李星星掌燈了！他能照亮吉利(00175)的家門么？

距離代號為“L”，基于CMA平臺架構(gòu)的全新吉利品牌發(fā)布的時(shí)間不遠(yuǎn)了，這將是一次融合沃爾沃技術(shù)與吉利制造兩種元素的汽車基因再造，坊間甚至認(rèn)為，吉利能否實(shí)現(xiàn)“撐桿跳”式大蛻變，關(guān)鍵在此一舉。

與吉利的未來緊緊捆綁在一起的還有一個(gè)人，就是被認(rèn)為是未來李書福接班人的他的兒子，李星星。

2016年1月，李星星被任命為吉利集團(tuán)副總裁、吉利集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)吉利CMA事業(yè)部，向吉利汽車集團(tuán)全球市場營銷及銷售副總裁艾倫·維瑟匯報(bào)。也就是說，李星星是CMA的實(shí)際掌門人。

2016年，李星星31歲，這應(yīng)該是他人生中重要的一年。此前，在吉利蟄伏已久，一直在接受鍛煉和考驗(yàn)的李星星終于被委以重任，要“下山”了。

蟄伏期也不乏高潮迭起

關(guān)于李星星被委任CMA事業(yè)部負(fù)責(zé)人，業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為，李星星一直在為CMA平臺努力，走到今天是水到渠成的事。也有人說，他之前所在的部門都沒有看到明顯業(yè)績，明擺著是李書福在培養(yǎng)接班人。

李星星到底是一個(gè)什么樣的人，外界可查證的資料非常少，連網(wǎng)上僅有的兩張照片也是很早之前的?？梢源_認(rèn)的是，這位年輕的富二代處世低調(diào)，知道藏而不露,待機(jī)而動。

公開資料顯示，李星星，1985年出生，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入吉利集團(tuán)任職，極少在媒體前現(xiàn)身，行事低調(diào)。他曾擔(dān)任吉利集團(tuán)浙江摩托車有限公司董事長、協(xié)會副會長。目前，除了在吉利任職外，他還是浙江手拉手投資管理有限公司的董事長。

摩托車業(yè)務(wù)是吉利的祖業(yè)，也有點(diǎn)像吉利內(nèi)部的一個(gè)黃埔軍校?，F(xiàn)任吉利集團(tuán)汽車銷售公司總經(jīng)理林杰，1995年加入吉利時(shí)，也是從摩托車這條線開始他的職業(yè)升遷之路。

而浙江手拉手投資管理有限公司成立于2011年，也與吉利集團(tuán)關(guān)系匪淺。智通財(cái)經(jīng)查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，李星星在任該公司副董事長期間，擔(dān)任董事長一職的是劉金良。劉金良何許人也，他曾經(jīng)為吉利汽車銷售立下過赫赫戰(zhàn)功，如今早已貴為吉利集團(tuán)執(zhí)行董事，也是吉利控股副總裁，負(fù)責(zé)被李書福寄予厚望的新能源汽車營銷及市場推廣。

也就是說，雖然在進(jìn)入吉利汽車業(yè)務(wù)前，李星星看似長期處于一種“外圍培養(yǎng)”狀態(tài)，但是，無論從人事布局，管理經(jīng)驗(yàn)歷練上，還是資本運(yùn)作上，都能看到李書福對這位“準(zhǔn)接班人”賦予的任重而道遠(yuǎn)的良苦用心。

實(shí)際上，即使在李星星的外圍學(xué)師階段，也不乏有一些大手筆的交易動作。

智通財(cái)經(jīng)了解到，2012年，在吉利集團(tuán)的參與下，浙江手拉手投資管理公司曾投資12億元建設(shè)廣元際汽車商貿(mào)物流城，主要經(jīng)營汽車銷售、二手車業(yè)務(wù)、工程車及配件供應(yīng)、售后服務(wù)、商務(wù)辦公等五大業(yè)務(wù)。

另外，李星星也是香港上市公司洪橋集團(tuán)的股東。洪橋集團(tuán)的大股東賀學(xué)初出身于華潤集團(tuán)，也是資本界資深大佬，2003年，正是他幫助李書福借殼其國潤控股使得吉利汽車在香港成功上市。這一戰(zhàn)讓賀學(xué)初被載入經(jīng)典，至今仍被很多商學(xué)院選作研究案例。

2012年，李星星開始間接入股洪橋，其后在洪橋集團(tuán)公布計(jì)劃發(fā)行換股債交易中曝光。這份交易涉及李書福對洪橋集團(tuán)發(fā)起一次金額為7億元的可換股債券認(rèn)購，以支持洪橋資本在海外買礦。為此，籍由與李書福的父子關(guān)系，李星星首次進(jìn)入媒體視線。

