吉利汽車(00175)：極氪投后估值達(dá)130億美元，豪華純電黑馬在路上

吉利汽車(00175)加速全面新能源轉(zhuǎn)型之路再迎標(biāo)志性事件。

2月13日，吉利汽車發(fā)布公告，于2023年2月12日，極氪與五名投資者訂立戰(zhàn)略投資協(xié)議，極氪向上述投資者發(fā)行及配發(fā)合共約1.39億股A系列優(yōu)先股，總代價為7.5億美元。

據(jù)吉利汽車公告，五大投資者聯(lián)袂入股極氪，不僅可以為極氪提供增長和擴(kuò)張機(jī)會以及為營運(yùn)資金需求提供資金，提升極氪市場形象，進(jìn)而推動極氪的未來前景。另一方面，此舉標(biāo)志著極氪建立所有參與者利益一體化生態(tài)系統(tǒng)的重要一步，并為極氪及其合作伙伴之間的更多戰(zhàn)略合作打開大門，以擴(kuò)大及發(fā)展極氪在電動汽車行業(yè)中的業(yè)務(wù)。

智通財經(jīng)APP了解到，極氪完成A輪融資投，投后估值達(dá)到130億美元。目前，蔚來（NIO.US）的市值約172億美元，小鵬汽車（XPEV.US）約80億美元，表明極氪在估值上已能比肩“造車新勢力”頭部企業(yè)。

展望未來，極氪依托吉利控股集團(tuán)發(fā)展36年來積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢資源的全面賦能，有望助力吉利汽車加速電動化，在全球豪華純電汽車市場實現(xiàn)新的躍升。

“共創(chuàng)共投”理念，締造差異化競爭優(yōu)勢

極氪智能科技CEO安聰慧表示：“‘共創(chuàng)共投’是極氪的商業(yè)理念，極氪堅持與用戶及全球優(yōu)質(zhì)生態(tài)伙伴共創(chuàng)，共同推動在豪華智能純電領(lǐng)域的創(chuàng)新探索，為用戶打造極致體驗的出行生活?！?/p>

運(yùn)用“共投共創(chuàng)”的商業(yè)理念及方法論，極氪在純電領(lǐng)域發(fā)展第三賽道的“極氪模式”，構(gòu)建獨特的競爭壁壘。

“極氪模式”獨特之處在于：比一般的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型更徹底，以互聯(lián)網(wǎng)科技公司的運(yùn)作方式運(yùn)營，不帶有歷史包袱，擁有最純粹的用戶思維，全新的商業(yè)模式，應(yīng)對市場變化和用戶需求更加靈活快速；而相比新勢力，在技術(shù)架構(gòu)、質(zhì)量保障、供應(yīng)鏈體系管理等方面有絕對的優(yōu)勢。

一方面，極氪依托吉利控股集團(tuán)發(fā)深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢資源的全面賦能，快速構(gòu)建了完整的純電智能科技生態(tài)體系?；赟EA浩瀚架構(gòu)這一世界級領(lǐng)先的原生純電架構(gòu)，以及吉利控股集團(tuán)在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車載芯片、低軌衛(wèi)星等領(lǐng)域的全域布局，極氪快速構(gòu)建起全棧自研的純電智能科技生態(tài)體系，極氪產(chǎn)品在智能化、操控性能、三電以及安全性方面具有明顯優(yōu)勢。

另一方面，極氪秉承用戶型企業(yè)理念，聚焦智能電動出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，構(gòu)建科技生態(tài)圈與用戶生態(tài)圈，以“共創(chuàng)極致體驗的出行生活”為使命，從產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶體驗創(chuàng)新到商業(yè)模式創(chuàng)新，致力于為用戶帶來極致的出行體驗，實現(xiàn)企業(yè)與用戶平等融合。

與此同時，在產(chǎn)融結(jié)合層面，極氪也走在行業(yè)前端。2021年8月，極氪宣布完成Pre A輪融資，與來自英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資等五家生態(tài)伙伴簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議。Pre A由英特爾資本戰(zhàn)略領(lǐng)投，五家生態(tài)伙伴的投資總額為5億美元。

2022年10 月 31 日，吉利汽車公告建議分拆極氪并將其獨立上市。2022年12月13日， 吉利汽車發(fā)布公告， 稱極氪已經(jīng)于12月7日向美國證交會（SEC）遞交了“可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本”。

