降價(jià)全面沖擊利潤！特斯拉(TSLA.US)Q1凈利潤大跌24% 毛利率降至19.3%遜于預(yù)期

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，4月19日(周三)美股盤后，特斯拉(TSLA.US)公布了2023年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績。在一系列旨在提振需求的降價(jià)措施之后，特斯拉Q1的盈利表現(xiàn)遜于預(yù)期。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1總營收同比增長24%至233.29億美元，與市場(chǎng)預(yù)期的233.5億美元基本一致。按業(yè)務(wù)劃分，汽車業(yè)務(wù)營收為199.63億美元，同比增長18%;能源生產(chǎn)及儲(chǔ)存業(yè)務(wù)營收為15.29億美元，同比增長148%;服務(wù)及其他營收為18.37億美元，同比增長44%。

特斯拉Q1在全球范圍內(nèi)掀起“降價(jià)潮”以保護(hù)其領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，但此舉擠壓了該公司的利潤空間。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q1 GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，同比下降24%，不及市場(chǎng)預(yù)期的26億美元;經(jīng)調(diào)整的每股收益為0.85美元，略低于市場(chǎng)預(yù)期的0.86美元。經(jīng)調(diào)整的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為42.67億美元，同比下降15%。

營業(yè)利潤率為11.4%，低于上一季度的16%和上年同期的19.2%。Q1整體毛利率為19.3%，低于上一季度的23.8%和上年同期的29.1%，不及市場(chǎng)預(yù)期的21.2%;汽車業(yè)務(wù)毛利率為21.2%，低于上一季度的25.9%和上年同期的32.9%。此外，特斯拉Q1自由現(xiàn)金流同比下降80%至4.41美元，為兩年來低點(diǎn)，不及市場(chǎng)預(yù)期的32.4億美元。

特斯拉表示，“新工廠未充分利用”壓低了利潤率，再加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價(jià)降低，4680電池的生產(chǎn)成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。

投資者對(duì)特斯拉這種激進(jìn)的定價(jià)策略及其對(duì)利潤的擠壓表現(xiàn)出一些擔(dān)憂。財(cái)報(bào)公布后，截至發(fā)稿，特斯拉周三美股盤后跌超5%。

深水資產(chǎn)管理公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在經(jīng)歷一段艱難時(shí)期。他們?cè)诰S持局面，但投資者希望看到其中一些趨勢(shì)開始改善。”

不過，特斯拉的盈利能力使其有別于其他電動(dòng)汽車制造商。特斯拉淡化了市場(chǎng)對(duì)其近期降價(jià)的擔(dān)憂，稱其利潤率“以可控的速度”下降。該公司首席執(zhí)行官馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們的營業(yè)利潤率仍然是業(yè)內(nèi)最好的?！?/p>

馬斯克一再表示，他不介意犧牲利潤來滿足需求，并認(rèn)為特斯拉汽車的高價(jià)格阻礙了潛在客戶。馬斯克認(rèn)為，特斯拉可以大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，以鞏固對(duì)競(jìng)爭對(duì)手的現(xiàn)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。特斯拉也表示，與較低的銷量和更高的利潤率相比，推動(dòng)更高的銷量和更大的市場(chǎng)份額是正確的選擇。

人們期待已久的特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡將于今年晚些時(shí)候在德州工廠開始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)第三季度將舉行“交付活動(dòng)”。另外，該公司在下一代汽車平臺(tái)上也取得了進(jìn)展。該公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)Franz von Holzhausen上個(gè)月在一次活動(dòng)中表示，這些未來的產(chǎn)品型號(hào)將在“晚些時(shí)候”發(fā)布。

特斯拉表示，維持全年車輛產(chǎn)量預(yù)期在180萬輛不變，即復(fù)合年均增長率50%，略遜于市場(chǎng)預(yù)期的184萬輛。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在Q1生產(chǎn)了440,808輛汽車，交付了422,875輛汽車。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，訂單已超過產(chǎn)量。