港股概念追蹤 | 集運(yùn)指數(shù)連續(xù)飆升！全球航運(yùn)巨頭紛紛宣布“漲價(jià)”(附概念股)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，近期，受紅海危機(jī)影響，紅海水域航道受阻，所有亞洲運(yùn)往歐洲的貨物需要改道好望角，運(yùn)輸成本、即期運(yùn)價(jià)隨之上漲，并一路傳導(dǎo)至航運(yùn)和大宗商品市場(chǎng)上。突發(fā)性事件疊加航運(yùn)淡旺季等因素，集運(yùn)指數(shù)大漲。12月22日，集運(yùn)指數(shù)(歐線)主力合約觸及漲停，漲幅14.99%，報(bào)1391.2點(diǎn)，連續(xù)五個(gè)交易日觸及漲停，本月以來(lái)累計(jì)漲幅近70%。

上海航運(yùn)交易所的最新周報(bào)顯示，亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)上漲14.8%至1254.99點(diǎn)；寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的紅海航線指數(shù)也較本月第二周上漲161.9%至3649.5點(diǎn)。報(bào)告顯示，上海港出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到1497美元/TEU(20英尺集裝箱)和2054美元/FEU(40英尺集裝箱)，波斯灣航線的運(yùn)價(jià)也達(dá)到了1477美元/TEU。

某上海貨代人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“最近歐線即期運(yùn)費(fèi)都在漲價(jià)，主要是船公司在漲，12月22日的小柜最高要3960美元了(不含IMO附加費(fèi))，下周還會(huì)繼續(xù)漲價(jià)，我們都沒(méi)有艙位了，此前歐線小柜在1000多美元。”

據(jù)Clarksons統(tǒng)計(jì)，全球近10%的海運(yùn)貨物通過(guò)紅海及蘇伊士運(yùn)河完成貿(mào)易運(yùn)輸。作為通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的必經(jīng)之路，紅海在全球海運(yùn)航線中發(fā)揮著重要作用。目前全球排前十的航運(yùn)巨頭紛紛停航紅海或改道好望角，而從好望角繞航比原本走蘇伊士運(yùn)河到歐洲航程多10天時(shí)間。

隨著紅海局勢(shì)的持續(xù)緊張，全球貿(mào)易中斷的擔(dān)憂不斷加劇。為彌補(bǔ)因航程增加而產(chǎn)生的額外成本，12月20日，馬士基、MSC、達(dá)飛和赫伯羅特等全球航運(yùn)巨頭紛紛宣布，將對(duì)因紅海船只襲擊事件而改變航線的船只征收額外費(fèi)用。

MSC上周四（12月21日）晚間宣布，由于受嚴(yán)重運(yùn)營(yíng)中斷影響，將征收包括即可生效的運(yùn)輸中斷附加費(fèi)(TDS)，以及從1月1日起的旺季附加費(fèi)(PSS)。

馬士基表示，從中國(guó)運(yùn)往北歐的一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱總共需要支付700美元的額外費(fèi)用，其中包括200美元的TDS和500美元的PSS。該公司補(bǔ)充稱，運(yùn)往北美東海岸的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱將收取500美元的費(fèi)用，其中包括200美元的TDS付款和300美元的PSS。此外，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)其他部分的航線將受到蘇伊士運(yùn)河中斷的影響，從而引發(fā)大范圍行程的緊急意外附加費(fèi)。

達(dá)飛輪船12月20日宣布征收“紅海附加費(fèi)”，該費(fèi)用將適用于進(jìn)出紅海港口的所有貨物，立即生效并直至另行通知。每20尺干箱1575美元，每40尺干箱2700美元，每個(gè)冷藏集裝箱和特殊設(shè)備3000美元。該公司同時(shí)宣布，自20日起，征收一項(xiàng)應(yīng)急費(fèi)用，每20尺干箱500美元，每40尺干箱1000美元，每個(gè)冷藏集裝箱和特殊設(shè)備1200美元。

達(dá)飛輪船還宣布征收旺季附加費(fèi)，1月1日起，將對(duì)亞洲至地中海和北非航線的貨物征收PSS，對(duì)箱型包括干箱、OOG、冷藏箱和付費(fèi)空箱征收500美元/TEU、1000美元/FEU的費(fèi)用。

此外，在紅海局勢(shì)的催化下，部分船司計(jì)劃再次提漲明年1月下半月的價(jià)格。長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)內(nèi)部流出的報(bào)價(jià)顯示，明年初運(yùn)價(jià)分別為3694美元/TEU和5988美元/FEU，算上附加費(fèi)，集運(yùn)價(jià)格呈倍數(shù)上漲。

克拉克森證券分析師Mrkedal認(rèn)為，目前的原油和成品油輪股價(jià)尚未反映出紅海局勢(shì)的干擾，如果蘇伊士運(yùn)河完全關(guān)閉，清潔油輪的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)可能會(huì)增加12%。理論上，蘇伊士型油輪的運(yùn)價(jià)可能因此飆升至每天20萬(wàn)美元左右。

銀河期貨表示，短期來(lái)看，紅海危機(jī)疊加漲價(jià)催化，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)短期仍有上升空間，若春節(jié)前繞航因素消除，則明年集裝箱運(yùn)輸供需格局預(yù)計(jì)繼續(xù)維持弱勢(shì)。

野村證券分析師Masaharu Hirokane表示，明年1月份，亞歐航線年運(yùn)價(jià)合同將迎來(lái)續(xù)簽，屆時(shí)運(yùn)價(jià)可能會(huì)普遍上漲，目前情況的嚴(yán)重程度可能和2020年—2022年的供應(yīng)鏈中斷類似，就算亞歐航線海運(yùn)價(jià)格上漲一倍以上也不足為奇。

相關(guān)概念股：

海豐國(guó)際(01308)：9月21日，海豐國(guó)際(SITC)宣布收購(gòu)5艘二手集裝箱船和2艘在建新船，擴(kuò)大自有船隊(duì)。海豐國(guó)際稱，公司與賣方SITC Investment Co., Ltd訂立買賣協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，海豐國(guó)際有條件同意促使其中一家全資附屬公司向賣方收購(gòu)各目標(biāo)公司的全部已發(fā)行股本及銷售貸款，總代價(jià)為3977.05萬(wàn)美元。

東方海外國(guó)際(00316)：航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)以及地中海航運(yùn)公司(Mediterranean Shipping Company)和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)分別于12月15日和12月16日暫停了所有紅海航班。12月18日，貨代方面透露，東方海外(OOCL)已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。

中遠(yuǎn)?？?01919)：航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)以及地中海航運(yùn)公司(Mediterranean Shipping Company)和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)分別于12月15日和12月16日暫停了所有紅海航班。12月18日，貨代方面透露，中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。