波音發(fā)起收購之際，Spirit(SPR.US)任命新首席財務官

智通財經(jīng)APP獲悉，波音公司最核心供應商Spirit AeroSystems (SPR.US)任命了一位新的首席財務官(CFO)，并且調(diào)離了一位重要高管成員。Spirit AeroSystems 發(fā)生關(guān)鍵人事變動之際，正值其最核心客戶波音公司(BA.US)試圖全面收購為其供應飛機機身、機翼、艙內(nèi)部件以及飛機的其他結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的Spirit AeroSystems。

Spirit在一份公開文件中表示，該公司任命時代華納有線電視公司前首席財務官埃斯特維斯(Irene Esteves)接替蘇欽斯基(Mark Suchinski)擔任首席財務官。該公司表示，蘇欽斯基將在過渡期繼續(xù)留任公司，以支持埃斯特維斯。

Spirit AeroSystems 是波音公司最重要的供應商，為波音737飛機制造大部分機身的關(guān)鍵部件。今年1月初，一架波音飛機因工藝粗糙而發(fā)生了近乎災難性的事故，此后兩家公司之間的關(guān)系成為投資者們所關(guān)注的焦點。在那之后的幾個月里，波音宣布計劃將Spirit AeroSystems重新收入波音麾下 ，以獲得對這一核心供應商更大的控制權(quán)限以及力爭完全掌握供應鏈的核心成本。

大約二十年前從波音公司分拆出來的Spirit AeroSystems ，近期一直身處737 MAX客機質(zhì)量問題事件的漩渦中心，畢竟波音事故飛機的機體和艙門部件就是Spirit AeroSystems 所生產(chǎn)。1月份波音飛機在空中發(fā)生令全球震驚的空中面板爆炸事件后，波音737 MAX噴氣式飛機產(chǎn)量迅速下降，這也導致波音重要供應商之一Spirit AeroSystems 產(chǎn)量急劇下降。

波音公司一份報告稱，3月份飛機交付量同比下降55%，主要原因是737 MAX生產(chǎn)安全問題。波音當前可謂正從1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)爆炸事件后爆發(fā)的大規(guī)模危機中蹣跚而行，美國的航空監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)對737 MAX的產(chǎn)量設(shè)定了嚴格上限且設(shè)定極為嚴厲的質(zhì)量審查標準。

Spirit AeroSystems的業(yè)務集中在飛機制造和航空航天產(chǎn)業(yè)，可以說與波音公司有著極其緊密的業(yè)務合作關(guān)系，是波音公司的核心供應商之一。Spirit AeroSystems曾經(jīng)也是波音旗下的一部分業(yè)務，后來被剝離后成為獨立公司。該公司的主要業(yè)務包括設(shè)計和制造航空航天產(chǎn)品，如飛機機身、機翼、艙內(nèi)部件、駕駛艙以及飛機的其他核心結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。事實上，Spirit AeroSystems是波音公司 737系列飛機的機身制造商，這是世界上最暢銷的民用飛機之一。

Spirit AeroSystems總部位于堪薩斯州威奇托，由曾在波音公司擔任多年高管的帕特·沙納漢(Pat Shanahan)領(lǐng)導。波音也經(jīng)歷了管理層改組，其董事長和商業(yè)航空部門負責人離職。首席執(zhí)行官卡爾霍恩(Dave Calhoun)也表示，他計劃在今年某個時候辭職，董事會正在積極尋找繼任者。

波音公司表示，該公司有信心在未來幾周內(nèi)宣布與Spirit AeroSystems就重新整合達成可能的協(xié)議。這筆交易很復雜，因為這家供應商還為波音的主要競爭對手空客公司(Airbus SE)生產(chǎn)關(guān)鍵的機身零部件。這家來自歐洲的客機制造商表示，它正在與Spirit AeroSystems合作，接管制造其飛機零部件的部分生產(chǎn)業(yè)務。