卷起來了！價格戰(zhàn)打響 新能源汽車板塊集體走弱 長城汽車(02333)跌超5%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，3月10日，新能源汽車概念港股集體走弱。截至發(fā)稿，長城汽車(02333)跌5.46%，蔚來-SW(09866)跌5.13%，理想汽車-W(02015)跌4.58%，小鵬汽車-W(09868)跌2.99%。消息面上，近日汽車行業(yè)掀起一波“降價潮”，目前至少有30個汽車品牌參與降價，最高優(yōu)惠超過10萬元。價格戰(zhàn)的發(fā)起者包括車企、地區(qū)經(jīng)銷商等不同主體，降價的方式包括直接降價、抵現(xiàn)、保險補(bǔ)貼等多種形式。

本次降價潮同時涉及新能源及傳統(tǒng)燃油車。今年3月，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補(bǔ)貼，東風(fēng)系汽車成為補(bǔ)貼主要對象，補(bǔ)貼最高達(dá)9萬元。以指導(dǎo)價21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，政企綜合補(bǔ)貼后僅需12.19萬元，補(bǔ)貼金額高達(dá)9萬元。在大額補(bǔ)貼下，多家東風(fēng)系品牌經(jīng)銷店人滿為患，訂單量猛漲。

除了湖北省之外，今年以來還有廣東、浙江、上海等多個省市也開啟了汽車促銷的活動。如廣東省，廣州已出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)專項(xiàng)政策，繼續(xù)實(shí)施新能源指標(biāo)直接配置措施，今年上半年額外增加3萬個節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度;深圳對淘汰符合條件舊車并新購符合條件新能源汽車的個人消費(fèi)者，給予淘汰補(bǔ)貼;珠海市高新區(qū)優(yōu)惠購車總補(bǔ)貼金額1000萬元，燃油車與新能源車皆可參與。

此外，比亞迪亦開展專項(xiàng)限時營銷活動，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。寶馬旗下純電動車型寶馬i3也推出了優(yōu)惠促銷活動，據(jù)多家寶馬4S店的經(jīng)銷商表示，最高優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬元。

針對東風(fēng)本次備受關(guān)注的大降價，乘聯(lián)會秘書長崔東樹評價說，其核心作用正是目前所達(dá)成的宣傳效果，“因?yàn)榭陀^來說，沒有特別大力度的一個宣傳的話，或者沒有特別吸引眼球的一個促銷力度的話，消費(fèi)者關(guān)注度可能不夠，促進(jìn)消費(fèi)的熱情也無法得到有效釋放。”

崔東樹還指出，本次促銷也是企業(yè)在為了國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型的換代、清理庫存，由于舊車庫存終歸有限，所以其僅是一個針對3月份的、暫時的促銷活動。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場零售達(dá)到139.0萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。1-2月累計(jì)零售267.9萬輛，同比下降19.8%。值得注意的是，新能源汽車的滲透率明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源車國內(nèi)零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個百分點(diǎn)。2月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長61.0%，環(huán)比增長32.8%。

此外，今年以來，碳酸鋰價格持續(xù)下滑，給新能源車企提供了降價空間。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至3月9日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價為34.65萬元/噸，較2022年11月56.75萬元/噸的高點(diǎn)下滑超20萬元/噸，跌幅接近39%。

交銀國際發(fā)布研究報(bào)告稱，予汽車行業(yè)領(lǐng)先評級，依然更加看好大型傳統(tǒng)乘車廠，首選比亞迪股份;新勢力車企中首推理想汽車-W。該行表示，2023年2月乘用車銷量回升，符合預(yù)期。新能源汽車零售銷量大幅回升。新勢力的新能源車市場份額繼續(xù)走低;自主品牌滲透率明顯提升。2月份，傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌新能源汽車市場份額回落至64%，而新勢力的市場份額進(jìn)一步同比走低至11%。

交銀國際還指出，1-2月份整體零售表現(xiàn)仍較疲弱，累計(jì)乘用車同比下降近20%。新能源車1-2月整體銷量增速放緩，銷量同比僅上升23%?？春?月及2季度的零售復(fù)蘇。在近期商務(wù)部強(qiáng)調(diào)將出臺支持新能源車消費(fèi)的政策及各地區(qū)的購車補(bǔ)貼，該行認(rèn)為3月零售應(yīng)該會保持穩(wěn)健。預(yù)計(jì)今年2季度整體供給和需求兩端均會有顯著提升。

東方財(cái)富發(fā)布研究報(bào)告稱，未來幾年整車企業(yè)之間激烈的價格戰(zhàn)不可避免，弱勢車企被市場淘汰將會成為未來幾年行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。理想汽車創(chuàng)始人李想此前也說到，2023年到2025年會是一場殘酷的淘汰賽，不需要那么多公司。

而從長期來看，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，這種短期促銷的影響會逐步淡化。崔東樹指出，這其實(shí)是類似“雙十一”的促銷活動，短期必將帶來良好的宣傳效果，長期來看勢必將恢復(fù)平靜，“不會留下后遺癥”。