乘聯(lián)會(huì)：8月1-27日乘用車市場(chǎng)零售135.6萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)6%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，8月30日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月1-27日，乘用車市場(chǎng)零售135.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)6%，較上月同期增長(zhǎng)3%，今年以來(lái)累計(jì)零售1265.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)143.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)3%，較上月同期下降3%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1456.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。

8月1-27日，新能源乘用車市場(chǎng)零售53.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)28%，較上月同期增長(zhǎng)2%，今年以來(lái)累計(jì)零售426.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%；全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)61.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)23%，較上月同期增長(zhǎng)3%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)489.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。

8月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降1%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)9%。

8月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.9萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)13%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)16%。

8月第三周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.2萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)3%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%。

8月第四周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.8萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期下降8%。

8月1-27日，乘用車市場(chǎng)零售135.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)6%，較上月同期增長(zhǎng)3%；今年以來(lái)累計(jì)零售1265.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

由于去年8月的車購(gòu)稅減稅拉動(dòng)銷量作用放緩，而今年是正常銷售時(shí)間，因此8月的同比走勢(shì)仍較強(qiáng)。由于上月當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)有4周，因此上月第四周的數(shù)據(jù)會(huì)偏高。

今年是自2020年以來(lái)3年管控后的首個(gè)暑假，出行游玩熱情較高，購(gòu)車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購(gòu)車消費(fèi)。本地市場(chǎng)也面臨著暑期學(xué)童接送、短途夏令營(yíng)等活動(dòng)場(chǎng)景，繼續(xù)利好出行市場(chǎng)訂單獲取與恢復(fù)。

7月以來(lái)，居民暑期外出旅行熱度較高，文旅、就餐等服務(wù)類消費(fèi)景氣度提升明顯，支撐經(jīng)濟(jì)自發(fā)企穩(wěn)恢復(fù)。

目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大。前期樓市過(guò)旺帶來(lái)居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對(duì)車市購(gòu)買力恢復(fù)有促進(jìn)作用。

自7月以來(lái)極端天氣帶來(lái)地區(qū)性的洪澇災(zāi)害引發(fā)持續(xù)關(guān)注，多家車企紛紛行動(dòng)，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù)。日前，各地促消費(fèi)活動(dòng)較為豐富，商務(wù)部推動(dòng)各地開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。部分地區(qū)開(kāi)展大量發(fā)消費(fèi)券等輔助措施，進(jìn)一步提振了汽車消費(fèi)熱情。

8月第一周批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降8%，環(huán)比上月同期下降6%。

8月第二周批發(fā)日均4.9萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)6%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)10%。

8月第三周批發(fā)日均5.6萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)4%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%。

8月第四周批發(fā)日均7.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期下降14%。

8月1-27日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)143.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)3%，較上月同期下降3%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1456.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。

8月車市總體表現(xiàn)較強(qiáng)。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)帶來(lái)8月第一周的洪澇災(zāi)害比較嚴(yán)重，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，去年高溫缺水帶來(lái)8月生產(chǎn)偏低，近期市場(chǎng)表現(xiàn)較好。由于上月當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)有4周，因此上月第四周的數(shù)據(jù)會(huì)偏高。

目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長(zhǎng)。新能源車市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車（A00級(jí)+A0級(jí)）持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)。新能源車新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車型在車購(gòu)稅長(zhǎng)期減免政策促進(jìn)下成為車企必爭(zhēng)焦點(diǎn)，帶來(lái)新能源的同比較大增量。

2023年7月的世界汽車銷量達(dá)到715萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，較2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月世界汽車銷量達(dá)到4960萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，促進(jìn)國(guó)際車企銷量改善。2023年中國(guó)車企的世界累計(jì)份額達(dá)到32%。

從世界范圍角度來(lái)看， 7月中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車份額33%，比亞迪(002594.SZ)和上汽集團(tuán)(600104.SH)等中國(guó)車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。

2023年1-7月份，受疫情結(jié)束的利好因素促進(jìn)，工業(yè)生產(chǎn)有所恢復(fù)，但成本高企，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)偏向上游的礦業(yè)。

2023年1-7月的汽車行業(yè)收入53148億元，同比增長(zhǎng)12%；成本46378億元，增長(zhǎng)12%；利潤(rùn)2583億元，同比增長(zhǎng)1%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。7月汽車生產(chǎn)8217億元，增5%；成本7149億元，增長(zhǎng)6%；利潤(rùn)407億元，同比下降30%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率5.0%。

7月工業(yè)企業(yè)單位成本首次同比減少。大宗商品價(jià)格低位運(yùn)行，中下游行業(yè)原料成本壓力有所減輕。有色冶煉行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)1.17倍，增速明顯加快。上游碳酸鋰成本過(guò)高，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高。

汽車行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷較好。燃油車盈利，但萎縮較快。新能源車高增長(zhǎng)，但虧損較大，矛盾壓力較大。上半年世界最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對(duì)車企生產(chǎn)帶來(lái)一定的壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存帶來(lái)盈利較大損失。目前國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，中央及各級(jí)政府穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi)，穩(wěn)定汽車生產(chǎn)，總體形勢(shì)穩(wěn)中向好。

近幾年的商用車出口市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，近期進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。由于去年3-5月國(guó)內(nèi)低基數(shù)的貢獻(xiàn)，今年商用車國(guó)內(nèi)銷量暫時(shí)表現(xiàn)較強(qiáng)，今年1-7月商用車國(guó)內(nèi)銷量因低基數(shù)實(shí)現(xiàn)165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，其中7月商用車銷量22.2萬(wàn)輛，出現(xiàn)1%負(fù)增長(zhǎng)。今年1-7月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到8.2%的水平，相對(duì)于去年實(shí)現(xiàn)了較好的增長(zhǎng)。7月份新能源滲透率達(dá)到12.6%，相對(duì)于去年的10.4%，上升2.2個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

7月商用車國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)小幅負(fù)增長(zhǎng)，但出口較強(qiáng)，推動(dòng)商用車總體廠商銷量較強(qiáng)。隨著去年年末補(bǔ)貼退出，今年商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度總體較平穩(wěn)，部分轉(zhuǎn)型較快的的車企表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步變化。