美國汽車業(yè)大罷工首日：福特(F.US)臨時裁員600人 拜登試圖斡旋

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，由于勞資雙方談判破裂，從美東時間9月14日午夜(北京時間9月15日中午12點(diǎn))起，全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)對美國底特律三大汽車制造商——通用汽車(GM.US)、福特汽車(F.US)和Stellantis(STLA.US的罷工正式開始。

這場歷史性的大罷工涉及約14.5萬名工人。UAW表示，將從幾個工廠(主要是裝配廠)開始罷工，而不是全面鋪開罷工行動，旨在有條不紊地削減能夠帶給這些車企盈利的車輛產(chǎn)量、擾亂車企的生產(chǎn)計(jì)劃，同時最大限度地減少對UAW罷工基金的影響。UAW表示，將根據(jù)談判進(jìn)展情況增加罷工地點(diǎn)。該工會還表示，預(yù)計(jì)將于9月16日重返談判桌。

福特臨時裁員600人 三大車企對罷工不滿

根據(jù)最新消息，福特美東時間周五午后公告稱，該公司在密歇根州一家UAW正進(jìn)行罷工的裝配工廠臨時裁員約600人。福特表示，臨時裁員的措施主要是因?yàn)榱T工擾亂了生產(chǎn)鏈，被臨時裁員的工人無法申請失業(yè)金。此外，福特預(yù)計(jì)，如果罷工持續(xù)，將不得不對更多工人采取臨時裁員的措施。

福特發(fā)言人表示：“我們的生產(chǎn)系統(tǒng)是高度相互關(guān)聯(lián)的，這意味著UAW的定向罷工策略將對沒有直接罷工目標(biāo)的工廠產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?！薄霸谶@種情況下，密歇根州裝配廠的罷工直接影響了工廠其他部分的運(yùn)營。”

通用汽車表示，由于美國密蘇里州Wentzwille裝配工廠罷工造成“漣漪效應(yīng)”的緣故，堪薩斯城Fairfax裝配工廠2000名工人停工。通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表達(dá)了對此次罷工的不滿，稱該公司提供給工會的最新報(bào)價是其115年歷史上最好的報(bào)價。她表示：“我非常失望和沮喪，這是一次不必要的罷工?！彼€補(bǔ)充稱，該公司已做好在停工期間繼續(xù)運(yùn)營的準(zhǔn)備。

Stellantis則表示，它對UAW領(lǐng)導(dǎo)層拒絕參與談判感到“極其失望”。 該公司表示：“我們立即將公司置于應(yīng)急模式，并將采取所有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)性決策來保護(hù)我們的北美業(yè)務(wù)。”

拜登試圖斡旋勞資雙方談判

美國總統(tǒng)拜登周五表示，他將派遣代理勞工部長和白宮顧問兩名政府官員前往底特律，試圖在雙方之間斡旋，以促進(jìn)達(dá)成協(xié)議。拜登稱，美國汽車公司并未與工會成員公平分享創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，但希望他們能夠“達(dá)成雙贏協(xié)議”。

拜登表示：“由于工人的非凡技能和犧牲，汽車公司在過去幾年中實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。在我看來，這些創(chuàng)紀(jì)錄的利潤并沒有與工人公平分享?！薄斑@些公司已經(jīng)提出了一些重要的報(bào)價，但我相信他們應(yīng)該進(jìn)一步確保創(chuàng)紀(jì)錄的企業(yè)利潤意味著UAW拿到創(chuàng)紀(jì)錄的合同?！?/p>

UAW要求或難被滿足 罷工持續(xù)將打擊美國經(jīng)濟(jì)

UAW一直在提出一系列廣泛的要求，包括提高工資、增加帶薪休假天數(shù)、提高工人生活費(fèi)用津貼和養(yǎng)老金等。有報(bào)道指出，如果全面答應(yīng)工會的要求，這三大車企在勞動力成本方面的支出將增加450億美元-800億美元，平均下來每小時的人工成本在150美元以上，較目前的64美元激增134%。不過，鑒于這三家車企正投入總計(jì)1000億美元以上的巨資用于電氣化轉(zhuǎn)型、并在其他地方降低成本、確保電車生產(chǎn)，UAW的要求恐怕很難得到滿足。

據(jù)悉，福特提議漲薪20%，通用汽車提議漲薪18%，Stellantis提議漲薪17.5%，這三大車企的漲薪提議和UAW提出的36%(一開始為40%)漲薪幅度相差甚遠(yuǎn)。