極氪于2023年2月13日公布的A輪融資，由知名自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投。

據(jù)悉，新一輪融資是基于產(chǎn)業(yè)整合角度的戰(zhàn)略投資，注重產(chǎn)業(yè)資源合作和長期布局，五家生態(tài)伙伴在各自領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)業(yè)資源，尤其在智能駕駛、動力電池、創(chuàng)新材料、高端設(shè)備制造等方面具有核心競爭力。

以寧德時代為例，其追加對極氪的投資，意味著雙方合作將進(jìn)一步深化。智通財經(jīng)APP了解到，搭載寧德時代麒麟電池的極氪009即將實現(xiàn)量產(chǎn)交付，麒麟電池版極氪001也將交付，成為首個續(xù)航里程超過1000km的純電車型。

極氪與Mobileye在智能駕駛領(lǐng)域早已強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。在LCC的基礎(chǔ)上，極氪攜手Mobileye推出 NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，并在2023 年1月正式開啟極氪NZP先鋒用戶測試。還將攜手于2024年推出全球首款具備L4級別智能駕駛能力的消費(fèi)級智能駕駛電動汽車。

眾多汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)資本戰(zhàn)略投資極氪，無疑有利于參與方在各自領(lǐng)域發(fā)揮更大的商業(yè)價值。不僅如此，戰(zhàn)投們真金白銀參與對極氪的投資，是對極氪模式的可持續(xù)發(fā)展，對極氪技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢及極氪長期價值的高度認(rèn)可。

豪華智能純電領(lǐng)軍者，品牌力不斷夯實

據(jù)智通財經(jīng)APP觀察，自成立以來，極氪在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶服務(wù)等各個維度，構(gòu)建了扎實的基本盤。

在研發(fā)端，極氪作為一家以智能化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能出行科技公司，始終聚焦于智能電動出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，擁有包括軟件、新能源等領(lǐng)域在內(nèi)的數(shù)千人研發(fā)團(tuán)隊，通過模塊化研發(fā)、虛擬工程、軟件系統(tǒng)開發(fā)持續(xù)創(chuàng)新，致力于打造行業(yè)領(lǐng)先的智能科技全棧自研能力。極氪在瑞典哥德堡以及中國上海設(shè)立研發(fā)中心，構(gòu)建了完整的純電智能科技生態(tài)體系。

在生產(chǎn)端，極氪位于寧波杭州灣的智慧工廠占地約1946畝，該工廠是浙江省首批“未來工廠”項目，是智能、透明、敏捷、綠色的標(biāo)桿工廠，年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，為極氪產(chǎn)品的卓越品質(zhì)打下堅實基礎(chǔ)。

在服務(wù)端，極氪以純粹的用戶思維為指引，不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍，細(xì)化服務(wù)能力。截至2023年1月31日，極氪線下門店總計超過270家，躋身第一梯隊，創(chuàng)新勢力最快速度。自2021年9月5日首家門店建成以來，平均每兩天建成一家店。 

截至1月31日，極氪能源ZEEKR Power自建充電站累計布局全國118大城市620+站(不含專用場站)。充電地圖接入的第三方充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國了342個城市近42萬+充電槍。其中，極充站數(shù)量突破200座，這使得極氪能源成為具備單槍峰值功率360kW以上的充電站數(shù)量行業(yè)第一。

以上是極氪的品牌力不斷提升的核心驅(qū)動力，而銷售表現(xiàn)是檢驗品牌的最佳指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，氪品牌及旗下首款產(chǎn)品——極氪001在2022年累計交付約7.2萬輛，提前超額完成全年銷量目標(biāo)。極氪不僅創(chuàng)造了新勢力品牌的首年生產(chǎn)速度紀(jì)錄，還成為豪華市場萬輛俱樂部中唯一的中國品牌豪華純電車型。車型單月交付破萬，BBA用了10年，特斯拉9年，極氪001僅用一年。

另外，極氪001平均訂單金額超33.6萬元，持續(xù)蟬聯(lián)30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍。據(jù)2022年12月上險數(shù)據(jù)，寶馬、奔馳、奧迪的加權(quán)成交價格分別為：36.6萬、34.4萬、30.1萬。這標(biāo)志著極氪已經(jīng)打入BBA的腹地，持續(xù)刷新中國豪華純電品牌價值新高度。

