深港通預(yù)期升溫 機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)其額度達(dá)3000億

盡管深港通具體“發(fā)車”時(shí)間還有待確定，但近期資本市場(chǎng)對(duì)于深港通的模式、門坎、額度等均有所預(yù)計(jì)。在香港、深圳和上海市場(chǎng)一體化的大趨勢(shì)下，A股市場(chǎng)的國(guó)際化步伐正在顯著加快。

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)7月4日?qǐng)?bào)道，深港通箭在弦上。中國(guó)證監(jiān)會(huì)主席劉士余6月30日出席建黨95周年大會(huì)后表示，深港通還有些技術(shù)問(wèn)題，沒(méi)法確定具體的時(shí)間，只能講今年一定會(huì)通。

興業(yè)證券首席策略分析師張憶東表示，滬港通南向交易近期出現(xiàn)了大規(guī)模的資金加速凈流入。目前港股通的總余額以日均15億-20億凈買入量來(lái)估算，四十個(gè)交易日左右就會(huì)耗盡余額。相當(dāng)于兩個(gè)月后，港股通將出現(xiàn)“能沽不能買”現(xiàn)象。不排除近期滬港通擴(kuò)容甚至推出深港通接棒的可能性。

在額度方面，中金公司認(rèn)為，深港通的初始額度或與滬港通類似，其中深股通的額度為3000億元，但港股通的額度則有望進(jìn)一步上調(diào)至5000億元。至于交易門坎，深港通的北向交易依然沒(méi)有限制，而南向交易門坎存在降低的可能性，即從目前滬港通的50萬(wàn)元下調(diào)至10萬(wàn)元。