聯(lián)合包裹(UPS.US)罷工危機(jī)來臨 或損失70億美元創(chuàng)世紀(jì)來最貴罷工之一

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，一家專門研究勞工行動經(jīng)濟(jì)影響的智庫周四表示，美國聯(lián)合包裹(UPS.US)威脅罷工可能是"至少一個世紀(jì)以來最昂貴的罷工之一"，為期10天的罷工造成的損失超過70億美元。

據(jù)了解，美國快遞巨頭聯(lián)合包裹與34萬名司機(jī)的國際卡車司機(jī)兄弟會之間的談判于周三凌晨破裂，這增加了美國發(fā)生有史以來規(guī)模最大的罷工之一的可能性?？偛课挥诿苄莸陌驳律?jīng)濟(jì)集團(tuán)(AEG)估計(jì)，聯(lián)合包裹的客戶損失為40億美元，直接工資損失超過10億美元。

聯(lián)合包裹工人上次大規(guī)模罷工是在1997年，當(dāng)時為期15天的停工讓該公司損失了8.5億美元，并將一些客戶送到了聯(lián)邦快遞等競爭對手那里。

據(jù)悉，聯(lián)合包裹服務(wù)于美國幾乎所有城鎮(zhèn)。航運(yùn)專家警告稱，罷工可能會延遲數(shù)百萬次的日常運(yùn)輸，包括亞馬遜的訂單、電子元件和救生處方藥。他們補(bǔ)充稱，這也可能重新引發(fā)引發(fā)供應(yīng)鏈混亂，從而加劇通貨膨脹。

聯(lián)合包裹與國際卡車司機(jī)兄弟會談判陷入僵局

據(jù)悉，卡車司機(jī)工會誓言，如果在當(dāng)前合同于7月31日到期前協(xié)議未獲批準(zhǔn)，他們將舉行罷工。

研究機(jī)構(gòu)AEG首席執(zhí)行官Patrick Anderson在談到可能的罷工時表示:“消費(fèi)者將在幾天內(nèi)感受到這一點(diǎn)?！彼a(bǔ)充稱，他的分析不包括治療癌癥和其他危及生命的疾病的關(guān)鍵和易腐藥物運(yùn)輸中斷所造成的人員成本。

Anderson稱，聯(lián)合包裹員工的罷工對美國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險，將大于美國汽車工人聯(lián)合會(UAW) "底特律三巨頭"工人的停工。"底特律三巨頭"已于周四開始合同談判。

他指出，與汽車制造商的談判涉及的工人較少，地域影響有限。2019財(cái)年，UAW為期40天的罷工導(dǎo)致通用汽車關(guān)閉了盈利的美國業(yè)務(wù)，導(dǎo)致通用汽車第四季度利潤減少36億美元。

值得一提的是，談判的一個關(guān)鍵問題是增加兼職員工的工資，這些員工約占聯(lián)合包裹員工總數(shù)的一半。對此，長期兼職人員尤其感到沮喪，因?yàn)樗麄兊氖杖雰H略高于在勞動力市場吃緊的情況下工資大幅上漲的新員工。

當(dāng)前，聯(lián)合包裹敦促卡車司機(jī)工會的談判代表重返談判桌，但工會官員則表示，聯(lián)合包裹需要為那些在疫情期間冒著生命危險幫助公司創(chuàng)造巨額利潤的工人提供更優(yōu)厚的待遇。

Stifel分析師Bruce Chan在最近的一份報告中表示，聯(lián)合包裹面臨兩種沒有吸引力的選擇：要么冒著罷工并導(dǎo)致客戶流失的風(fēng)險，要么默許卡車司機(jī)工會的要求，這可能會在通貨膨脹的環(huán)境中加劇該公司相對于非工會競爭對手的勞動力成本劣勢。

Chan稱：“這兩種情況都會給聯(lián)合包裹帶來痛苦，所以這可能只是一個公司想要何時以及如何選擇的問題。”