頂住高油價侵蝕盈利 達美航空(DAL.US)Q3業(yè)績依靠強勁需求跑贏預(yù)期

智通財經(jīng)獲悉，達美航空(DAL.US)公布了第三季度財務(wù)業(yè)績。達美航空三季度營收與每股收益均超過市場預(yù)期，不過，該公司下調(diào)了2023年盈利區(qū)間的上限，原因是燃油價格上漲，飛機維護成本高于預(yù)期，削弱了國際需求和商務(wù)旅行復(fù)蘇帶來的收益；盡管如此，該公司給出的業(yè)績指引仍高于市場預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，Q3營收為154.9億美元，同比增長10.8%，較市場預(yù)期高3.6億美元。非GAAP每股收益為2.03美元，較市場預(yù)期高0.08美元。

展望未來，達美航空周四在聲明中表示，調(diào)整后每股收益將在6美元至6.25美元之間，分析師平均預(yù)期為6.01美元，而該公司此前給出的指引為6至7美元。該公司預(yù)計第四季度每股收益在1.05美元至1.30美元之間，而市場預(yù)期為1.09美元。

達美航空還表示，全年收入將同比增長約20%。該航空公司將其對2023年自由現(xiàn)金流的預(yù)期從此前的30億美元下調(diào)至20億美元，并表示其營業(yè)利潤率約為11.5%，低于7月份超過12%的預(yù)期。達美航空預(yù)計第四季度收入為134億至138億美元，而市場預(yù)期為136億美元。

該公司首席執(zhí)行官Ed Bastian在接受采訪時表示:“本季度，燃料價格對我們不利?！痹摵娇展疚挥谫M城附近的Trainer煉油廠也因維修而暫時關(guān)閉。

三季度，每可用座位英里的非燃料成本上升了1.3%。第三季度調(diào)整后的燃油價格為2.78美元/加侖，較上年同期下降21%，主要是由于去年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后能源價格飆升。但總?cè)加统杀经h(huán)比上升17.7%。

達美航空是第一家公布第三季度財務(wù)業(yè)績的美國大型航空公司。由于夏季國際旅行進入秋季，這幾家專注于全球的大型航空公司在第三季度受益。但航空公司受到燃油價格漲近約25%的打擊。由于成本上升、維修時間延長以及發(fā)動機零部件供應(yīng)商出現(xiàn)問題，達美航空的維修支出意外攀升。

德意志銀行分析師Michael Linenberg表示，預(yù)計美國12家航空公司第三季度的營業(yè)利潤將達到43億美元，其中最大的三家航空公司的營業(yè)利潤為41億美元。美國航空公司(AAL.IS)、美聯(lián)航(UAL.US)和達美航空的總收入將達到425億美元。

Bastian指出，影響整個行業(yè)零件和發(fā)動機維護工作的“大量”限制因素使“疫情復(fù)蘇的最后一部分(使我們的供應(yīng)鏈和機隊的維護投資達到我們需要的健康水平)”變得復(fù)雜。他說，這項工作還將持續(xù)12個月。

達美航空表示，第三季度國際航班的客運收入同比增長35%，本季度的“強勁”需求仍在繼續(xù)。該航空公司表示，美國國內(nèi)旅游需求“穩(wěn)定”，美國國內(nèi)客運收入增長6%，運力增長11%。Bastian表示，自9月初以來，隨著越來越多的公司要求員工返回辦公室，商務(wù)旅行“顯示出一些相當(dāng)不錯的增長跡象”。

此外，Bastian表示，達美航空“非常接近”取消其SkyMiles忠誠度計劃的一些廣泛變化，該計劃于上個月宣布，引發(fā)了一波負(fù)面反饋。他拒絕透露具體細節(jié)，但表示可能會在“未來幾天”宣布。

截至發(fā)稿，達美航空股價盤前上漲3.06%，報37.08美元。截至周三，該股今年迄今累計上漲9.5%，在標(biāo)普500指數(shù)中領(lǐng)先于美國五大航空公司的其他成分股。