中國汽車流通協(xié)會：10月進口汽車數(shù)量達7.5萬輛 同比大幅增長87.5%

智通財經(jīng)APP獲悉，12月2日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2022年10月份進口汽車市場情況分析。汽車進口量歷經(jīng)三年的下滑后，2021年微增長，2022年再次進入負增長。1-10月汽車進口數(shù)量為74.6萬輛，下滑6.6%;進口金額達到2979.7億元，同比上漲3.5%。10月當月進口7.5萬輛，同比大幅增長87.5%。

從需求端來看，近年來，進口車終端需求保持相對穩(wěn)定，受疫情和芯片短期沖擊，2020-2022年進口汽車市場出現(xiàn)下滑，2022年1-10月銷售64.2萬輛，同比下降19.2%，其中10月同比上升0.1%，是2022年首個實現(xiàn)正增長的月度。

庫存上看，伴隨著19-20年供給小于需求，進口汽車全行業(yè)庫存深度出現(xiàn)明顯下滑;2021年供需基本平衡，但銷量有所下滑;截至2022年10月庫存深度攀升到4.6個月，創(chuàng)歷史新高。

價格方面，進口汽車報關(guān)單價逐年提升，從 2015年到 2022年，進口汽車報關(guān)單價從 25.21萬元提升到 39.94萬元，一是消費升級趨勢，二是低價產(chǎn)品國產(chǎn)化趨勢，三是匯率近期有所貶值。

從品牌結(jié)構(gòu)上看，受疫情的影響，進口汽車市場整體大幅下滑，但超豪華車更加受到消費者的追捧，超豪華汽車本月同比增長 10.26%，大幅提升。從 1-10月累計來看，豪華仍然是銷量主力，占比超過 90%以上，非豪華銷量下滑 22.4%。

2022年1-10月，前十大品牌中保時捷、豐田均實現(xiàn)正增長;排名第一的雷克薩斯銷量超過15萬輛，但同比下降18.4%，奔馳車型銷售突破13萬輛，同比下降8.0%，車型國產(chǎn)導(dǎo)致寶馬、奧迪銷量分別下滑33.8%和44.3%。

車型結(jié)構(gòu)上，2022年1-10月，三大車型均出現(xiàn)不同程度的下滑，MPV降幅最低，同比下滑4.95%，轎車和SUV降幅分別收窄17.42和21.56個百分點。轎車中的小眾車型表現(xiàn)分化，Sportback、hatchback車型同比降幅遠大于整體市場，而Cabrio則僅小幅下滑0.94%。

排量方面有所下移，1.5-2.0L排量區(qū)間占比為47.9%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量區(qū)間;2.5-3.0L排量區(qū)間相比2021年提升0.6個百分點，是第二大排量區(qū)間;平行進口車型逐步恢復(fù)供應(yīng)，3.0L以上排量份額反彈至5.4%，提升1.5個百分點。

進口新能源汽車銷售波動，2022年1-10月份數(shù)據(jù)NEV銷售23687輛，同比下滑12.6%，10月銷售2250輛，同比下降26.54%，其中純電車型銷售不足600輛，同比下降35.1%。2016-2018年進口新能源汽車銷售在1.5-2.0萬輛之間，在Model 3的帶動下，2019年進口新能源汽車銷售暴增至6萬輛，同比增長191%，占進口汽車總量的5.4%;隨著車型國產(chǎn)，2020年銷售規(guī)?；芈渲?.75萬輛，隨著PHEV的貢獻，2021年銷售同比增長26.2%。