崔東樹：2023年3月燃油車批發(fā)增速稍好于零售 MPV零售表現(xiàn)較強

智通財經(jīng)APP獲悉，崔東樹發(fā)文稱，因今年春節(jié)屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，3月廠商批發(fā)銷量199萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長22%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。其中，2023年3月燃油車批發(fā)增速稍好于零售。2023年3月燃油車MPV零售增39%，表現(xiàn)較強。由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降，轎車零售同比下降1%，SUV零售同比降2%。轎車表現(xiàn)好于SUV，主要是A0級轎車表現(xiàn)較好。SUV高端化較強，B級和C級SUV同比去年較強。

一、經(jīng)濟型乘用車市場走勢

A00級轎車市場表現(xiàn)

2023年3月，A00級轎車廠家批發(fā)銷量5.01萬臺，月度同比增長146%;2023年廠家批發(fā)累計銷量11.26萬臺，同比增長為126%。

目前電動車取代微型轎車趨勢較明顯。前幾年的燃油微型轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，微車市場近期成為電動車的主力市場。

近期長安、奇瑞等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。

A0級轎車主力車型市場走勢

2023年3月，A0級轎車廠家批發(fā)銷量9.56萬臺，月度同比下降28%;2023年廠家批發(fā)累計銷量21.52萬臺，同比下降50%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

3月A0級轎車是自主電動車主導，比亞迪、上汽乘用車的電動車較強。目前上汽乘用車的木蘭表現(xiàn)較好。

A0級SUV銷量走勢

2023年3月，A0級SUV廠家批發(fā)銷量16.27萬臺，月度同比增長0%;2023年廠家批發(fā)累計銷量40.75萬臺，同比下降12%。

A0級SUV的主力車型變成電動車。A0級SUV基本都是時尚車型，比亞迪和廣汽埃安電動車的表現(xiàn)很強，日系的燃油車表現(xiàn)較好。

二、A級乘用車市場走勢

緊湊型轎車主力車型市場走勢

2023年3月，A級轎車廠家批發(fā)銷量42.26萬臺，月度同比增長21%;2023年廠家批發(fā)累計銷量108.35萬臺，同比增長為3%。

3月的A級車主力車型銷量走勢波動較大。日系的軒逸表現(xiàn)較弱。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級A級車表現(xiàn)一般。自主的比亞迪秦、帝豪等進入前10名。

緊湊型SUV主力車型市場走勢

2023年3月，A級SUV廠家批發(fā)銷量56.59萬臺，月度同比增長7%;2023年廠家批發(fā)累計銷量149.69萬臺，同比下降8%。

A級SUV 2023年3月批發(fā)領(lǐng)軍變成新能源車型比亞迪宋，原有領(lǐng)軍的燃油車SUV壓力較大。合資SUV市場壓力較大，高價位的SUV可以在動力和品牌間選擇，比亞迪動力優(yōu)勢帶動品牌優(yōu)勢。

三、B 級乘用車市場走勢

B級轎車市場走勢

2023年3月，B級轎車廠家批發(fā)銷量27.77萬臺，月度同比下降1%;2023年廠家批發(fā)累計銷量69.67萬臺，同比下降16%。

近期中高級車較強，但日系表現(xiàn)相對平穩(wěn)，電動車和插混組合的比亞迪漢表現(xiàn)很好，日系稍有走弱，但豪華車表現(xiàn)突出。

B級SUV市場走勢

2023年3月，B級SUV廠家批發(fā)銷量23.43萬臺，月度同比增長3%;2023年廠家批發(fā)累計銷量59.7萬臺，同比下降15%。

B級SUV 2023年3月批發(fā)市場仍是電動車領(lǐng)軍，燃油車是奧迪、寶馬較強，而豪華車在未來政策促進下仍會有較好表現(xiàn)。 

四、豪華乘用車市場走勢

豪華轎車主力車型市場走勢

由于新能源沖擊和供給嚴重缺貨，奔馳、奧迪、寶馬豪車三巨頭在中國競爭不激烈，豪車核心車型是C級豪華轎車，但近期的傳統(tǒng)豪華轎車因缺芯保守。

豪華SUV主力車型市場走勢

豪車SUV市場容量是很大的，各家都有較好表現(xiàn)。奔馳、奧迪和寶馬的3月競爭表現(xiàn)都相對較強。

隨著車購稅減半政策實施，豪華SUV市場增長空間較大，競爭相對較穩(wěn)。國產(chǎn)寶馬X3的走勢很強，奧迪Q5走勢也很強，奧迪Q5在3月較好。