù)該飛機(jī)制造商免受與1月份事件或其他行為相關(guān)的任何其他潛在調(diào)查或指控。

司法部提交的文件稱，該協(xié)議也沒有為任何高管提供庇護(hù)，不過由于訴訟時(shí)效，對個(gè)人的指控似乎不太可能。一名前波音首席技術(shù)飛行員被指控與波音欺詐協(xié)議有關(guān)，但在2022年被陪審團(tuán)無罪釋放。

這將是波音公司第二次因致命墜機(jī)事件被罰款2.436億美元，使罰款總額達(dá)到允許的最高限額。該公司此前支付了這筆罰款，作為2021年25億美元和解協(xié)議的一部分。2.436億美元的罰款代表了波音公司沒有對MAX飛行員進(jìn)行全飛行模擬器培訓(xùn)而節(jié)省的金額。

上個(gè)月，受害者家屬向司法部施壓，要求獲得高達(dá)250億美元的賠償。

司法部在法庭文件中表示，司法部和波音公司正在努力將完整的書面認(rèn)罪協(xié)議歸檔，并在7月19日之前提交給德克薩斯州的聯(lián)邦法院。