紅海集裝箱船“幾乎消失” 到達(dá)亞丁灣的集裝箱船總噸位暴跌82%

紅海商船活動(dòng)銳減，歐亞航線集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀高，國際海運(yùn)面臨“地中?；虮魂P(guān)閉”一新威脅。

根據(jù)克拉克森研究（Clarkson Research Services）的最新數(shù)據(jù)，與本月上半月相比，過去四天抵達(dá)亞丁灣的集裝箱船總噸位驟降了82%。

寧波航運(yùn)交易所12月22日發(fā)布的報(bào)告顯示，目前85%的集裝箱船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。

很多開往歐亞的商船放棄紅海-蘇伊士航線，改道好望角。物流公司 Kuehne + Nagel International AG在本周三曾發(fā)布報(bào)告稱，至少有100艘集裝箱船在好望角附近改道；本周末，改道的船只數(shù)量會(huì)更多。

這意味著，全球商船的運(yùn)距和運(yùn)輸成本將會(huì)大幅增加。據(jù)媒體估算，目前來看全球航程增加了40%，運(yùn)輸成本則上漲了40%以上。

這帶動(dòng)國內(nèi)集運(yùn)指數(shù)、市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約連續(xù)5個(gè)交易日均觸及漲停，一周累計(jì)漲幅超過50%。

上海航運(yùn)交易所的最新周報(bào)顯示，亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)上漲14.8%至1254.99點(diǎn)；寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的紅海航線指數(shù)也較上周上漲161.9%至3649.5點(diǎn)。

報(bào)告顯示，上海港出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到1497美元/TEU（20英尺集裝箱）和2054美元/FEU（40英尺集裝箱），波斯灣航線的運(yùn)價(jià)也達(dá)到了1477美元/TEU。

另外，還有媒體數(shù)據(jù)顯示，目前上海-英國的運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)已經(jīng)跳漲至10000美元/FEU。而在上周，這個(gè)價(jià)格還只是2400美元。

大型家居用品零售商宜家因航程延長而出現(xiàn)了供應(yīng)鏈緊張的問題。宜家發(fā)言人公開表示：

“可以告訴大家的是，蘇伊士運(yùn)河的情況將導(dǎo)致運(yùn)送延誤，可能對(duì)宜家的某些產(chǎn)品造成供應(yīng)限制?！?/p>

“這是我們的當(dāng)務(wù)之急?！?/p>

此前，在這條承載著12%的國際貿(mào)易和近1/3全球集裝箱運(yùn)輸量的通道上，每天會(huì)有880萬桶石油、近3.8億噸貨物過境。

地中海或被關(guān)閉？

據(jù)證券時(shí)報(bào)，截至12月20日，馬士基、赫伯羅特、地中海、達(dá)飛和長榮海運(yùn)等多家大型航運(yùn)公司宣布暫停紅?！K伊士運(yùn)河航線，繞道好望角，并且至少已有13家船運(yùn)公司公布了繞道計(jì)劃。

目前，紅海似乎正在進(jìn)入一個(gè)“凍結(jié)期”，全球供應(yīng)鏈或面臨癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)上海證券報(bào)援引報(bào)道，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)一名指揮官表示，如果美國及其盟友繼續(xù)在加沙犯下“罪行”，地中?？赡軙?huì)關(guān)閉，但他沒有解釋如何做到這一點(diǎn)。

報(bào)道稱，塔斯尼姆通訊社援引穆罕默德·禮薩·納格迪準(zhǔn)將的話說：

“他們很快會(huì)等到地中海、直布羅陀（海峽）和其他水道的關(guān)閉。”

本文轉(zhuǎn)載自“華爾街見聞”，作者：李笑寅；智通財(cái)經(jīng)編輯：王秋佳。