鎳產(chǎn)能或出現(xiàn)過剩 電動(dòng)汽車行業(yè)不用擔(dān)心鎳供應(yīng)不足了

由于印度尼西亞的加速生產(chǎn)將令全球鎳產(chǎn)能面臨多年的產(chǎn)量過剩，鎳價(jià)未來可能會(huì)維持低位，新能源電動(dòng)汽車制造商將無需擔(dān)心鎳的市場(chǎng)供應(yīng)問題。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，鎳CMNI3是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵材料，因去年3月倫敦金屬交易所(LME)交易量下降造成的短缺和波動(dòng)現(xiàn)象，截至2022年，鎳價(jià)于去年同比上漲近45%。

但印尼所產(chǎn)的鎳的供應(yīng)量增長(zhǎng)迅速，主要由中國(guó)不銹鋼廠的使用量所推動(dòng)，同時(shí)對(duì)新能源汽車的電池生產(chǎn)來說也十分重要。

Wood Mackenzie分析師安德烈·米切爾(Andrew Mitchell)表示：“最重要的是，對(duì)于生產(chǎn)電動(dòng)汽車的車企，根本不需要擔(dān)心鎳供應(yīng)的問題?！?/p>

據(jù)悉，大多數(shù)印尼生產(chǎn)的是由低品位礦石制成的鎳生鐵(NPI)。這種礦石也可用于制造冰銅，然后將冰銅轉(zhuǎn)化為電池化學(xué)品或金屬。

麥格理(Macquarie)分析師吉姆·列儂(Jim Lennon)預(yù)計(jì)，今年NPI的市場(chǎng)供應(yīng)量接近157萬噸，占328萬噸總供應(yīng)量的47%。該分析師預(yù)計(jì)NPI今年和2024年的盈余分別為12.5萬噸和11.2萬噸。

除NPI外，印度尼西亞也有新型高壓酸浸(HPAL)工廠，生產(chǎn)混合氫氧化鎳鈷(MHP)，這也是一種鎳產(chǎn)品，可用于制造電池化學(xué)品。

高冰鎳(Matte)和MHP正被用于替代LME注冊(cè)倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的鎳，其中大部分是袋裝型煤球，容易粉碎成小顆粒，并溶解在硫酸中，制成電池用硫酸鹽。

列儂表示：“去年年底，溶解LME鎳的市場(chǎng)需求幾乎為零。12月底，NPI對(duì)LME鎳的差價(jià)約為1萬美元?！?/p>

LME鎳于2022年收于每噸3.0048萬美元。本周五的市場(chǎng)價(jià)格約為每噸2.9萬美元。

去年11月，LME鎳庫(kù)存下跌80%至近14年低點(diǎn)，主要是由于是電池制造商的強(qiáng)勁需求。但此后消費(fèi)量逐漸下降，LME鎳庫(kù)存量保持在50000噸以上。而因?yàn)镹PI的持續(xù)大幅降價(jià)刺激了冰銅產(chǎn)能，市場(chǎng)需求不太可能恢復(fù)上升。

米切爾表示：“不銹鋼是NPI的唯一市場(chǎng)。如果不銹鋼企業(yè)沒有需求，NPI就不會(huì)有相應(yīng)的銷量收入增加。”

此外，青山控股集團(tuán)和其他公司運(yùn)用銅工廠生產(chǎn)鎳金屬的計(jì)劃，也有望使鎳金屬的產(chǎn)能增加。