當(dāng)時(shí)，媒體紛紛報(bào)道李書福大手筆支持兒子海外買礦的新聞，但實(shí)際上，李星星為什么會選擇入股洪橋，可做的似乎比這更多。

2015年3月11日，洪橋集團(tuán)發(fā)布了一則公告，再次引爆資本圈。

該公告稱正與新希望集團(tuán)就新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)合作，其中包括但不限于電池，驅(qū)動電機(jī)及整車電子控制領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售展開合作進(jìn)行初步磋商?？赡苌婕靶孪Ｍ瘓F(tuán)向洪橋集團(tuán)注入約15億港元，占股本的15.8%。如果合約達(dá)成，這意味著賀學(xué)初，李書福及李星星，還有劉永好，將成為洪橋集團(tuán)三方大股東。

不過，可惜的是，3個(gè)月后，雙方因未能就有關(guān)可能合作事項(xiàng)達(dá)成一致意見，友好終止了有關(guān)磋商。至于具體原因，幾方都未曾提及。可以了解到的是，各方曾試圖通過洪橋集團(tuán)附屬公司山東衡遠(yuǎn)新能源科技的鋰電池技術(shù)深入合作進(jìn)行可行性研究，包括生產(chǎn)規(guī)模、投資額及投資比例都有過深入探討。

李書福與劉永好合作造車的故事就此高一段落。然而，李書福為李星星長遠(yuǎn)的鋪路卻才剛剛開始。

關(guān)鍵一役

目前，賀學(xué)初與李星星共同持有洪橋集團(tuán)51.71%股份，為公司實(shí)際控股人。李書福占股29.94%，也為公司的大股東。

雖然，與劉永好的合作終止，但是，洪橋集團(tuán)下屬山東衡遠(yuǎn)新能源科技還有后話。

近日，該公司宣布，正式投產(chǎn)具有先進(jìn)水平的鋰離子動力電池。隨后，還宣布了旗下衡遠(yuǎn)新能源汽車動力電池，與吉利汽車建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

從更長的時(shí)間跨度來看，李書福一直在從各個(gè)方面循序漸進(jìn)地培養(yǎng)和扶持自己的這位“準(zhǔn)接班人”，每一步都透著深謀遠(yuǎn)慮和精心布局，讓李星星逐漸地走向前臺。

從2003年起，李書福陸續(xù)從其二哥李胥兵手中回購吉利控股的股權(quán)，并逐步將部分股權(quán)轉(zhuǎn)移到兒子李星星名下。到2007年3月，李胥兵將所持股份全部轉(zhuǎn)讓給了李書福。目前，李星星持有吉利控股10%股份，李書福持有90%股份。

經(jīng)過長時(shí)間的一線歷練之后，這兩年李星星開始變得成熟。他周圍的人也說，李星星不象富二代，是一個(gè)很低調(diào)的人，行事風(fēng)格也與以前大有改變。

“他缺的是一場真正意義上的大戰(zhàn)，來磨礪和證明自己”，一位知情人士透露。

CMA全新模塊化架構(gòu)是吉利與沃爾沃在瑞典設(shè)計(jì)的中歐汽車技術(shù)中心CEVT歷時(shí)3年研發(fā)，于今年5月份在瑞典哥德堡沃爾沃總部進(jìn)行了全球首發(fā)?；谠摴蚕砥脚_，沃爾沃與吉利正研發(fā)各自品牌的全新車型。按規(guī)劃，吉利汽車將打造多款新車，包括A級車、B級車以及SUV產(chǎn)品。新產(chǎn)品將于2017年首推。

李星星作為吉利CMA全新模塊化架構(gòu)的負(fù)責(zé)人，正式進(jìn)入吉利汽車最核心領(lǐng)域，但是，他要面臨的問題也異常艱巨。

一位業(yè)內(nèi)人士分析，所謂的CMA架構(gòu)是建立在后橋、變速箱或懸架等標(biāo)準(zhǔn)化模塊基礎(chǔ)上的一個(gè)開發(fā)平臺，好處是可以同時(shí)幫助吉利和沃爾沃快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，但吉利能不能在這個(gè)平臺的基礎(chǔ)上，開發(fā)出足夠優(yōu)秀的好產(chǎn)品，現(xiàn)在還很難說，“前提是吉利的團(tuán)隊(duì)真地已經(jīng)練得差不多了”。

