余承東明確辟謠：華為沒有撤離研發(fā)人員 對賽力斯（601127.SH）的投入在增加

近日，余承東在接受采訪時，明確否認了華為和賽力斯（601127.SH）的分手傳聞，他表示：“當(dāng)下與華為合作最深的車企是賽力斯，華為不僅沒有撤離研發(fā)人員，對賽力斯投入反而在增加?！?/p>

眾所周知，華為汽車業(yè)務(wù)有三種模式：標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）與智選車模式。早期的很多車企，與華為的合作僅限于前兩種，他們認為自主權(quán)掌握在車企本身，而賽力斯，是華為智選車模式的第一個合作伙伴，不管是合作建立之初，還是合作更為全面的當(dāng)下，一路走來，賽力斯在與華為的合作上十分堅定。

“車企與車企的合作是物理反應(yīng)，業(yè)務(wù)跨界才是化學(xué)反應(yīng)?！辟惲λ辜瘓F董事長（創(chuàng)始人）張興海曾這樣形容與華為的合作。也因此，賽力斯就像一個孤勇者，在與華為強強聯(lián)合后，用一年時間，接連推出了問界M5、問界M7和問界M5純電版，在“賽力斯模式”下，跑出了”賽力斯速度“，并屢次刷新行業(yè)紀(jì)錄。

談及合作伙伴賽力斯，余承東也表示，在工業(yè)設(shè)計、質(zhì)量管控、用戶體驗設(shè)計、智能化等方面的能力，如今都已成為了賽力斯自己的資產(chǎn)，現(xiàn)在的賽力斯和過去已經(jīng)不可同日而語。

不僅如此，余承東還強調(diào)，智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號最豐富的賽力斯。