IATA提高全球航空業(yè)利潤預(yù)測 航司未來盈利中樞有望抬升

智通財經(jīng)APP獲悉，近日，國際航空運輸協(xié)會IATA最新預(yù)期，航空公司今年載客量、收入和開支都會創(chuàng)出歷年新高，整體盈利可達305億美元，較IATA去年底預(yù)期的257億美元高出19%，反映去年行業(yè)盈利再超預(yù)期。

若以地區(qū)劃分，香港所在的亞太區(qū)方面，IATA預(yù)料，亞太地區(qū)內(nèi)航空公司盈利可從去年的6億美元，大增至22億美元，相當于從每名乘客錄1.2美元(9.4港元)。亞太地區(qū)將貢獻全球一半的航空客運量增長，主要受中國、日本和澳洲國內(nèi)航線恢復(fù)，這表明該地區(qū)仍存在大量壓抑的跨境旅行需求，這可能會促進未來的增長前景。

今年以來，首都機場旅客吞吐量持續(xù)增長，截至5月19日已達到2505萬人次，日均旅客量達到17.9萬人次，其中國內(nèi)旅客吞吐量1992萬人次，日均14.2萬人次；國際及地區(qū)旅客吞吐量連續(xù)4個月超過100萬人次，并于5月16日突破500萬人次，日均3.7萬人次，國際及地區(qū)旅客量較去年同期增長超300%。4月，首都機場國際及地區(qū)旅客量達到119萬人次，日均接近4萬人次。

另外，香港國泰航空公布，于2024年4月份載客174.16萬人次，較2023年同月增加26.1%。月內(nèi)收入乘客千米數(shù)同比上升27.8%。乘客運載率下跌5.4個百分點至81.6%，而可用座位千米數(shù)則同比增加36.2%。

從各家航司的最新公布的業(yè)績來看，雖然國有三大航司均未實現(xiàn)扭虧，但經(jīng)營業(yè)績大幅改善，均較上年同期大幅減虧。其中中國國航(00753)2023年實現(xiàn)營業(yè)收入1411億元，同比增長166.74%；歸母凈利潤虧損10.46億元，而該公司2022年凈虧損高達386.19億元。

中國東方航空股份(00670)2023年實現(xiàn)營業(yè)收入1137.4億元，同比增長145.6%；歸母凈利潤為虧損81.7億元，而上年同期凈虧損373.56億元。值得一提的是，中國東航為國產(chǎn)大飛機C919的全球首發(fā)用戶，于2023年5月28日正式開啟C919全球首次商業(yè)載客飛行。

據(jù)中國東航董事長介紹，東航首批5架C919已全部交付并相繼投入上海飛成都、北京、西安三條精品航線，并簽約增訂100架C919飛機，持續(xù)深化國產(chǎn)大飛機成功商運的探索實踐。

中國南方航空股份(01055)2023年實現(xiàn)營業(yè)收入1599.29億元，同比增長83.7%；歸母凈利潤虧損42.09億元，上年同期凈虧損為326.82億元。對比來看，上述三大航司中，2022年虧損額度最大的中國國航，在2023年減虧最多。

另外，從最新披露的4月主要運營數(shù)據(jù)，整體呈現(xiàn)向好趨勢。比如，東方航空4月旅客周轉(zhuǎn)量(按客運人公里計)同比上升34.93%；客座率為81%，同比上升8.93個百分點。南方航空4月旅客周轉(zhuǎn)量同比上升19.79%。國泰航空(00293)2024年4月載客174.16萬人次，較2023年4月增加26.1%。收入乘客千米數(shù)同比上升27.8%，乘客運載率下跌5.4個百分點至81.6%，可用座位千米數(shù)同比增加36.2%。

對此，國泰航空表示，受惠于假期及各地大型活動帶動的商務(wù)及休閑旅行，4月客運業(yè)務(wù)表現(xiàn)理想。其中，商務(wù)出行需求穩(wěn)健，特別是在廣州舉行的中國進出口商品交易會，帶動了來自美國的商務(wù)客運需求。

展望2024年，據(jù)民航局預(yù)計，2024年全行業(yè)將完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸，同比分別增長約14.4%、11.3%和3.3%。其中，國際客運市場將加快恢復(fù)，預(yù)計2024年底每周達6000班左右，恢復(fù)至2019年的80%。

中泰證券指出，中長期看，行業(yè)恢復(fù)趨勢向好，隨著國際航線的持續(xù)恢復(fù)，全行業(yè)供需格局有望持續(xù)改善，各航司飛機利用率有望持續(xù)上行，疊加票價市場化改革利好，航空公司的業(yè)績表現(xiàn)有望持續(xù)改善，建議關(guān)注低位布局機會。此外，機場將受益于航空需求的復(fù)蘇，航空收入和非航收入都將明顯改善。

信達證券研報稱，民航出行回暖，航司業(yè)績修復(fù)可期。4Q1客運量及航班量明顯提升，前三個月均已超過2019年同期水平。一季度看好航空出行的持續(xù)復(fù)蘇及供需改善下的航空板塊高彈性。建議關(guān)注國際航線布局領(lǐng)先，有望最早受益國際航線復(fù)蘇的中國國航、南方航空。