港股概念追蹤 | 重啟“搶人”模式！航司“忙得腳不沾地” 券商：疫后盈利有望遠(yuǎn)超2019年(附概念股)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，旅游業(yè)回暖，帶動(dòng)航司人力需求增加。目前多家航司大規(guī)模線下招聘已恢復(fù)，重啟“搶人”模式。除乘務(wù)員、安全員、地面保障服務(wù)人員等熱門崗位外，部分航司招聘還涉及外語特長乘務(wù)員、航材工程師、航空醫(yī)師等崗位。其中，華夏航空空乘崗位因報(bào)名火爆延長了報(bào)名時(shí)間；春秋航空方面表示：“此次招聘根據(jù)公司航線運(yùn)力的恢復(fù)情況開展，其中僅乘務(wù)員、安全員崗位就已吸引2000余人網(wǎng)上報(bào)名?！敝袊窈焦芾砀刹繉W(xué)院教授謝立表示，空乘崗位報(bào)名人數(shù)的增多，意味著需求和航班的恢復(fù)，民航業(yè)有望加快復(fù)蘇。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年，民航業(yè)整體虧損達(dá)2160億元，疫情以來累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000億元，8家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超過100%。行業(yè)整體不振，人才也在流失。民航局信息中心2022年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年底，民航共有9.73萬名乘務(wù)員持證上崗。2020年底，這一數(shù)據(jù)為10.23萬名，一年銳減5000人。

今年2月，隨著港澳出入境跟團(tuán)游、20個(gè)境外目的地出境跟團(tuán)游重啟，加之航線航班漸次恢復(fù)，相關(guān)從業(yè)人員的排班計(jì)劃也變得緊湊起來。國際航班的恢復(fù)情況也受到多方關(guān)注。

數(shù)據(jù)上來看，出境游爆發(fā)成為今年民航的亮點(diǎn)之一。飛常準(zhǔn)App顯示，1月18日國際及地區(qū)航線實(shí)際執(zhí)飛客運(yùn)航班量達(dá)310班次，這是自2020年5月17日之后，國際及地區(qū)航線單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至300班次以上。據(jù)攜程平臺(tái)，出境機(jī)票同比2022年增長6.7倍，出境目的地前五包括泰國、馬來西亞、美國、印尼等。

近日，航空公司2月國際及地區(qū)航班計(jì)劃陸續(xù)出爐，復(fù)航國際航線腳步加速。多家航空公司表示，出境團(tuán)隊(duì)游重啟給航空公司帶來利好，會(huì)持續(xù)加大國際運(yùn)力投放，為游客提供更加豐富的航班選擇。業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)2023年國際航班量有望恢復(fù)至疫情前水平的50%-60%，2024年國際線航班量或超過2019年的水平，航空公司業(yè)績有望迎來大幅反彈。

中金公司此前研報(bào)就表示，在經(jīng)歷三年的低迷后，作為周期板塊的航空業(yè)已積累了強(qiáng)大的向上勢(shì)能，疫后盈利有望遠(yuǎn)超2019年。從海外經(jīng)驗(yàn)看，出行政策放開后，當(dāng)補(bǔ)償性需求釋放，票價(jià)有望大幅上漲。預(yù)計(jì)行業(yè)到2024年時(shí)供需關(guān)系有望恢復(fù)至疫情前水平；同時(shí)，中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)提升及國際線放開可能帶來高票價(jià)彈性，均有望帶動(dòng)航空盈利超預(yù)期。

國泰君安證券認(rèn)為，2月國內(nèi)客班計(jì)劃已可恢復(fù)至2019年，預(yù)計(jì)3月?lián)Q季國際客班計(jì)劃明顯增長，并將隨國際航權(quán)陸續(xù)恢復(fù)而逐步提升執(zhí)飛率。3-4月公商務(wù)出行或率先快速恢復(fù)，暑運(yùn)國內(nèi)需求將充分釋放而表現(xiàn)超預(yù)期。重點(diǎn)提示航空不僅是疫后供需錯(cuò)配盈利大年短邏輯，更是航空超級(jí)周期長邏輯。建議戰(zhàn)略布局。

相關(guān)概念股：

中國東方航空股份(00670)：公司是中國三大航空公司之一，坐擁上海兩場(chǎng)主基地優(yōu)勢(shì)，在最熱門商務(wù)線京滬線的份額最高。截至2022年末，機(jī)隊(duì)規(guī)模775架，同比+3.1%。東方航空共執(zhí)行國際及地區(qū)客運(yùn)航線52條，每周達(dá)302班。預(yù)計(jì)到2月底，東航國際及地區(qū)航班將恢復(fù)到60條，每周航班量達(dá)到410班。

中國南方航空股份(01055)：中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。2019年，公司國際運(yùn)力占比31.6%，一旦國際客流恢復(fù)，公司亦將顯現(xiàn)高彈性。此外，卡塔爾航空將與中國南方航空及國泰航空合作，在符合防疫政策和相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)下，提供更多往返中國九個(gè)城市的轉(zhuǎn)機(jī)航班，包括北京、上海、廣州和武漢等。

中國國航(00753)：中國三大航司之一。首都機(jī)場(chǎng)國航市占率提升至70%，掌握北京兩艙市場(chǎng)主要客源。疫情前公司國際運(yùn)力占比高于同業(yè)，有望充分受益于國際線恢復(fù)。

北京首都機(jī)場(chǎng)股份(00694)：依托首都國際機(jī)場(chǎng)世界級(jí)航空樞紐建設(shè)，首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)航空業(yè)直接關(guān)聯(lián)企業(yè)數(shù)量占北京地區(qū)的三分之二，航空資源和航空企業(yè)總部集聚度全國領(lǐng)先。

美蘭空港(00357)：是國內(nèi)重要干線機(jī)場(chǎng)之一，主營兩大業(yè)務(wù)板塊，分別是航空業(yè)務(wù)和非航空業(yè)務(wù)。航空業(yè)務(wù)包括提供航站樓設(shè)施、地勤服務(wù)以及旅客服務(wù);非航空業(yè)務(wù)包括機(jī)場(chǎng)商業(yè)以及零售鋪位出租、機(jī)場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)特許經(jīng)營等業(yè)務(wù)。美蘭機(jī)場(chǎng)為海南省核心國際樞紐，為海南省旅客量增長、離島免稅規(guī)模提升的主要受益者。