追夢人李書福：用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題

智通財經(jīng)APP獲悉，2月25日晚，在央視《對話》老友記：愛追夢的李書福節(jié)目中，吉利控股集團董事長李書福第12次走進《對話》現(xiàn)場，發(fā)布了未來的新目標(biāo)：用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題。

李書福說：“我現(xiàn)在的夢想是將太陽能、風(fēng)能和再生循環(huán)能源充分利用起來，讓太陽能和二氧化碳合成綠色甲醇，為國家的雙碳目標(biāo)和能源安全做出貢獻。如果這條路越走越寬廣，中國就不再需要進口那么多原油，只要利用中國工業(yè)排放中10%到11%的二氧化碳和不穩(wěn)定的可再生能源，合成綠色甲醇，就完全可以取代現(xiàn)在所有的進口原油?！?/p>

綠色甲醇破解能源安全問題

2001年，李書福第一次參加《對話》欄目。他為吉利定下的目標(biāo)是：讓中國人一年的收入能購買一輛轎車。

22年后，他在《對話》現(xiàn)場許下新夢想：用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題。

李書福說：“我從事這個領(lǐng)域的探索將近20年，切身感受到這個產(chǎn)業(yè)的崛起和發(fā)展，對于中國的能源安全、環(huán)境保護，可再生能源競爭力的提升，意義是非常深遠的。十七八年前，我們就在思考中國的能源依賴進口的比例太高了，那個時候有百分之七八十，現(xiàn)在也有百分之七十左右。我們一直在努力通過自身的科技實現(xiàn)綠色能源，為中國的能源安全和全球的能源科技以及雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)，走出一條成功的道路?！?/p>

當(dāng)被問及是否希望國家再為甲醇發(fā)一張“準(zhǔn)生證”時，李書福坦言，希望政策能鼓勵更多人加入這個產(chǎn)業(yè)，助力能源安全。

甲醇車比電動車社會成本低

燃油車、電動車、甲醇車哪個更省錢?

中國科學(xué)院院士李燦直言：“按照現(xiàn)在的甲醇來講的話，開甲醇的人省錢更多，汽油是一噸是6000多元錢，而甲醇現(xiàn)在2000多元錢?！?/p>

清華大學(xué)中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵認為，現(xiàn)在開電動車省錢是因為沒有考慮國內(nèi)發(fā)電60%是煤，沒有考慮碳排放的價格。在社會成本上，電動車比甲醇車要高。

李書福認為，甲醇在商用車應(yīng)用上已經(jīng)顯現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。大卡車現(xiàn)在要想用電池來作為能源的話還是很少的，或者幾乎是沒有。可是這種綠色甲醇的話，在商用車上面應(yīng)用是輕而易舉的，吉利現(xiàn)在整個推廣得是挺好的。

吉利遠程新能源商用車集團董事長周建群認為，現(xiàn)在所有新勢力造車都是傳統(tǒng)動力電池的電動化路線。甲醇路線是商用車技術(shù)路線中區(qū)別于所有新勢力造車的特色，遠程新能源商用車是商用車行業(yè)里的新勢力，是新勢力里的商用車。

美國放棄 不意味著中國要放棄

2006年，諾貝爾化學(xué)獎得主、著名有機化學(xué)家喬治·奧拉在《跨越油氣時代——甲醇經(jīng)濟》一書中，圍繞全球面臨的能源危機，提出了一個解決能源問題的新概念：甲醇經(jīng)濟。他提到，未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇?？傮w而言，煤、天然氣、石油、電能等等都可以用來生產(chǎn)甲醇，是目前人類見到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品。

李燦院士表示，甲醇作為燃料已經(jīng)是上百年的事，但是甲醇過去是傳統(tǒng)的從化石資源合成甲醇，現(xiàn)在是要用二氧化碳變廢為寶合成甲醇。1973年左右，中東石油危機，很多國家沒油了就上甲醇。包括歐洲的一些國家，像瑞士大面積上甲醇，美國也是上甲醇，這個時候甲醇就作為一個替代汽油的很好的燃料，已經(jīng)用在汽車行業(yè)了。

之所以后來美國放棄了這條路徑。李燦院士解釋道：當(dāng)時盡管世界范圍內(nèi)有石油危機，但美國是不缺油的。另外美國的碳排放的壓力也沒有中國這么大。美國的資源稟賦條件跟中國不一樣。中國是以煤這種能源為主的國家，我國的二氧化碳問題是大問題。所以在這個時候提出二氧化碳轉(zhuǎn)化成綠色燃料甲醇是符合國情的一種選項。

深耕甲醇汽車18年 越孤獨越前景廣闊

1997年，剛邁入汽車行業(yè)的李書福說自己的夢想是讓中國人一年的收入能夠買一輛轎車。多年后，早已實現(xiàn)了之前夢想的他卻并未停下逐夢的腳步，投身綠色甲醇事業(yè)，十八年磨一劍。

李書福認為，“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這么多年，我們中國人再造車得有殺手锏。到今天為止我依然非常堅定地認為，總有一天會得到大家廣泛認可的。我們要主動站到真理這一邊，而不是要求真理站到我們這一邊?！?/p>

在李書福的帶領(lǐng)下，吉利不僅突破了甲醇汽車的技術(shù)瓶頸，還打通了甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成醇、運、站、車、捕的循環(huán)生態(tài)和多元場景，實現(xiàn)了從小批量試點運行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越。

回望過去，李書?？芍^是一位探索綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的孤勇者，但他沒有放棄?！肮陋殞σ粋€人的成長是很有幫助的，我倒不怕孤獨，只要能夠認準(zhǔn)方向，能夠有可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)心支撐，越孤獨越覺得前景廣闊，而不是說大家在同一條賽道上跑得非常熱鬧。”李書福認為，自身獨辟蹊徑，與眾不同的發(fā)展，更加能激起斗志。

綠色甲醇產(chǎn)業(yè)需要全社會努力

吉利控股集團致力于甲醇循環(huán)經(jīng)濟的研究已經(jīng)18年，其中近8年在商用車上的投入已經(jīng)超過40億元。

李稻葵認為，40億對整個產(chǎn)業(yè)來看是滄海一粟，接下來需要整個產(chǎn)業(yè)的投入，而不是李書福一個人?！叭绻@個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了，您的夢想才能夠完成?，F(xiàn)在您的夢想不是一個企業(yè)家的夢想，您這個夢想跟第一次造車那個恐怕還有點不同，您這個夢想是一個產(chǎn)業(yè)的夢想，是一個國家經(jīng)濟發(fā)展‘雙碳’的一個夢想。”

李書福完全贊同李稻葵的觀點，“靠我們一個企業(yè)那是搞不好，要很多人參與進來，我覺得慢慢一定會有人參與進來。商業(yè)這個東西它就是那么神奇，我對這種神秘的商業(yè)世界總是充滿好奇，我就是一個商人?！?/p>

作為改革開放的第一代創(chuàng)業(yè)者，李書福在30余年的時間里，帶領(lǐng)吉利在中國民營實業(yè)上走出了一條自己的路，實現(xiàn)了自己最初的夢想。如今，李書福依然在追夢的道路上努力奔跑，不斷創(chuàng)新，力圖用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題，助力我國能源安全和“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。