智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,海通國際發(fā)布研究報(bào)告稱,充電樁作為電車后市場核心板塊,兼具高成長性及高確定性。2023Q3單季度充電樁板塊合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入167.61億元,同比+
27.37%,環(huán)比+4.87%;合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤12.88億元,同比+39.98%,環(huán)比+2.33%。歐美車樁比均大幅高于國內(nèi),充電設(shè)施缺口大,政策已規(guī)劃了2030年目標(biāo),隨著電車銷量及保有量提升,樁端增速有望快速趕超。國內(nèi)充電樁布局領(lǐng)先,產(chǎn)業(yè)鏈競爭力較強(qiáng),出口空間廣闊。
投資建議:國內(nèi)政策+需求發(fā)力,充電樁建設(shè)年內(nèi)高景氣度,中長期出口歐美及直流樁占比提升進(jìn)一步打開空間,繼續(xù)關(guān)注行業(yè)相關(guān)投資機(jī)會。建議關(guān)注高功率、出口布局完善的充電樁企業(yè)及核心零部件,包括模塊、槍線。整樁:綠能慧充(600212.SH)、道通科技(688208.SH)、萬馬股份(002276.SZ)、金冠股份(300510.SZ)、特銳德(300001.SZ)等;模塊及槍線:通合科技(300491.SZ)、永貴電器(300351.SZ)、歐陸通(300870.SZ)等。
海通國際觀點(diǎn)如下:
充電樁板塊2023年前三季度營收逐季上行,凈利穩(wěn)步提升。
2023Q3單季度充電樁板塊合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入167.61億元,同比+ 27.37%,環(huán)比+4.87%;合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤12.88億元,同比+39.98%,環(huán)比+2.33%。板塊平均毛利率為24.33%,同比+0.33pct;板塊平均歸母凈利率7.69%,同比+0.69pct。2023年前三季度充電樁板塊合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入447.95億元,同比+18.10%;合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤33.11億元,同比+42.57%;分板塊看,2023年1-3Q,整樁環(huán)節(jié)業(yè)績保持增長,實(shí)現(xiàn)營收349.15億元,同比+22.06%,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤25.79億元,同比+ 61.85%;模塊及槍線實(shí)現(xiàn)營收98.81億元,同比+5.93%,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤7.32億元,同比+0.42%。
2023Q3周轉(zhuǎn)速率提升,營運(yùn)能力好轉(zhuǎn)。
2023Q3末,充電樁板塊資產(chǎn)負(fù)債率為50.53%,環(huán)比+0.18pct,其中整樁環(huán)節(jié)資產(chǎn)負(fù)債率較高,為53.39%,模塊及槍線環(huán)節(jié)資產(chǎn)負(fù)債率較低,為40.43%。2023Q3充電樁板塊流動(dòng)比率為1.80,環(huán)比+0.01,速動(dòng)比率1.48,環(huán)比-0.01。2023Q3充電樁板塊存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為84.15天,環(huán)比-1.53天,應(yīng)收賬款天數(shù)152.67天,環(huán)比-8.62天,整體看企業(yè)營運(yùn)能力好轉(zhuǎn),效率提升。分板塊看,2023Q3兩個(gè)環(huán)節(jié)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)環(huán)比、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)環(huán)比均有不同程度下降。
充電樁作為電車后市場核心板塊,兼具高成長性及高確定性。
1)國內(nèi)供需齊發(fā)力:充電聯(lián)盟口徑今年1-9月國內(nèi)累計(jì)新增66萬臺,已超去年全年水平(65萬臺),運(yùn)營商利用率提升帶動(dòng)盈利提振,加碼充電樁建設(shè),同時(shí)政策端也不斷發(fā)力;2)海外缺口大,出口打開增量:歐美車樁比均大幅高于國內(nèi),充電設(shè)施缺口大,政策已規(guī)劃了2030年目標(biāo),隨著電車銷量及保有量提升,樁端增速有望快速趕超。國內(nèi)充電樁布局領(lǐng)先,產(chǎn)業(yè)鏈競爭力較強(qiáng),出口空間廣闊;3)大功率直流快充趨勢明確,帶動(dòng)價(jià)值量大幅提升,市場空間加速增長。
風(fēng)險(xiǎn)提示:充電樁補(bǔ)貼政策不及預(yù)期;充電樁景氣度下滑;充電樁降價(jià)幅度超出預(yù)期;新能源車銷量不及預(yù)期。