乘聯(lián)會：5月前兩周新能源車市場零售21.7萬輛 同比增長101%

智通財經(jīng)APP獲悉，5月17日，乘聯(lián)會發(fā)文稱，5月1-14日，乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年同期增長55%，較上月同期增長24%;今年以來累計零售660.2萬輛，同比增長3%；全國乘用車廠商批發(fā)55.3萬輛，同比去年同期增長30%，較上月同期增長19%；今年以來累計批發(fā)739.5萬輛，同比增長8%。5月1-14日，新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%；今年以來累計零售206萬輛，同比增長41%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%；今年以來累計批發(fā)210.8萬輛，同比增長32%。

1、本周車市概述

5月1-14日，乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年同期增長55%，較上月同期增長24%;今年以來累計零售660.2萬輛，同比增長3%;全國乘用車廠商批發(fā)55.3萬輛，同比去年同期增長30%，較上月同期增長19%;今年以來累計批發(fā)739.5萬輛，同比增長8%。

5月1-14日，新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;今年以來累計零售206萬輛，同比增長41%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%;今年以來累計批發(fā)210.8萬輛，同比增長32%。

2、5月全國乘用車市場周度零售走勢

5月第一周全國乘用車市場零售日均5.4萬輛，同比去年5月同期增長67%，環(huán)比上月同期增長46%。

5月第二周全國乘用車市場零售日均4.7萬輛，同比去年5月同期增長44%，環(huán)比上月同期增長5%。

5月1-14日，乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年同期增長55%，較上月同期增長24%;今年以來累計零售660.2萬輛，同比增長3%。

隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費者恢復(fù)理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

“五一”期間，部分地方政府、廠商進行了臨時性補貼，“五一”車展對短期市場促進也很強，造成五月開局市場爆發(fā)，預(yù)計“五一”訂單將逐步釋放，利好整個五月市場。

在國家促和各省市地方促消費政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復(fù)，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。疊加“五一”小長假的需求增長，帶動購車消費較好，整體車市企穩(wěn)修復(fù)。

目前看價格水平對客戶有較大吸引力，國六b非RDE延期銷售政策發(fā)布后，經(jīng)銷商和客戶對價格預(yù)期也明顯改善，市場需求恢復(fù)良好。

3、5月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

5月第一周批發(fā)日均2.7萬輛，同比去年5月同期下降1%，環(huán)比上月同期下降1%。

5月第二周批發(fā)日均5.2萬輛，同比去年5月同期增長56%，環(huán)比上月同期增長33%。

5月1-14日，全國乘用車廠商批發(fā)55.3萬輛，同比去年增長30%，較上月同期增長19%;今年以來累計批發(fā)739.5萬輛，同比增長8%。

由于國六老款車型的延期銷售政策建議上周明確，因此5月第二周車企的部分車型產(chǎn)銷明顯改善。

受去年同期銷量表現(xiàn)和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定因素干擾，今年5月銷量同比變化或繼續(xù)呈現(xiàn)寬幅增長。

美聯(lián)儲加息壓力轉(zhuǎn)導(dǎo)致美國銀行業(yè)，多家銀行倒閉破產(chǎn)，全球金融風險上升不利于世界消費需求回暖，汽車貿(mào)易出口增長壓力加大。

隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟型電動車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。

4、4月汽車生產(chǎn)202萬增60%，新能源汽車59萬滲透率29%、46平米新房一輛車

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，4月汽車消費品零售額3620億元，增長38%。4月份，汽車201.8萬輛，增長59.8%;新能源汽車58.6萬輛，增長85.4%，滲透率29%。

目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是46平米房：1輛車，銷量的對比關(guān)系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續(xù)低迷，難以有效拉動居民生產(chǎn)和生活消費的高質(zhì)量發(fā)展。

隨著6月的高基數(shù)來臨，負增長壓力巨大，因此促進車市消費可以重啟燃油車車購稅優(yōu)惠，減免購車人員個稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵結(jié)婚購車等更多的措施，拉動消費促進經(jīng)濟增長。

5、充電樁建設(shè)要延伸到光儲充一體

山東負電價的事件必須引起關(guān)注。山東的負電價一度登上熱搜，體現(xiàn)了光伏風電等不可控能源必須有效的消納。山東分時電價峰谷系數(shù)取值分別為：峰系數(shù)1.7、尖峰系數(shù)2.0、谷系數(shù)0.3、深谷系數(shù)0.1、平時段系數(shù)為1。因此絕大部分的發(fā)電并非高價電，尤其是中午時分的光伏發(fā)電是深谷電價。

目前的電動車基本是以充電用車為主，反送電的功能還沒有，而且光伏給充電樁的充電模式還不成熟，需要有效的產(chǎn)品設(shè)計符合需求。

通過鼓勵新能源車主用電低谷時段充電儲能，用電高峰時段對電網(wǎng)反向放電，構(gòu)建動態(tài)有效的“新能源汽車+電網(wǎng)”能源體系，起到削峰填谷作用。目前比亞迪等的產(chǎn)品有外接電源，可以輸出電力，其它的車型也要跟上。

部分地方受變壓器限容、整縣推進政策執(zhí)行出現(xiàn)偏差、備案并網(wǎng)流程復(fù)雜等因素影響，戶用光伏行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展受到制約，不利于“雙碳”目標實現(xiàn)。

6、各地應(yīng)組建選拔新能源下鄉(xiāng)宣傳小分隊

各地應(yīng)該在國家和省商務(wù)廳等統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組建選拔新能源下鄉(xiāng)宣傳小分隊，規(guī)范宣傳口徑和注意事項，新能源下鄉(xiāng)宣傳小分隊開展對所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的宣講。

由于新能源下鄉(xiāng)宣傳小分隊都是相對專業(yè)人員，而且有地方商務(wù)部門認證，讓他們到一線村鎮(zhèn)宣講的效果會較好，解除老百姓對于新能源汽車、充電樁、APP等很多方面存在疑惑和盲點。

只有深入到百姓當中跟他們深入宣講政策，新能源汽車優(yōu)劣并當面答疑解惑，并把經(jīng)濟賬算給他們聽，從思想上根本轉(zhuǎn)變并懂得如何運用才能真正推動新能源汽車發(fā)展。

建議調(diào)動各地汽車銷售專業(yè)人員開展下鄉(xiāng)活動，可以多培養(yǎng)出一些宣講小分隊盡快深入到全省各鄉(xiāng)鎮(zhèn)宣講，從根本上解除顧慮問題。