特斯拉(TSLA.US)被要求披露自動(dòng)駕駛更多數(shù)據(jù) 否則最高罰款1.35億美元

智通財(cái)經(jīng)獲悉，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正在向特斯拉(TSLA.US)施壓，要求該公司就其自動(dòng)駕駛駕駛輔助系統(tǒng)(Autopilot)所做的改變做出回應(yīng)。本次審查是因?yàn)樘厮估南M(fèi)者在使用其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)不斷發(fā)生撞車事故，例如2023年12月特斯拉發(fā)生了20起事故。特斯拉嘗試通過(guò)軟件更新來(lái)解決問(wèn)題，但NHTSA發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)的提醒和控制不夠，還是需要駕駛員時(shí)刻注意。于是，特斯拉在2023年12月同意召回超過(guò)200萬(wàn)輛汽車，為該公司迄今為止最大規(guī)模的召回。

5月7日，NHTSA在其官方網(wǎng)站上發(fā)布的一封信件中，要求特斯拉在7月1日的最后期限前提供一些數(shù)據(jù)，比如有多少公里是用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)的，以及駕駛員被系統(tǒng)提醒手握住方向盤(pán)的次數(shù)。此外，NHTSA還在審查特斯拉的一項(xiàng)政策，即在駕駛員不專心開(kāi)車?yán)鄯e違規(guī)后，暫停其使用Autopilot功能一周。根據(jù)NHTSA于5月6日發(fā)給特斯拉的一封信，特斯拉必須在7月1日的最后期限前向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供信息，否則將面臨高達(dá)1.358億美元的罰款。

此次召回旨在改善特斯拉的駕駛員參與系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于監(jiān)控駕駛員是否安全地使用交通感知巡航控制、車道保持和自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，這些都是自動(dòng)駕駛儀的一部分。根據(jù)NHTSA網(wǎng)站上的一份文件，自召回以來(lái)，至少有20輛特斯拉汽車卷入了被認(rèn)為使用了該系統(tǒng)的撞車事故。

在“召回補(bǔ)救”調(diào)查之前，該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了為期三年的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)從2018年1月到2023年8月，特斯拉自動(dòng)駕駛儀的安全問(wèn)題導(dǎo)致了至少467起碰撞和14人死亡。NHTSA得出的結(jié)論是，涉及這些事故的司機(jī)“沒(méi)有充分投入到駕駛?cè)蝿?wù)中，自動(dòng)駕駛儀在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能時(shí)提供的警告未能充分確保司機(jī)將注意力集中在駕駛?cè)蝿?wù)上”。

特斯拉汽車的駕駛員參與系統(tǒng)，有時(shí)也被稱為駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，包括方向盤(pán)上的扭矩傳感器，用于檢測(cè)駕駛員是否把手放在方向盤(pán)上，以及車內(nèi)攝像頭，用于監(jiān)控駕駛員的目光。他們應(yīng)該提醒任何不專心的司機(jī)注意，隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向或剎車。

自發(fā)布自動(dòng)駕駛儀召回更新以來(lái)，NHTSA一直在向這家電動(dòng)汽車制造商索取詳細(xì)的事故數(shù)據(jù)，包括存儲(chǔ)在其汽車上或從其汽車上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和視頻，這些數(shù)據(jù)和視頻由該公司保留。他們還要求提供有關(guān)特斯拉工程團(tuán)隊(duì)的記錄，以及他們?cè)凇鞍踩毕荽_定決策”、“問(wèn)題調(diào)查”、“包括人為因素考慮(初始和修改)在內(nèi)的行動(dòng)設(shè)計(jì)”和“測(cè)試”方面的方法。

特斯拉正在進(jìn)行大規(guī)模重組和大規(guī)模裁員。該公司尚未透露其自動(dòng)駕駛儀和車輛安全工程團(tuán)隊(duì)中可能裁員的人數(shù)。大約十年來(lái)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直承諾，特斯拉即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。隨著特斯拉電動(dòng)汽車的銷量在第一季度下降，馬斯克一直把投資者的注意力集中在他的夢(mèng)想上，即未來(lái)特斯拉的人工智能產(chǎn)品，包括機(jī)器人出租車和可以在工廠工作的“有知覺(jué)的”人形機(jī)器人。