乘聯(lián)會(huì)：未來AR-HUD有望成為人車交互主要窗口

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，10月23日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年9月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》。報(bào)告指出，未來，AR-HUD有望成為人車交互主要窗口，需實(shí)現(xiàn)超高清、全視場(chǎng)、可變焦的光學(xué)規(guī)格，為用戶帶來沉浸視覺體驗(yàn)。HUD正在朝向大視場(chǎng)角、遠(yuǎn)成像距離、小體積發(fā)展。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)

9月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，受燃油車降價(jià)促銷影響，滲透率環(huán)比微降。2023年9月，中國(guó)新能源汽車銷售90.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，同比增長(zhǎng)28.2%，滲透率達(dá)到 31.6%。其中乘用車銷售85.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，商用車銷售4.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.6%，同比增長(zhǎng)51.2%。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

2023年9月，新能源SUV占比45.2%，同比增長(zhǎng)6.0個(gè)百分點(diǎn)。

新能源MPV和SUV同比增長(zhǎng)明顯，分別為171.2%和47.9%。

裝車率統(tǒng)計(jì)——級(jí)別分布

L2+級(jí)輔助駕駛配置主要裝配在高價(jià)位區(qū)間車型上。

裝車率統(tǒng)計(jì)——AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能

AEB作為重要的主動(dòng)安全功能，23年成為多數(shù)新車的標(biāo)配功能。

裝車率統(tǒng)計(jì)——全速域ACC自適應(yīng)巡航功能

全速域ACC自適應(yīng)巡航功能整體裝配率較高。

裝車率統(tǒng)計(jì)——ALC自動(dòng)變道功能

ALC在新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)展快速，高價(jià)位車型配置較多。

裝車率統(tǒng)計(jì)——APA自動(dòng)泊車功能

APA功能在新能源汽車配置比例高于乘用車整體。

專題分析：HUD抬頭顯示發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

抬頭顯示器(HUD)又被稱作平視顯示系統(tǒng)，最早被應(yīng)用在軍用飛機(jī)上，隨著技術(shù)的發(fā)展，HUD技術(shù)逐漸滲透至汽車產(chǎn)業(yè)。其作用是通過把時(shí)速導(dǎo)航等重要行車信息，投影到風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員不低頭就可以看到駕駛相關(guān)信息，減少可能發(fā)生的危險(xiǎn)。

AR-HUD中的硬件結(jié)構(gòu)主要包含PGU成像和空間光學(xué)兩部分。其中PGU輸出可視圖像，經(jīng)反射鏡將圖像投射到自由曲面鏡上。自由曲面鏡將原圖像放大并適配風(fēng)擋玻璃完成光學(xué)畸變矯正并投射到風(fēng)擋玻璃上，風(fēng)擋玻璃將圖像反射進(jìn)入眼橢球范圍。

目前AR-HUD產(chǎn)業(yè)鏈本土化總體可控，部分核心部件仍由外資把控，HUD可能會(huì)成為未來汽車實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的主要窗口之一，AR技術(shù)的應(yīng)用極大豐富了HUD的使用體驗(yàn)，將加速HUD替代傳統(tǒng)儀表。未來或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

未來，AR-HUD有望成為人車交互主要窗口，需實(shí)現(xiàn)超高清、全視場(chǎng)、可變焦的光學(xué)規(guī)格，為用戶帶來沉浸視覺體驗(yàn)。HUD正在朝向大視場(chǎng)角、遠(yuǎn)成像距離、小體積發(fā)展，其中LCoS光學(xué)技術(shù)提高顯示清晰度；光波導(dǎo)+HOE技術(shù)解決HUD體積過大的問題。但目前仍處在發(fā)展階段，尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。