韓國(guó)貨運(yùn)罷工危機(jī)持續(xù)蔓延！近100家加油站出現(xiàn)汽油短缺

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，根據(jù)韓國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)，隨著一個(gè)全國(guó)性工會(huì)在周二發(fā)起了一場(chǎng)支持卡車司機(jī)的大罷工，這場(chǎng)罷工已導(dǎo)致全國(guó)近100家加油站的汽油耗盡。

韓國(guó)國(guó)家石油公司的數(shù)據(jù)顯示，截至周一下午，近100家加油站的汽油耗盡，其中約60%發(fā)生在首爾和京畿道，這是韓國(guó)首都附近人口密集的地區(qū)。這一數(shù)字也高于韓國(guó)工業(yè)部此前的估計(jì)，即在11月29日全國(guó)21個(gè)加油站的汽油將耗盡。

據(jù)了解，該國(guó)卡車司機(jī)從11月24日開(kāi)始就最低工資計(jì)劃舉行罷工，工會(huì)和政府已經(jīng)舉行了兩次談判，但迄今為止沒(méi)有任何突破。

韓國(guó)工會(huì)聯(lián)合會(huì)(KCTU)表示，他們?cè)谌珖?guó)15個(gè)地點(diǎn)舉行了集會(huì)，約有2.5萬(wàn)名工會(huì)成員參加了大罷工。

這場(chǎng)大罷工導(dǎo)致了韓國(guó)的燃料和建筑材料供應(yīng)不足。對(duì)此，韓國(guó)政府加大了要求結(jié)束罷工的壓力。上周，政府發(fā)布了一項(xiàng)“強(qiáng)制開(kāi)工令”，迫使罷工的2500名水泥行業(yè)司機(jī)重新工作。

上周日，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅下令準(zhǔn)備將強(qiáng)制開(kāi)工令擴(kuò)大到煉油和煉鋼等預(yù)計(jì)會(huì)造成額外經(jīng)濟(jì)損失的行業(yè)。

另外，韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)(KFTC)表示，已于上周開(kāi)始調(diào)查卡車司機(jī)工會(huì)是否不公平地拒絕工作。但KFTC的一名官員周二表示，該工會(huì)沒(méi)有配合調(diào)查。

此前，KCTU曾指責(zé)稱，總統(tǒng)尹錫悅的“強(qiáng)制開(kāi)工令”等同于戒嚴(yán)令，并表示政府應(yīng)該進(jìn)行談判?？ㄜ囁緳C(jī)工會(huì)主席Lee Bong-ju還表示，加入工會(huì)的卡車司機(jī)將從周三開(kāi)始提高抗議級(jí)別，但沒(méi)有具體說(shuō)明計(jì)劃。

事發(fā)起因

據(jù)悉，在燃料成本飆升的情況下，多達(dá)2.5萬(wàn)名韓國(guó)卡車司機(jī)呼吁政府把“安全運(yùn)費(fèi)制”這一最低工資制度永久化?！鞍踩\(yùn)費(fèi)制”是指為保障貨車司機(jī)最低水平運(yùn)費(fèi)的制度，旨在改善運(yùn)輸工人工作環(huán)境，有效避免發(fā)生過(guò)勞、超載、超速駕駛等現(xiàn)象，對(duì)違反該規(guī)定的貨主處以罰款的制度。該制度曾于2020年臨時(shí)引入，適用于40多萬(wàn)卡車司機(jī)中的一小部分。

但尹錫悅表示，政府不會(huì)向工會(huì)的要求讓步，并將此次罷工比作像朝鮮核活動(dòng)一樣的威脅。政府方面則表示將把目前的計(jì)劃再延長(zhǎng)三年，但拒絕了貨車司機(jī)工會(huì)其他要求，即把福利政策覆蓋到燃料、鋼鐵等行業(yè)的司機(jī)。

韓國(guó)工業(yè)部周二表示，罷工擾亂了韓國(guó)的供應(yīng)鏈，在最初的12天里給韓國(guó)造成了3.5萬(wàn)億韓元(合26.5億美元)的出貨量損失。

據(jù)政府表示，一些行業(yè)的損失預(yù)計(jì)將有所增加，但自恢復(fù)訂單發(fā)布以來(lái)，港口交通略有改善，達(dá)到罷工前平均水平的69%。

KCTU發(fā)言人Han Sang-jin表示，大罷工的影響尚不清楚，取決于參與程度。另一名KCTU成員表示，服務(wù)業(yè)和建筑業(yè)的一些工人發(fā)起了“團(tuán)結(jié)罷工”，但不知道會(huì)持續(xù)多久。