一、IGBT市場高速增長,公司有望持續(xù)受益
從IGBT下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布來看,新能源汽車、消費電子和工業(yè)控制合計占比78%,三大行業(yè)占比分別為31%、27%和20%。其中,尤其是新能源汽車是推動IGBT市場高速增長的最主要動力。從月度數(shù)據(jù)來看,2011年12月中國新能源汽車銷量582輛,2022年12月中國新能源汽車銷量813842輛,月度同比復(fù)合增速高達(dá)93.18%。高速增長的新能源汽車產(chǎn)業(yè)使得IGBT未來需求空間巨大。根據(jù)Maximize Market Research,2021年全球IGBT市場規(guī)模55.8億美元,預(yù)計2029年市場規(guī)模將有望達(dá)到138.7億美元,年化復(fù)合增速12.05%。在IGBT市場高速增長的背景下,公司有望持續(xù)受益。
圖1:IGBT應(yīng)用領(lǐng)域占比
資料來源:中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)
圖2:中國新能源汽車銷量(月度)
資料來源:WIND
圖3:全球IGBT市場規(guī)模
資料來源:Maximize Market Research
二、國產(chǎn)替代空間大
全球IGBT市場集中度高,中國廠商市場份額偏低,國產(chǎn)替代空間巨大。根據(jù)Maximize Market Rsearch,2018年全球前五大IGBT廠商均為海外廠商,五大廠商市場份額合計占比達(dá)67%。其中Infineon英飛凌、Mitsubishi三菱、Fuji富士、ON Semi安森美和Semikron賽米控分別占比為29%、15%、10%、7%和6%。
圖4:全球IGBT市場競爭格局
資料來源:Maximize Market Research
三、新品性能優(yōu)良,業(yè)績改善可期
公司盈利能力的下降主要系新品持續(xù)推出研發(fā)開支增加所致。2019、2020和2021年連續(xù)三年研發(fā)開支增速分別達(dá)到14.97%、12.58%和20.9%,銷售凈利率分別為14.33%、14.37%和1.99%。
新品性能優(yōu)良,未來業(yè)績可期。2023年1月,公司推出最新研發(fā)成果:i20系列1700V IGBT芯片組和ST封裝IGBT模塊。賽晶i20系列1700V IGBT芯片組,基于經(jīng)典的溝槽柵及場截止芯片結(jié)構(gòu),采用了窄臺面、優(yōu)化N-型增強層、短溝道、3D結(jié)構(gòu)、優(yōu)化P+層等多項行業(yè)前沿理念的優(yōu)化設(shè)計,具有大功率、低損耗、高可靠性等卓越的芯片性能,代表了國內(nèi)同類芯片技術(shù)的最高水平,廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、無功補償(SVG)、智能電網(wǎng),以及中高壓變頻器等領(lǐng)域。ST封裝IGBT模塊,采用優(yōu)化布局、三維信號傳輸?shù)葎?chuàng)新設(shè)計(已申請專利)實現(xiàn)了出色的模塊性能,在同類產(chǎn)品中具有最低的內(nèi)部熱阻、連接阻抗、內(nèi)部雜散電感等。此外,公司在研兩款車規(guī)級SiC模塊:HEEV封裝和EVD封裝SiC MOSFET模塊。HEEV封裝的創(chuàng)新設(shè)計,能最大限度的發(fā)揮SiC模塊的出色性能。EVD封裝將推出SiC MOSFET和Si IGBT兩個版本,可以滿足汽車市場不同需求。
圖5:2018-2021公司銷售凈利率(%)
資料來源:WIND
圖6:2018-2021研發(fā)支出(萬元)及增速
資料來源:WIND
四、投資邏輯
1.IGBT市場高速增長,公司有望持續(xù)受益。
2.國產(chǎn)替代空間大。
3.新品性能優(yōu)良,業(yè)績改善可期。
五、風(fēng)險揭示
1.業(yè)務(wù)發(fā)展不及預(yù)期的風(fēng)險。公司業(yè)務(wù)發(fā)展不暢將對公司的營收和利潤造成不利影響。
2.地緣政治風(fēng)險。若地緣政治格局惡化,將導(dǎo)致公司收入增速不及預(yù)期。
3.政策風(fēng)險。若公司開展業(yè)務(wù)的區(qū)域出現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管政策收緊,則將對公司經(jīng)營造成不利影響。
4.疫情風(fēng)險。不同區(qū)域的防疫政策存在差異,若公司開展業(yè)務(wù)的區(qū)域疫情惡化,則將對公司的經(jīng)營造成不利影響。
5.系統(tǒng)性風(fēng)險。若全球金融市場出現(xiàn)系統(tǒng)性危機,則公司股價將面臨大幅下跌的風(fēng)險。