又到了汽車企業(yè)大閱兵的日子了,智通財(cái)經(jīng)APP觀察到,8月21日,自主品牌龍頭企業(yè)吉利汽車(00175)發(fā)布了截至6月30日的中期業(yè)績。
公告顯示,2019年首6個(gè)月集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收益約人民幣475.6億元人民幣(單位下同),同比下降11%;公司股權(quán)持有人應(yīng)占溢利約40.1億元,同比減少40%。
在這份看起來不怎么亮眼的業(yè)績背后,折射出的是整個(gè)汽車行業(yè)降溫的現(xiàn)狀。2018年全球汽車市場降溫,國內(nèi)車市同樣出現(xiàn)下滑,從4月份開始,月度產(chǎn)銷量同比增速下降,6月份之后連續(xù)負(fù)增長。受此影響,國內(nèi)各大汽車廠商銷售情況普遍示弱。
為了應(yīng)對車市行情,吉利于期內(nèi)集團(tuán)主動減少經(jīng)銷商總庫存,從而對集團(tuán)于同期銷量及利潤率產(chǎn)生負(fù)面影響。不過與同行業(yè)相比,吉利算是頂住了壓力,作為國內(nèi)自主品牌的“領(lǐng)頭羊”,長遠(yuǎn)看依舊擁有巨大的投資價(jià)值,為什么這么說呢?
行業(yè)趨于穩(wěn)定,吉利多點(diǎn)開花
一個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度由高速轉(zhuǎn)向中低速是必然趨勢,也是其成熟穩(wěn)定的標(biāo)志,汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。雖然去年受到多方面因素影響,出現(xiàn)了負(fù)增長情況,不過今年上半年增速又由負(fù)轉(zhuǎn)正,也充分說明了汽車市場的韌性。
也是在汽車行業(yè)不斷震蕩中,各個(gè)企業(yè)不斷洗牌優(yōu)勝劣汰,市場由增量驅(qū)動逐漸轉(zhuǎn)為存量博弈,而此時(shí)具有頭部地位的吉利汽車的優(yōu)勢也得到了體現(xiàn)。
智通財(cái)經(jīng)APP觀察到,吉利汽車上半年累計(jì)總銷量 65.2 萬輛,銷量在中國品牌乘用車仍然穩(wěn)坐頭把交椅,在整個(gè)行業(yè)中排名第四,市場占有率穩(wěn)中有升,從去年的 6.3%增長到 6.5%。具體來說,其中SUV銷量379728輛,占比58.27%;轎車銷量255700輛,占比39.24%;MPV銷量16252輛,占比2.49%。
雖然總體銷量同比出現(xiàn)下滑,但是上半年卻也呈現(xiàn)出冷中有暖,多點(diǎn)開花的局面。例如海外出口38619輛,同比增長343.95%;新能源及電氣化車型銷量57600輛,同比增長301.06%。另外今年4月份,吉利汽車家族新增幾何品牌,由吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌構(gòu)成的吉利汽車品牌矩陣實(shí)現(xiàn)同頻發(fā)展,新格局呈現(xiàn),也都為吉利汽車的銷量貢獻(xiàn)了新的動能。
在當(dāng)前行業(yè)背景下,取得如此成績也屬實(shí)不易,而這歸根結(jié)底都是吉利實(shí)力的體現(xiàn)。
品牌升級,單價(jià)提升
智通財(cái)經(jīng)APP了解到,吉利汽車自成立以來,經(jīng)過多次戰(zhàn)略調(diào)整。2018年吉利開始新一輪戰(zhàn)略調(diào)整,堅(jiān)持“總體跟隨,局部超越,重點(diǎn)突破,招賢納士,合縱連橫,后來居上”的總體發(fā)展戰(zhàn)略方向。
從戰(zhàn)略定位上,其實(shí)也可以看出其實(shí)力的變化,新的戰(zhàn)略調(diào)整更加注重產(chǎn)品聚焦和技術(shù)研發(fā),經(jīng)過多年的發(fā)展,吉利汽車也逐步積累了自身的優(yōu)勢,體現(xiàn)在數(shù)據(jù)一個(gè)是銷量一個(gè)就是價(jià)格。
銷量上吉利汽車已經(jīng)連續(xù)取得自主品牌銷量第一的成績,而在銷售單價(jià)上也是快速走高。智通財(cái)經(jīng)APP了解到,吉利5年內(nèi)產(chǎn)品平均終端零售價(jià)從7.7萬元提升到12.3萬元, 8萬元及以上售價(jià)產(chǎn)品銷量占比超71.3%。單價(jià)的提升和高價(jià)格產(chǎn)品比重的提升,都是基于吉利的幾大核心優(yōu)勢。
