崔東樹：上半年汽車出口均價(jià)2萬(wàn)美元 同比大幅提升

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱，2023年1-6月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口234.3萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出口增速73%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，表現(xiàn)超強(qiáng)，汽車出口均價(jià)2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)大幅提升。1-6月出口新能源車80萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%；其中新能源乘用車出口77萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)113%，占比新能源汽車出口96%。

中國(guó)新能源車主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而今年對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)出口走強(qiáng)。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。前期中國(guó)對(duì)美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。上半年中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口數(shù)量37萬(wàn)臺(tái)，大幅增長(zhǎng)622%，其中重卡和牽引車等出口暴增對(duì)俄羅斯貢獻(xiàn)巨大。歐洲出口繼續(xù)保持穩(wěn)定強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

崔東樹提到，自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近三年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2021年的出口市場(chǎng)銷量219萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年的汽車出口市場(chǎng)銷量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%。

2021-2022年初，隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面。2020年新能源車出口22.4萬(wàn)，表現(xiàn)好；2021年新能源車出口59萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)；2022年累計(jì)出口新能源車112萬(wàn)臺(tái)。

一、中國(guó)汽車出口總體走勢(shì)

1、汽車出口增速特征

中國(guó)汽車出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬(wàn)臺(tái)左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬(wàn)臺(tái)，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長(zhǎng)期。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國(guó)產(chǎn)，中國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價(jià)的突破。2023年1-6月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口234萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。只要國(guó)際上有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，未來(lái)中國(guó)汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷量218.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。

2022年的出口市場(chǎng)銷量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%，主要是海外供給不足和中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)。近兩年的國(guó)際疫情+俄烏危機(jī)下的中國(guó)出口增長(zhǎng)較大。

2023年6月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口41萬(wàn)臺(tái)，出口增速61%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2023年1-6月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口234萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車替代，尤其是中國(guó)的新能源出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來(lái)的出口增量巨大。

2、整車出口月度走勢(shì)

從月度走勢(shì)看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過(guò)山車的見(jiàn)頂回落走勢(shì)特征。2022年車市出現(xiàn)開局較強(qiáng)，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的一路下行的趨勢(shì)，5-9月份出現(xiàn)持續(xù)攀升走勢(shì)。但在世界疫情下，由于海外供應(yīng)鏈的問(wèn)題，中國(guó)汽車出口強(qiáng)勢(shì)崛起。

而2023年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，保持2022年4季度的銷量，體現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

2023年6月中國(guó)汽車出口達(dá)到41萬(wàn)臺(tái)，6月出口繼續(xù)保持歷史高位的走勢(shì).由于2022年的上?；謴?fù)帶來(lái)的高基數(shù)，今年6月的出口增長(zhǎng)超過(guò)61%，因此中國(guó)汽車出口暴增的局面已經(jīng)持續(xù)出現(xiàn)。3、汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征

2017-2019年的出口車市都是相對(duì)同期增長(zhǎng)的。2021年整車出口(含底盤)出口219萬(wàn)臺(tái)，增速102%的表現(xiàn)算很好。2021-2022年出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)SUV和其它乘用車。

2023年1-6月的汽車出口是全面走強(qiáng)，乘用車是出口主力，增速89%最高，其中四驅(qū)SUV、未列名乘用車出口較好。今年客車和特種車出口表現(xiàn)一般。

2023年1-6月海關(guān)卡車出口33萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡車低迷，近期各類卡車出口表現(xiàn)均有回升。

從結(jié)構(gòu)看，乘用車出口表現(xiàn)上升的是未列名乘用車的出口，2023年未列名乘用車的出口達(dá)到乘用車占比36%。

卡車中的牽引車增長(zhǎng)表現(xiàn)較好，輕卡出口表現(xiàn)回落?？蛙囍械妮p型客車較差。4、新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征

2019年以前的新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動(dòng)車為主，實(shí)際的主流新能源車型數(shù)量不大。

新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，2022年累計(jì)出口新能源車112萬(wàn)臺(tái)。

2023年1-6月出口新能源車80萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%；其中2023年新能源乘用車出口77萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)113%，占比新能源汽車出口96%。新能源專用車的出口也增長(zhǎng)較快。

