紅海航運(yùn)安全形勢惡化 歐洲氣價(jià)漲逾5%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，由于多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到也門胡塞武裝襲擊，紅海航運(yùn)安全形勢惡化，途徑蘇伊士運(yùn)河這一主要航道的全球液化天然氣貿(mào)易將受到影響。歐洲天然氣價(jià)格應(yīng)聲上漲。截至發(fā)稿，荷蘭TTF天然氣期貨價(jià)格漲逾5%，報(bào)34.875歐元/兆瓦時(shí)。

資料顯示，紅海通過蘇伊士運(yùn)河連接地中海，又通過曼德海峽連接亞丁灣，以此連通大西洋和印度洋，戰(zhàn)略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。數(shù)據(jù)顯示，全球12%的貿(mào)易運(yùn)輸都要經(jīng)過紅海區(qū)域。

油氣巨頭英國石油(BP.US)表示，該公司將暫停所有通過紅海的貨物運(yùn)輸。英國石油表示，船員是該公司的優(yōu)先考慮對象，并強(qiáng)調(diào)商業(yè)壓力目前在該公司的決策中處于次要地位。

四大航運(yùn)巨頭近日陸續(xù)宣布暫停在紅海航行。12月15日，德國赫伯羅特公司宣布，即日起至18日，暫停所有經(jīng)過紅海的集裝箱船運(yùn)輸。丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)在同一天宣布，暫停所有經(jīng)曼德海峽及紅海的集裝箱船運(yùn)輸。隔天，地中海航運(yùn)公司和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)要求旗下貨輪暫停在紅海航行，避開蘇伊士運(yùn)河航線。

與此同時(shí)，船管巨頭V.Group表示，它正要求船東考慮避開紅海的航線，以保證其員工的安全。這家擁有超過44000名海員的公司正建議其所有客戶考慮包括改道在內(nèi)的替代方案，“將海員、船舶和貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)降至最低”。但該公司也補(bǔ)充稱，“船舶航線的最終決定權(quán)在客戶手中?！?/p>

避開紅海意味著船舶無法使用埃及的蘇伊士運(yùn)河，并不得不改道繞行至非洲好望角。這樣的長距離航行將大幅壓縮市場運(yùn)力，延誤貨物交付，運(yùn)輸成本也會急劇上升。有分析人士認(rèn)為，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運(yùn)持續(xù)受到干擾，國際供應(yīng)鏈將難以避免遭受沖擊。

挪威分析機(jī)構(gòu)Xeneta的分析師則預(yù)計(jì)，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲幅度可能高達(dá)100%。與此同時(shí)，另一個(gè)航運(yùn)要道——巴拿馬運(yùn)河——因干旱導(dǎo)致的通航困境仍在持續(xù)，很多船舶只能選擇繞行。巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月運(yùn)河通行船舶數(shù)量783艘次，較10月下降了22%，預(yù)計(jì)12月和2024年1月預(yù)計(jì)通航量還將進(jìn)一步減少。