豪華新能源車勢頭盛，極氪超車正當(dāng)時

展望2023年乃至更長遠(yuǎn)的未來，極氪作為中國豪華新能源純電汽車品牌，仍有廣闊的成長空間。

從行業(yè)發(fā)展大勢來看，汽車市場向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向加速滲透，2022年我國新能源汽車市場占有率達(dá)到25.6％，純電汽車依然是驅(qū)動核心。與此同時，全球新能源汽車的市場份額正加速向中國傾斜，2022年全球每賣出10輛新能源汽車，中國的新能源汽車能占到6輛，中國每賣出10輛乘用車的時候，新能源汽車占到3輛。

中國新能源汽車品牌加速崛起的背后，是自主品牌從組織架構(gòu)、供應(yīng)鏈完善程度、商業(yè)模式等方面超越合資品牌。因此我們可以看到，以極氪等為代表的新能源品牌市場占有率快速拉升，滲透率超出所有人的預(yù)期。在新能源市場已完成從“政策導(dǎo)向”到“市場導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)型的時候，行業(yè)成長天花板已悄然打開。

站在投資者的角度，豪華新能源汽車細(xì)分賽道的投資潛力，又是別具一格的存在。因為豪華品牌市場，往往有著相對清晰的競爭格局，能夠沉淀下來的品牌有著更強(qiáng)的品牌辨識度和更優(yōu)秀的盈利能力。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年豪華車市場整體銷量為309萬輛，同比增長6%。其中傳統(tǒng)豪華車市場整體下滑4%，而新能源豪華車市場同比增長49%。汽車消費(fèi)不斷升級是主旋律，增換購趨勢將進(jìn)一步推動豪華市場發(fā)展。麥肯錫調(diào)研顯示， 現(xiàn)有車型在20萬以上的消費(fèi)者，在增換購時超80%選擇20萬以上豪華車型。

為抓住新能源豪華車成長機(jī)遇，2023年，極氪將全面覆蓋20萬級以上細(xì)分市場，產(chǎn)品矩陣適用于高凈值人群家庭多臺車的用車需求。2023年1月1日，極氪正式發(fā)布2023款極氪001，共4個版型。2023款極氪001針對汽車外觀內(nèi)飾、性能續(xù)航以及智能駕駛?cè)矫婢M(jìn)行了升級。據(jù)悉，極氪001增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶占比達(dá)32%，2023款極氪001全能進(jìn)化，有望獲得更多用戶青睞。

另外，極氪009已于2023年1月開啟交付，平均訂單金額達(dá)52.7萬元。引領(lǐng)豪華MPV市場需求；新奢全能SUV——極氪X也將上市，打開全新品類的想象空間，不斷獲取新的市場份額。

在盈利端，得益于日益變強(qiáng)的成本管控能力。極氪背靠吉利，擁有穩(wěn)健的供應(yīng)鏈及較強(qiáng)的供應(yīng)商議價能力，攜手生態(tài)伙伴，擁有更豐富的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，隨著產(chǎn)品快速迭代和交付量的提升，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)將不斷降本。此外，2023年多款產(chǎn)品發(fā)布也將帶動工廠利用率提升，折舊費(fèi)用攤薄，進(jìn)而在制造端實現(xiàn)年毛利提升。

還有一點值得重點關(guān)注，即極氪的市場不止在中國，全球化戰(zhàn)略亦在穩(wěn)步推進(jìn)中。據(jù)智通財經(jīng)APP了解，極氪自誕生之初就定位全球，在2023 CES上，極氪向外展示了雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)和體系化實力，并攜雙車亮相。此次產(chǎn)品和技術(shù)“出海”，也展現(xiàn)出中國車企在豪華智能純電賽道的先進(jìn)性和前瞻性。

據(jù)此，極氪對2023年的銷售表現(xiàn)提出了更高的要求，將交付量目標(biāo)定在14萬輛，沖刺翻倍增長。若該目標(biāo)順利實現(xiàn)，疊加公司有望在2023年實現(xiàn)分拆上市，屆時資本市場將誕生一個優(yōu)質(zhì)的豪華純電汽車投資標(biāo)的。