一是技術(shù)上,吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu),先于其他自主品牌實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)的全球化,為吉利與合資品牌的正面競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);今年7月份發(fā)布了全新升級的GKUI 19,并將在博越PRO上率先搭載;同時(shí)發(fā)布業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)芯片E01,成為國內(nèi)首家深度定義、主導(dǎo)開發(fā)汽車芯片核心技術(shù)的汽車企業(yè);另外吉利已實(shí)現(xiàn)了L2級技術(shù)全品類的全覆蓋,而L3也已經(jīng)在路上,未來也將首先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
有了技術(shù)支撐,產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢也就順理成章了。
產(chǎn)品方面吉利將推出更多車型,2019和2020年是吉利的產(chǎn)品大年,除了4月份新推出的幾何系列,下半年還將推出新一代博越,明年將會有博瑞GE和改款遠(yuǎn)景SUV上市。
品牌方面吉利擁有很高的品牌溢價(jià),品牌認(rèn)可度不斷提升,據(jù)中汽研換購數(shù)據(jù)庫顯示,2018年吉利品牌忠誠度為7.4%,高于自主平均(5.9%);吉利增換購用戶比例為20.6%,其中博瑞增換購比例高達(dá)29.3%??梢哉f,在汽車市場逐漸轉(zhuǎn)為存量的情況下,用戶忠誠度就是未來業(yè)績的保障。
在核心優(yōu)勢得到充分展示的情況下,伴隨著市場份額不斷增大并實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升的,還有吉利盈利能力的不斷上升。
未來全面布局,盈利能力更加穩(wěn)健
智通財(cái)經(jīng)APP觀察到,雖然上半年吉利汽車的銷量同比有所下滑,但是其盈利能力卻是不斷提升的,長期來看呈現(xiàn)量價(jià)齊升的局面。在成本控制和費(fèi)用控制越來越良好的情況下,長期看利潤率呈現(xiàn)上漲趨勢。這也是公司的技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和運(yùn)營能力的集中體現(xiàn)。
盈利能力節(jié)節(jié)攀升,在手持一副好牌的情況下,吉利不忘居安思危,根據(jù)市場情況靈活調(diào)整銷售策略和未來布局,令其發(fā)展更加穩(wěn)健。
智通財(cái)經(jīng)APP觀察到,由于市場景氣度影響,吉利汽車根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整經(jīng)銷商庫存便是一大明智舉措,使其庫銷比維持在健康水平,并且主動調(diào)低10%全年銷售目標(biāo),這一實(shí)事求是的舉措,一是可以松綁銷量,不壓庫,另外也可以幫助二級市場進(jìn)行情緒消化。
當(dāng)然,類似于目前的行業(yè)波動未來也一定會再次出現(xiàn),為了抵抗和降低行業(yè)波動帶來的影響,吉利汽車致力于國際化的合作,持續(xù)加強(qiáng)體系化建設(shè),協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈,推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。
在技術(shù)上打造全球研發(fā)體系,每年投入數(shù)百億資金,在中國上海、 杭州、寧波,以及瑞典、英國、美國等國家建造五大造型設(shè)計(jì)和五大工程研發(fā)中心。
在品牌和產(chǎn)業(yè)鏈方面,吉利汽車的產(chǎn)品已經(jīng)出口20多個(gè)國家,在海外擁有400多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),在東南亞、俄羅斯等市場全面發(fā)力。與此同時(shí)國際合作不斷深入,例如與寶騰汽車、沃爾沃汽車等兄弟品牌之間聯(lián)合采購持續(xù)深化,規(guī)模效應(yīng)顯著提升。
目前,吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合采購占比已超70%。今年6月份與寶騰汽車成立三方技術(shù)合資公司,不僅寶騰能夠在智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)上降低成本,馬來西亞用戶也將收獲更豐富的產(chǎn)品選擇和更便捷的售后服務(wù)等。
總體而言,這些舉措可以保證吉利汽車的發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn),盈利能力穩(wěn)中有升。在二級市場上,當(dāng)前吉利汽車已經(jīng)調(diào)增至年初低位,隨著市場行情轉(zhuǎn)暖,下半年反彈的確定性進(jìn)一步增強(qiáng)。