歐洲商務旅行難復蘇 漢莎航空(DLAKY.US)等公司業(yè)務量僅為2019年60%

智通財經(jīng)APP注意到，歐洲期待已久的商務旅行復蘇一直被推遲。自新冠疫情結(jié)束以來，該地區(qū)最大的航空公司集團一直指望企業(yè)員工重返天空。但到目前為止，許多商業(yè)客戶都沒有參與旅游業(yè)的復蘇。

就在兩年前，德國漢莎航空公司(DLAKY.US)CEO Carsten Spohr大膽預測商務旅行將反彈90%，稱人們已經(jīng)厭倦了視頻會議。然而，到目前為止，這家歐洲最大的航空集團僅恢復了疫情前60%的業(yè)務量，目標是到年底達到70%。

英國航空公司也看到了類似的趨勢。母公司國際航空集團(IAG SA)的首席執(zhí)行官 Luis Gallego表示，進展“比我們年初想象的要慢”。

法航荷航CEO Ben Smith表示，他預計法國國內(nèi)市場永遠不會完全復蘇。“我們做不到這一點?！?/p>

“報復性旅行”

原因多種多樣，但疊加在一起，就形成了航空公司無法逾越的障礙之墻。這是一個很大的挑戰(zhàn)，因為商務乘客通常會花更多的錢，即使他們坐的是經(jīng)濟艙座位——在更短的時間內(nèi)飛行，并選擇更貴的機票，為他們提供更大的靈活性。

這使得他們比休閑乘客更有利可圖，而休閑乘客在很大程度上推動了航空公司從新冠疫情的低谷中復蘇。隨著推動休閑旅游的“報復性旅行”熱潮開始動搖，航空公司正指望商務旅客的回歸。

在德國，構(gòu)成制造業(yè)基地核心的小型企業(yè)重新上路，但主要企業(yè)的退出方式似乎是結(jié)構(gòu)性的。

蘇黎世保險集團表示，作為降低運營排放努力的一部分，該公司希望將員工的飛行次數(shù)保持在疫情前水平的70%以下。

在危機期間，大公司為了生存而削減了差旅預算，并發(fā)現(xiàn)會議軟件的易用性和效率使得一些差旅變得不必要?，F(xiàn)在，面對成本上漲和減少溫室氣體排放的壓力，它們認為沒有必要改變路線。

Air Control Tower分析師Neil Glynn表示，雖然大多數(shù)航空公司預計商務旅行在疫情后不會完全恢復，但他們預計商務旅行將反彈至85%。相反，德國的企業(yè)流量約為60%，日本為70%，美國最多為80%。他說，這在一定程度上是因為遠程工作文化，以及碳意識和對員工健康的更多關(guān)注。

對歐洲商務旅行的擔憂反映了美國的疲軟，美國航空(AAL.US)和西南航空(LUV.US)等航空公司已經(jīng)做出了調(diào)整，以適應企業(yè)需求的下降。美聯(lián)航(UAL.US) CEO Scott Kirby描述了美國的”商業(yè)衰退”，同時表示對復蘇有信心。

IAG首席執(zhí)行官Gallego表示，西班牙伊比利亞航空公司的商務旅行比英國航空公司反彈得更強勁，因為西班牙員工比英國員工更早回到辦公室。他還表示，較長時間的多日旅行比短途的快速轉(zhuǎn)機恢復得更快。

德國公司

在德國，被統(tǒng)稱為Mittelstand的中小型企業(yè)仍然需要出差，因為它們?nèi)狈Υ笮涂鐕舅鶕碛械膰H辦公網(wǎng)絡。大型上市公司面臨監(jiān)管規(guī)定和公眾壓力，要求它們減少不必要的出行，同時披露排放信息的要求也越來越高。

在通往中國和日本等亞洲強國的利潤豐厚的航線上，疫情邊境管制已經(jīng)結(jié)束。但是，與俄烏沖突有關(guān)的空域禁令迫使?jié)h莎航空和其他航空公司走上了代價高昂的彎路，延長了旅程，降低了它們對旅客的吸引力。

漢莎航空在8月3日的電話會議上表示，根據(jù)調(diào)查和客戶反饋，“我們預計在今年剩余時間內(nèi)會有所增長”，這主要是受中國和日本重啟以及世界經(jīng)濟逐步復蘇的推動。分析師Neil Glynn表示，中國的客流量減緩了一些復蘇速度，商務旅行仍有迎頭趕上的空間。

法航荷航的Smith表示，雖然該集團在疫情爆發(fā)后立即看到商務旅行量有所增加，但企業(yè)預訂量的增長幾乎停滯不前。他指出，法航的高級客艙一直都有很高比例的休閑旅客，“這與商務客流量相當平衡?！?/p>

航空公司表示，他們看到了進展。國際航空集團的Gallego預計，隨著夏季機場混亂的風險消退，一些企業(yè)客戶將在本季度重返機場。高管們也受到了將度假與商務旅行結(jié)合起來的所謂休閑旅行者的鼓舞。

機場數(shù)據(jù)

Dufry AG首席執(zhí)行官Xavier Rossinyol Espel在接受采訪時表示，該公司在全球機場、火車站和加油站管理著5500多家門店。該公司認為，商務旅客的“逐步回歸”，以及縮短休息時間的趨勢，將推動本已強勁的休閑需求。他說，這應該足以抵消未來幾個季度全球經(jīng)濟可能放緩的影響。

阿布扎比旗艦航空公司阿提哈德航空將召回雙層空客A380客機，以填補休閑旅客的高級客艙。阿提哈德航空負責歐洲和美洲業(yè)務的副總裁Ed Fotheringham表示，商務旅行仍在緩慢回升。

Fotheringham表示:“這一組合略有不同，所以不是傳統(tǒng)企業(yè)再次騰飛，而是傳統(tǒng)業(yè)務加上中小型企業(yè)的增長?！?/p>

即將離任的希斯羅機場首席執(zhí)行官John Holland-Kaye表示，休閑旅行有助于支撐倫敦希思羅機場的商務交通。盡管如此，商務乘客僅占英國樞紐機場旅客總數(shù)的30%，低于疫情前的34%。

Dufry的Rossinyol表示，“我們可能會遇到一些逆風，但也有順風，這些順風將會獲勝?！薄疤貏e是在包括中國在內(nèi)的某些地區(qū)，到目前為止我們看到的數(shù)字很少，但我們知道只有一條路要走，那就是它將繼續(xù)增長?！?/p>