2023年的乘用車的出口增速超強(qiáng)于2022年增速。純電動(dòng)貨車的出口很強(qiáng)，這是很好的表現(xiàn)。

2023年乘用車的新能源車出口占乘用車40%，而貨車出口的新能源占比7%，客車出口的新能源占比是15%，體現(xiàn)了中國(guó)新能源乘用車的國(guó)內(nèi)外認(rèn)可度較高。

二、汽車出口海外市場(chǎng)格局

1、出口廠家區(qū)域特征

上海對(duì)中國(guó)出口的重要意義極其明顯，2021年上海占中國(guó)出口的23%的比例；2022年上海占中國(guó)出口24%的比例；2023年1-6月上海占中國(guó)出口21%。這里主要是由于上海本地的企業(yè)相對(duì)比較優(yōu)秀，尤其是上汽乘用車和特斯拉兩家企業(yè)，出口量都相對(duì)較強(qiáng)，所以形成較大的增長(zhǎng)表現(xiàn)，但上汽通用出口表現(xiàn)平穩(wěn)。

安徽的出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，主要也是奇瑞的出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

浙江、重慶、山東、北京、天津的汽車出口貢獻(xiàn)度下降較大。2022年天津的出口表現(xiàn)較強(qiáng)，主要是新能源車的出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2023年的天津汽車出口表現(xiàn)偏弱。

2、分區(qū)域走勢(shì)分析

從銷量看，2017-2023年的出口是逐步回升的態(tài)勢(shì)，主要是歐洲的貢獻(xiàn)，2023年歐洲占比39%，遠(yuǎn)超其它地區(qū)。近期歐洲和北美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)突出，發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

而非洲和南美洲的表現(xiàn)相對(duì)回落。世界貧窮落后地方的出口需求不穩(wěn)定不可持續(xù)。

中國(guó)汽車出口的主力地區(qū)是歐洲地區(qū)，增量在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，目前發(fā)達(dá)地區(qū)走勢(shì)超強(qiáng)。貧困地區(qū)亞洲出口走弱，非洲表現(xiàn)一般。

今年俄羅斯市場(chǎng)巨變，其它外資退出，因此中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口也較多。去年出口對(duì)比利時(shí)的出口車較多，今年歐洲經(jīng)濟(jì)低迷，但德國(guó)和英國(guó)的市場(chǎng)占比提升。

智利車市暴跌50%，前幾年較強(qiáng)。亞洲仍是沙特和孟加拉市場(chǎng)。近期的墨西哥市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

2021年出口均價(jià)1.6萬(wàn)美元，2022年汽車出口均價(jià)1.8萬(wàn)美元，今年上升到2.0萬(wàn)美元，今年出口質(zhì)量同比去年的均價(jià)基本穩(wěn)定提升。

3、整車出口月度增減量走勢(shì)

2023年整車出口主要是俄羅斯、墨西哥、比利時(shí)、澳大利亞、英國(guó)等市場(chǎng)。6月孟加拉、智利、越南等市場(chǎng)下降較大；墨西哥和俄羅斯市場(chǎng)都表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，甚至俄羅斯市場(chǎng)也成為增量的核心市場(chǎng)。

2023年1-6月份增量相對(duì)較多的是俄羅斯和歐洲和北美、亞洲的市場(chǎng)，俄羅斯、墨西哥、澳大利亞等都很強(qiáng)。

總體看世界疫情對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)出口帶來(lái)一定促進(jìn)，由于海外沖突和中國(guó)汽車性價(jià)比提升導(dǎo)致中國(guó)對(duì)各類國(guó)家出口也有一定增量。

4、新能源出口地區(qū)變化分析

隨著特斯拉進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車出口格局改變。2023年新能源汽車出口比較強(qiáng)的地區(qū)是上海、浙江、廣東、江蘇、湖北等。

目前來(lái)看，北方地區(qū)微型電動(dòng)車在新能源車出口具有較大的優(yōu)勢(shì)，天津、北京、河北的低速電動(dòng)車表現(xiàn)相對(duì)是較強(qiáng)的特征。

從目前出口的增量來(lái)看，上海增量相對(duì)是比較大的，這主要也是上汽乘用車出口市場(chǎng)需求相對(duì)較好。