卡車即將步入自動(dòng)駕駛時(shí)代!? 戴姆勒自動(dòng)駕駛卡車或于2027年上路

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，戴姆勒卡車控股公司(Daimler Truck Holding AG)周三發(fā)布了其首款基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的卡車演示車。新款戴姆勒卡車基于北美生產(chǎn)的電池電動(dòng)Freightliner eCascadia車型，配備了Torc Robotics的自動(dòng)駕駛軟件以及最新的傳感器和計(jì)算機(jī)技術(shù)。

該公司表示，這些組件使該技術(shù)載體能夠在以后按照SAE Level 4級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。Torc Robotics則被認(rèn)為是戴姆勒卡車的獨(dú)立自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司。

在2021年，歐洲造車傳奇戴姆勒集團(tuán)正式宣布拆分計(jì)劃，集團(tuán)拆分為梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車兩家獨(dú)立的上市公司，這一分拆旨在使兩家公司能夠更專注于各自的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其中戴姆勒卡車專注于重型和中型卡車以及巴士的生產(chǎn)，戴姆勒卡車此后將自動(dòng)駕駛卡車納入公司的長(zhǎng)期重點(diǎn)計(jì)劃。梅賽德斯-奔馳則專注于豪華轎車、SUV和跑車的生產(chǎn)制造。

雖然自動(dòng)駕駛卡車仍被視為是一個(gè)研究和前期開發(fā)性質(zhì)的項(xiàng)目，但戴姆勒卡車公司表示，它正在展示將自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成一個(gè)模塊化、可擴(kuò)展化的平臺(tái)的潛力，該平臺(tái)獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以靈活地用于各種卡車性質(zhì)的應(yīng)用。

戴姆勒卡車表示，該公司的目標(biāo)是，通過(guò)未來(lái)更廣泛的自動(dòng)駕駛車輛選擇，為客戶們提供適合其特定化的運(yùn)輸需求和目的的合適產(chǎn)品。該公司還在與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Waymo公司合作開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目標(biāo)是在2027年在美國(guó)西南部推出自動(dòng)駕駛卡車，作為中段貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的一部分。

電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)，以及老牌造車巨頭通用汽車(GM.US)旗下的Cruise也在研發(fā)自動(dòng)駕駛車隊(duì)，盡管監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)此表示擔(dān)憂。特斯拉計(jì)劃今年晚些時(shí)候推出無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)，此舉被視為特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域邁出的重要一步，也可能對(duì)未來(lái)的汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

電動(dòng)卡車領(lǐng)域的新勢(shì)力Rivian(RIVN.US)也正在積極開發(fā)其自動(dòng)駕駛技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)完全自主之前，主要側(cè)重于駕駛員輔助系統(tǒng)。他們的輔助方法包括逐步增強(qiáng)其Driver+系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前在某些高速公路上提供自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等功能，以及輔助變道和自適應(yīng)巡航控制。該系統(tǒng)被歸類為SAE 3級(jí)，這意味著它要求駕駛員在某些條件下做好控制準(zhǔn)備。Rivian計(jì)劃通過(guò)引入新的傳感器和更多的計(jì)算能力，將該系統(tǒng)推進(jìn)到SAE 4級(jí)，目標(biāo)是未來(lái)的大型卡車車輛可以在定義的地理圍欄區(qū)域內(nèi)無(wú)需人為干預(yù)即可運(yùn)行。

戴姆勒卡車北美公司首席執(zhí)行官John O'Leary表示:“通過(guò)將零排放和自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合在一款卡車產(chǎn)品中，我們正在為客戶測(cè)試應(yīng)對(duì)未來(lái)潛在挑戰(zhàn)的解決方案?！薄拔覀兿Ｍ麨樗麄兲峁└鞣N選擇，使他們能夠做他們最擅長(zhǎng)的事情:讓世界在今天和未來(lái)繼續(xù)前進(jìn)。這需要多年來(lái)的遠(yuǎn)見、質(zhì)疑、測(cè)試、學(xué)習(xí)、改進(jìn)和與客戶共同進(jìn)行創(chuàng)造，最終找到正確的解決方案。這輛自動(dòng)駕駛卡車是啟動(dòng)這一進(jìn)程的一個(gè)很好的例子。”

股價(jià)方面，由于市場(chǎng)對(duì)于卡車的需求韌性十足，戴姆勒卡車的股價(jià)在過(guò)去三個(gè)月里上漲了20%以上，凸顯出以燃油以及油電混動(dòng)模式為主的卡車與SUV需求在美聯(lián)儲(chǔ)高利率重壓之下韌性十足。

美國(guó)汽車行業(yè)老牌巨頭通用汽車公司此前公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，在經(jīng)歷了強(qiáng)勁的第一季度業(yè)績(jī)后，該公司管理層預(yù)計(jì)全年的利潤(rùn)將更加樂(lè)觀，主要因美國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的卡車銷售額促使該汽車制造商將2024年的調(diào)整后EBIT指引提高約5億美元。通用汽車主要的驅(qū)動(dòng)力是卡車銷量的增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是最昂貴的重型皮卡。