目前，這兩家汽車制造商的銷量都在50萬輛左右，規(guī)模都較小，而且小型車市場板塊競爭特別激烈，對價(jià)格敏感，集合雙方技術(shù)和制造優(yōu)勢的平臺化模式，可以有效扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面。對于吉利來講，還可以通過與沃爾沃的資源融合，尋求進(jìn)一步的能力提升，后續(xù)開發(fā)一些高端車型，實(shí)現(xiàn)中國車企邁向高端躍進(jìn)。不過，這同時(shí)也考驗(yàn)吉利的研發(fā)能力，且集團(tuán)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也需要大大提升。

因此，李星星這一戰(zhàn)并不輕松。

另據(jù)知情人士分析，一個(gè)CMA平臺的銷售副總，從職位上來講并不高，在他上面還有全球市場營銷及銷售副總裁艾倫·維瑟，再上面還有吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧等，而且這個(gè)平臺有研發(fā)總監(jiān)等等，各自分管一塊，所以總體上讓人感覺李書福還是在培養(yǎng)他，是帶著干!

李書福在吉利內(nèi)部威信極高，“那么多年了，底下人都認(rèn)為他是一個(gè)不錯(cuò)的老板”，但是，吉利的高管都有吉利股份，這也是吉利人才引進(jìn)中最大的殺手锏。從這一點(diǎn)來講，吉利是一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)。

歸根到底，還在李星星自己的天分和努力。

富二代到底能走多遠(yuǎn)?

如何來培養(yǎng)接班人，各界一直都存在很大的分歧。

柳傳志很早就表態(tài)堅(jiān)決不讓自己的子女進(jìn)公司;馬云也放過話：阿里不會傳給我兒子，要也不給。

與此同時(shí)，企業(yè)界還存在另外一個(gè)派別。一些當(dāng)年白手起家靠摸爬滾打闖出來的老板們，一直在不遺余力地栽培自己的后代，將企業(yè)在家族中傳承下去。

華泰汽車董事長張秀根給兒子張宏亮設(shè)定的接班路徑是，是先在銷售公司干一兩年，然后到研發(fā)公司干兩三年，接著負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和資本運(yùn)作，最后才做“一把手”。經(jīng)過多年的歷練之后，2010年年底的華泰B11新車上市慶典上，張宏亮才第一次被父親張秀根推向了臺前。

而與李星星有類似經(jīng)歷的，還有新希望董事長劉暢，她也是在被其父親劉永好經(jīng)過近10年的“雪藏”之后，才被從幕后推向幕前的。不僅如此，劉永好還引進(jìn)了華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院陳春花教授作為護(hù)航人。

當(dāng)前，歐美企業(yè)的傳承多為引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人，比如標(biāo)致雪鐵龍、福特、寶馬，均是通過制度化的管理模式保障企業(yè)的運(yùn)營。

德國則是一個(gè)相信家族企業(yè)是其成功支柱的國家，大眾更是因?yàn)槠涔芾韺幼彘L式作風(fēng)，被稱為德國國土上最后一個(gè)“公國”。在科隆、斯圖加特或弗賴堡周邊地區(qū)，可以發(fā)現(xiàn)成千上萬家這樣的企業(yè)。

家族式管理有利有弊，好處在于投資時(shí)著眼長遠(yuǎn)，管理上更忠誠，但也會出現(xiàn)排外心理，人情管理，缺乏激勵(lì)等諸多方面的弊端。2015年大眾的尾氣門丑聞就曾受到激烈的抨擊，這與大眾一貫的族長式管理風(fēng)格脫不了干系。

亞洲的民營企業(yè)在接班人問題上偏向于走家族傳承路線。近兩年，在國際汽車界叱咤風(fēng)云的豐田章男，就是在2009年52歲時(shí)，代表豐田家族重新執(zhí)掌豐田集團(tuán)，并且在此后帶領(lǐng)豐田走向了又一個(gè)小高峰。

目前，國內(nèi)民企在這批“接班人”普遍是80后，他們大多有海外留學(xué)的經(jīng)歷，有可能給中國式企業(yè)經(jīng)營帶來新的視野。

從一份中國少帥百名榜單來看，這些年輕的富二代們掌管著大半個(gè)中國的財(cái)富，影響著中國未來市場的重大格局，但是具體能有多少人從中脫穎而出，像他們的父輩一樣站上人生的頂峰，也并不是完全依靠父輩的泣血式栽培就能決定一切的。

2017年吉利“L”品牌發(fā)布時(shí)，或許也是李星星正式面對媒體的一次首秀，不知道他交出的這份成績單能否令李書福再次展現(xiàn)其招牌式的微笑?