乘聯(lián)會：預計2023全年輕型商用車累計銷量為263萬輛 同比增長7.5%

智通財經(jīng)APP獲悉，據(jù)乘聯(lián)會最新研究報告分析，未來中國經(jīng)濟將逐步進入中速、高質量發(fā)展階段，需求結構逐漸由投資型向消費型轉變，區(qū)域發(fā)展將逐步趨向均衡，貨運彈性下降，貨運市場格局將更加合理。輕型商用車整體需求逐漸趨于穩(wěn)定，市場需求逐漸回歸產(chǎn)品本源，需求逐漸均衡。從產(chǎn)品維度上看，在度過排放升級、藍牌新規(guī)等政策的沉淀修復期后，產(chǎn)品逐步趨于高端化，場景定制化，進入創(chuàng)新和精耕細作階段。綜合多種因素影響，預計2023年輕商市場整體呈現(xiàn)平穩(wěn)修復，全年累計銷量預計為263萬輛，同比增長7.5%。

新報廢稅政策將影響俄羅斯汽車進口

乘聯(lián)會指出，2023年1-7月，中國出口汽車(包括底盤)277.8萬輛，同比增長74.1%。1-7月商用車出口43萬輛，同比增長32.7%。貨車、客車分別出口37萬輛和6萬輛，同比增長26%和93%。其中輕型貨車出口18.1萬輛，同比增長11%，輕型客車出口4.4萬輛，增長98.3%。

客車市場繼續(xù)異軍突起，連續(xù)保持翻倍的增長。企業(yè)端所有頭部輕客企業(yè)均保持較好增長；輕型貨車企業(yè)福田增長46.4% (上月42%)，保持較強的韌性。

2023年中國商用車出口目的國發(fā)生較大變化，傳統(tǒng)主要市場東盟市場下降了18%、南美市場下降36%；新的增量市場在東歐銷量9.7萬輛，增長524%，中亞銷量2.5萬輛，增長131%，西歐銷量1.6萬輛，增長306%。一帶一路市場依舊保持強勁，增長了67%，G7國家增長144%。俄羅斯市場繼續(xù)爆發(fā)式增長，商用車增長436%，俄羅斯進口汽車8月起執(zhí)行新報廢稅政策，消費端購車至少增加1 3萬盧布(約1萬元人民幣)，市場需求必然會受到抑制，進而影響進口需求。

區(qū)域分析

華北區(qū)域經(jīng)濟概況：華北地區(qū)占全國GDP總量12.4%

華北區(qū)域輕商城市市場特點:北京、天津、石家莊等老牌城市需要進一步提振

輕商領域表現(xiàn)不如商用車整體表現(xiàn)，保定、滄州、廊坊在保持較大體量(超40000輛)的同時，2023年需求保持快速增長；邢臺、太原、邯鄲則增速下降，老牌大體量城市北京、天津、石家莊等增速放緩需要進一步提振。

華北區(qū)域新能源輕商城市市場特點:市場逐漸向低線城市傳導

華北地區(qū)新能源輕型商用車北京一騎絕塵，天津緊隨其后，銷量最大且保持正增長，新能源銷量逐漸向低線下沉市場傳導。石家莊、太原、唐山體量不如京津，但銷量和增速表現(xiàn)較好，具有很好的市場潛力。

華北區(qū)域輕商企業(yè)產(chǎn)品布局：:福田、長安、東風產(chǎn)品線比較全

華北地區(qū)輕商產(chǎn)品五菱微卡微客遙遙領先;福田、長安、東風產(chǎn)品線比較全；江淮、豪沃、解放、江鈴則專注于輕卡產(chǎn)品。