崔東樹：4月世界汽車銷量達(dá)到700萬臺(tái) 中國(guó)車企世界份額為34%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，5月31日，崔東樹發(fā)文表示，2024年4月的世界汽車銷量達(dá)到700萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比3月下降15%。2024年4月較2018年4月峰值仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-4月銷量2836萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。2024年4月中國(guó)車企的世界份額34%。從世界范圍角度來看， 4月中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)較強(qiáng)，吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等中國(guó)車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。

近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國(guó)際車企逐步走向衰落。

1、歷年世界汽車銷量走勢(shì)

2024年4月的世界汽車銷量達(dá)到700萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比3月下降15%。2024年4月較2018年4月峰值仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-4月銷量2836萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。

在2018-2020年連續(xù)下滑后，2021年的世界主力國(guó)家汽車銷量8135萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)較好。但2022年僅有8018萬臺(tái)，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。

2023年的世界汽車銷量達(dá)到8901萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%，距離近幾年的高點(diǎn)水平差距仍有5%，產(chǎn)銷缺口水平縮小。2024年目前2836萬臺(tái)，與2021年相近，按2023年節(jié)奏有望突破9000萬。

2023年1-4月走勢(shì)大幅低于前期歷年正常年份的銷量水平，5-12月好于2018-2022年的水平，這主要是生產(chǎn)恢復(fù)等因素的銷量改善。2024年1-4月世界車市較平穩(wěn)，但中國(guó)車市1-2月春節(jié)因素有增量，帶來1月的節(jié)前增量貢獻(xiàn)較大，2-4月走勢(shì)不強(qiáng)。

2、歷年世界汽車銷量走勢(shì)

上表中的世界汽車銷量主要是70個(gè)國(guó)家的銷量，這70個(gè)核心國(guó)家在2019年有9000萬臺(tái)左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。由于戰(zhàn)亂頻發(fā)，近幾個(gè)月世界數(shù)據(jù)偏慢。

其它還有100個(gè)國(guó)家只能是跟蹤到年度的銷量，2022年總共大約300萬臺(tái)左右，相對(duì)8000萬臺(tái)的70家主力國(guó)家，這些較小的國(guó)家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國(guó)家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長(zhǎng)。2019年的汽車銷量8981萬臺(tái)，同比下降4%，稍好于2008年的下滑幅度;2020年的銷量下滑13%;2021年同比回升4%;2022年的世界銷量下降1%的表現(xiàn)較差;2023年的世界銷量增速11%的表現(xiàn)較好，2024年1-4月的世界銷量增速4%的表現(xiàn)較好。今年1月中國(guó)車市年初暫時(shí)因春節(jié)因素偏強(qiáng)，因此1-4月中國(guó)車市的綜合表現(xiàn)仍屬于平穩(wěn)小幅上升。

3、中國(guó)2024年銷量保持領(lǐng)軍地位

中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)影響力極其巨大。2016-2018年中國(guó)汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2020-2021年份額回升到32%。2022年中國(guó)份額上升到33%。

2023年中國(guó)份額保持在34%，其中年初較低是春節(jié)因素和車購稅優(yōu)惠政策退出的正常體現(xiàn)，隨后中國(guó)2024年1-4月因2月春節(jié)因素偏低而達(dá)到32%的份額。今年北美洲和歐洲市場(chǎng)份額全面回升，南半球市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)。

4、發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)大幅走強(qiáng)

從全球各國(guó)銷量來看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。中國(guó)車市走勢(shì)總體較好。而俄羅斯國(guó)內(nèi)銷量接近于中國(guó)的出口量，中國(guó)車企的俄羅斯份額超高。俄羅斯市場(chǎng)逐步恢復(fù)中，帶來中國(guó)自主車企的高銷量和高利潤(rùn)。

5、中國(guó)的世界市場(chǎng)份額走勢(shì)

2023年世界市場(chǎng)進(jìn)一步分化，中國(guó)份額逐步回升。2023年初，隨著優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致中國(guó)汽車銷量暴跌，1月份額下降到29%;2-4月回暖到32%的較好水平;5-7月回升到33%，8-12月的中國(guó)汽車占世界比例上升到38%的高位。

2024年中國(guó)車市逐步恢復(fù)常態(tài)，加之出口較強(qiáng)，因此中國(guó)銷量份額持續(xù)走強(qiáng)。2024年3-4月中國(guó)市場(chǎng)回暖，4月中國(guó)占比世界份額34%，好于歷年水平。

6、各國(guó)汽車銷量月度走勢(shì)特征

從世界各國(guó)的月度銷量增速走勢(shì)來看，基本保持月度之間的走勢(shì)均衡狀態(tài)。但受到季節(jié)因素、年度因素等諸多影響，各國(guó)走勢(shì)仍有較大反差。

由于中國(guó)車市仍是普及期，呈現(xiàn)年初年末相對(duì)較強(qiáng)、夏季走勢(shì)相對(duì)偏軟的情況，而美國(guó)車市呈現(xiàn)年初相對(duì)偏弱，年中相對(duì)平穩(wěn)的特征，但今年的中國(guó)車市的春季拉升特征不明顯，因此份額提升不大。

由于歐美等車市都面臨逐步恢復(fù)，車市走勢(shì)較穩(wěn)。日本車市今年4月的走勢(shì)不強(qiáng),2024年初的中國(guó)車市仍較好。

7、國(guó)際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)

本圖為各主力汽車集團(tuán)的世界銷量份額走勢(shì)。從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來看，國(guó)際頭部車企份額明顯下降，中國(guó)車企普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。由于吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、鈴木等亞洲車企的市場(chǎng)表現(xiàn)較好，所以亞洲車企產(chǎn)銷恢復(fù)較好。歐洲車企表現(xiàn)普遍較差。

8、國(guó)際集團(tuán)的各地占比表現(xiàn)

中國(guó)自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、一汽等自主表現(xiàn)較強(qiáng)。

除了鈴木和本田，國(guó)際品牌份額全面下滑。豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)稍弱，較去年下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，2024年在世界份額已經(jīng)達(dá)到11%左右的水平，但北美市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)。

大眾的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，份額微增0.05%，中國(guó)市場(chǎng)企穩(wěn)。大眾集團(tuán)的全球市場(chǎng)總體改善較大，南半球市場(chǎng)回升較明顯。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車的走勢(shì)較平穩(wěn)，較去年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，2024年在世界份額7.6%左右的水平，在亞洲其它市場(chǎng)表現(xiàn)很好，但在中國(guó)產(chǎn)品力不強(qiáng)而偏弱。

鈴木的市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，主要是日本等市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。本田集團(tuán)也在今年增長(zhǎng)0.2%的表現(xiàn)較好，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱。

德國(guó)奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)平穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)改善，今年年初豪華車的中國(guó)市場(chǎng)低基數(shù)高增長(zhǎng)。