紅海航運(yùn)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵! 繞道好望角既燒時間又燒錢

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一艘天然氣油輪的漫長而曲折的航行旅程，凸顯以色列和巴勒斯坦哈馬斯之間的沖突引發(fā)的紅海航運(yùn)危機(jī)，以及氣候變化給全球航運(yùn)業(yè)帶來的損失。在胡塞武裝對紅海重要航道上的船只發(fā)動一連串襲擊后，紅海區(qū)域航運(yùn)中斷成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。國際原油價格周二創(chuàng)本月迄今的最高水平，周三繼續(xù)走高，全球航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)公司(MSC)表示，該公司一艘集裝箱船周二下午在穿越紅海時遭到襲擊，這是紅海航運(yùn)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵的最新跡象。

據(jù)了解，有路線圖顯示，在12月14日，Pacific Weihai在休斯頓裝載了一批液化石油氣，運(yùn)往中國寧波，這條航線通常需要30天，航線行程近2萬公里。相反，它還需要在海上多航行大約15天，額外航行距離約為8,000公里，潛在的運(yùn)費(fèi)可能高達(dá)180萬美元，以避開正在顛覆全球貿(mào)易的兩個關(guān)鍵瓶頸區(qū)域。

通常情況下，將液化石油氣從美國頁巖油田地區(qū)運(yùn)往位于中國的塑料制造廠的船航行經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，這一旅程大約需要30天，總計(jì)航程近2萬公里。但今年，干旱降低了運(yùn)河沿線的水位，限制了通過運(yùn)河的船只數(shù)量，造成了全球航運(yùn)公司排長隊(duì)困境。

相反，Pacific Weihai決定使用位于埃及的蘇伊士運(yùn)河，這通常會增加10天的時間，但會降低延誤帶來的風(fēng)險。然而，由伊朗支持的胡塞叛軍在紅海地區(qū)附近對過往商船的襲擊不斷升級，這些計(jì)劃很快就被挫敗了。

來自航運(yùn)情報公司Kpler的分析師Ciaran Tyler表示：“大概在12月18日，這艘油輪從蘇伊士運(yùn)河改道，現(xiàn)在正駛向非洲周圍的好望角，這條航線比既定的巴拿馬運(yùn)河航線的時間長大約15天。

標(biāo)普全球市場情報公司(S&P Global Market Intelligence) 12月26日發(fā)布的一份報告稱，類似這樣的臨時繞行決定很可能將使航運(yùn)成本增加15%以上。根據(jù)波羅的海交易所(Baltic Exchange)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在12月14日，美國從海灣到北亞地區(qū)的航線租一艘天然氣運(yùn)輸船的費(fèi)用為每天12.3萬美元，折合15天高達(dá)驚人的約180萬美元。

全球航運(yùn)巨頭紛紛避開紅海，繞行好望角

總部位于瑞士的全球航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)公司(MSC)表示，其一艘集裝箱船于周二下午在穿越紅海時遭到襲擊，這是紅海航運(yùn)危機(jī)升級的最新跡象。MSC表示，所有船員都安全，無人員傷亡報告，正在對該船進(jìn)行全面評估?！拔覀兊氖滓蝿?wù)仍然是保護(hù)海員的生命和安全，在確保他們的安全得到堅(jiān)實(shí)保障之前，MSC將繼續(xù)將預(yù)定過境蘇伊士運(yùn)河的船只改道至經(jīng)過好望角?！?/p>

據(jù)媒體報道，伊朗支持的也門胡塞武裝周二聲稱對這起導(dǎo)彈襲擊事件負(fù)責(zé)，并誓言繼續(xù)襲擊以色列船只和駛往以色列的所有船只。

新一輪以哈沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由在紅海連續(xù)襲擊“和以色列有關(guān)聯(lián)”的船只。這迫使全球航運(yùn)巨頭紛紛避開紅海，繞行好望角，從而令運(yùn)輸成本增加，并造成了延誤。有統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)表示，明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線的運(yùn)價與12月相比已實(shí)現(xiàn)翻番。

美國政府在上周二宣布發(fā)起國際海軍行動后，胡塞武裝誓言將繼續(xù)阻礙“以色列相關(guān)的船只”在紅海航行，直至以色列停止對巴勒斯坦加沙地帶的軍事行動，并強(qiáng)調(diào)如果美國選擇對胡塞武裝基地發(fā)動襲擊，將會遭到報復(fù)。