若此次罷工持續(xù)較長時間，美國經(jīng)濟(jì)將遭受打擊。牛津經(jīng)濟(jì)研究院則估計(jì)，如果這三家公司的近15萬名工會工人最終舉行罷工，此舉可能導(dǎo)致美國約三分之一的汽車停產(chǎn)，給勞動力市場帶來壓力，并推高新車價格。該研究員還表示，按年率計(jì)算，這將直接使美國GDP減少至多0.3%;包括間接影響在內(nèi)，只要這種對峙持續(xù)下去，對GDP的沖擊將更大，達(dá)到0.7%。

RSM首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Joe Brusuelas估計(jì)，如果UAW全面罷工，美國經(jīng)濟(jì)每天面臨約5億美元的損失。密歇根咨詢公司Anderson Economic Group估計(jì)，如果罷工持續(xù)10天，會給美國造成50億美元的經(jīng)濟(jì)損失，三家公司的所有工人將損失8.59億美元的工資，而這些公司將損失9.89億美元。

市場怎么看?

周五美股收盤，福特汽車微跌0.08%，通用汽車漲0.86%，Stellantis漲2.18%。有分析認(rèn)為，市場對三大車廠罷工的反應(yīng)冷淡反映了罷工將持續(xù)多久以及罷工范圍會擴(kuò)大到何種程度的不確定性。不過，分析也指出，大罷工的開端雖然比一些人預(yù)期的更為克制，但向底特律汽車公司發(fā)出了一個信號，即如果談判拖延下去，行動可能會升級。

此前，底特律韋恩州立大學(xué)商學(xué)教授Marick Masters曾表示，皮卡車和大型SUV的零部件工廠可能會發(fā)生最先發(fā)生罷工。他表示，UAW 瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈的最薄弱環(huán)節(jié)是有意義的。一些分析師對UAW沒有針對利潤更豐厚的全尺寸皮卡車工廠或關(guān)鍵零部件工廠表示驚訝，這兩家工廠都可能造成更大的打擊。

有報(bào)道指出，除了上述三家車企之外，汽車零部件供應(yīng)商也會受到牽連，尤其是一些小型供應(yīng)商們，他們可能缺乏財(cái)力應(yīng)對罷工，哪怕是短時間的罷工。全美制造商協(xié)會在一份聲明中表示：“全美各地的中小型制造商將首當(dāng)其沖地感受到這次停工，無論這些企業(yè)是否有工會成員?！?/p>

巴克萊表示，達(dá)納(DAN.US)、曼格納國際(MGA.US)、李爾(LEA.US)、American Axle & Mfg(AXL.US)等汽車零部件供應(yīng)商預(yù)計(jì)將受到影響。

對于此次罷工，Wedbush發(fā)表研報(bào)表示，特斯拉(TSLA.US)顯然是這其中的贏家。以Dan Ives為首的Wedbush分析師在一份報(bào)告中寫道：“我們擔(dān)心的是，這可能是一場漫長而嚴(yán)重的罷工，這對底特律三巨頭來說絕對是一場災(zāi)難。”“這是一個非常令人沮喪的困境，因?yàn)?通用汽車首席執(zhí)行官)Mary Barra和(福特首席執(zhí)行官)Jim Farley在改造老牌汽車方面做得很好，并為電動汽車轉(zhuǎn)型做好了準(zhǔn)備，而現(xiàn)在UAW在華爾街的眼中就像一顆‘隕石’。”

在Dan Ives看來，顯而易見的贏家將是馬斯克和特斯拉，因?yàn)樘厮估]有任何工會。分析師表示，未來幾年，特斯拉最大的電動汽車競爭對手將面臨越來越高的成本和復(fù)雜性，這取決于事態(tài)的發(fā)展，并且隨著競爭的加劇，提高電動汽車價格可能也于事無補(bǔ)。

美國銀行分析師則表示，對車企來說，罷工將給供應(yīng)和運(yùn)營帶來不確定性。美銀指出，UAW選擇在裝配廠開始罷工，這比他們選擇在關(guān)鍵零部件工廠開始罷工帶給車企的懲罰要小。不過，該行也指出，UAW開始罷工的裝配廠是三家車企一些最賺錢車型的裝配廠，包括雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon中型卡車、福特野馬和福特游俠以及吉普牧馬人。

美銀表示：“考慮到這些特定的工廠，我們預(yù)計(jì)，以息稅前利潤計(jì)算，罷工對通用汽車的每日成本約為1600萬美元，對福特的成本為2000萬美元，對Stellantis的成本為3300萬美元。”該行稱，福特似乎最接近達(dá)成勞資協(xié)議，通用汽車可能不會落后太多，而Stellantis還有很長的路要走。