挑戰(zhàn)特斯拉與比亞迪! 寶馬重磅發(fā)布“未來電動(dòng)汽車系列”首款車型

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，德系豪華汽車制造商寶馬(BMW AG)近日展示了其“未來電動(dòng)汽車系列”的首款原型車，標(biāo)志著該公司追趕全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)，并且捍衛(wèi)其最重要市場——中國市場的銷量進(jìn)入了一個(gè)新階段。寶馬CEO在上周六表示，寶馬的所有電動(dòng)汽車車型都在獲得盈利，并且該公司將于2025年正式量產(chǎn)的“Neue Klasse”電池動(dòng)力汽車將更加有利可圖。

據(jù)悉，這款“Neue Klasse”新概念車將于本周在慕尼黑舉行的IAA車展上展出，基于寶馬的“未來汽車設(shè)計(jì)理念”，該車展還將展示寶馬計(jì)劃于2025年推出的專用電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，與此同時(shí)，另一德系豪車品牌梅賽德斯-奔馳集團(tuán)(Mercedes-Benz Group AG)也將推出新的電池汽車車型。軟件問題使得德國知名汽車制造商——大眾汽車(Volkswagen AG)推遲了推出類似架構(gòu)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，大眾推遲了推出旗下保時(shí)捷(Porsche)和奧迪(Audi)品牌的新款關(guān)鍵車型。

全新Vision Neue Klasse概念車，由寶馬公司生產(chǎn)。來源:BMW AG

憑借這款時(shí)髦的雙門電動(dòng)汽車，寶馬改變了數(shù)十年來主要宣傳其“終極駕駛機(jī)器”性能的廣告?zhèn)鹘y(tǒng)。相反，它宣傳的是一個(gè)投影在整個(gè)擋風(fēng)玻璃上的數(shù)字顯示屏，以及可以處理語音命令和手勢(shì)的軟件。有媒體評(píng)論道，此舉是寶馬對(duì)中國消費(fèi)者的一種肯定，中國消費(fèi)者越來越多地選擇比亞迪和蔚來汽車(Nio Inc.)等本土汽車品牌，這些品牌更擅長生產(chǎn)裝備和性能齊全的符合中國消費(fèi)者口味的電動(dòng)汽車。

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普瑟(Oliver Zipse)表示：“這款名為Neue Klasse的汽車為我們未來十幾年的發(fā)展設(shè)定了重要方向”。

長期以來，寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes)和奧迪(Audi)長時(shí)間主導(dǎo)著中國高檔內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量，但隨著中國向電動(dòng)汽車模式的迅速轉(zhuǎn)變，這些以高端豪車著稱的燃油車似乎被打了個(gè)措手不及。

據(jù)了解，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示比亞迪今年取代大眾成為中國最暢銷的汽車制造商，奔馳在去年年底因銷量令人失望而大幅下調(diào)了其旗艦電動(dòng)汽車的價(jià)格。有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年左右，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將占到中國這個(gè)全球最大汽車市場的大約90%，這加大了西方高端汽車品牌加速推出新電動(dòng)汽車車型的緊迫性。此外，特斯拉在中國發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)也加大了壓力。

寶馬CEO奧利弗·齊普瑟上周六在慕尼黑對(duì)記者表示，寶馬在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模正在擴(kuò)張，尤其是在電動(dòng)汽車方面，并且強(qiáng)調(diào)由于寶馬在高端市場的定位，沒有受到價(jià)格戰(zhàn)帶來的太大影響。他補(bǔ)充表示，Neue Klasse將比該公司目前的電池動(dòng)力汽車系列更有利可圖。

“我們?cè)谥袊袌鲇兄鴪?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！边@位首席執(zhí)行官在接受媒體采訪時(shí)表示。“我們永遠(yuǎn)不會(huì)為了推動(dòng)銷量而采取激進(jìn)措施，因?yàn)槲覀儾恍枰@樣做。”這位寶馬CEO表示。

初步數(shù)據(jù)顯示，寶馬的高端車型Neue Klasse的續(xù)航里程將達(dá)到800公里(497英里)，在半小時(shí)內(nèi)能夠從10%充電到80%，然而有媒體評(píng)論道這些數(shù)字可能不會(huì)讓它們成為同類車型中最好的車型之一。去年，奔馳推出的一輛電動(dòng)汽車原型車型充一次電行駛了1000多公里。

寶馬(BMW)電動(dòng)汽車在中國的銷量正在穩(wěn)步增長

此外，咨詢公司AlixPartners最近進(jìn)行的一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，在汽車的科技功能方面，寶馬在中國仍然排名第二。寶馬的排名排在吉利的Zeekr之后，但排在小鵬汽車、特斯拉和大眾汽車之前。

盡管新的重點(diǎn)之一是數(shù)字功能，但寶馬表示不會(huì)完全拋棄其品牌方面的傳統(tǒng)。寶馬CEO奧利弗·齊普瑟表示，雖然目前大多數(shù)電動(dòng)汽車都提供快速加速，但與許多競爭對(duì)手相比，在更高的速度下駕駛Neue Klasse會(huì)更加有趣。這位首席執(zhí)行官還表示:“我們?nèi)匀幌嘈?，我們可以在?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面做出重大改變?！?/p>

傳統(tǒng)汽車制造商的高管們長期以來一直抱怨電動(dòng)汽車的利潤不如內(nèi)燃機(jī)同行。但是這位寶馬CEO表示，那些日子已經(jīng)結(jié)束。Zipse上周六表示，寶馬的所有電動(dòng)車型都在實(shí)現(xiàn)盈利，該公司將于2025年推出的“Neue Klasse”電池動(dòng)力汽車將更加有利可圖。