碳酸鋰價格近18周來首次止?jié)q!價格拐點何時到來?

在經(jīng)歷了數(shù)月的連續(xù)上漲后，碳酸鋰價格終于漲不動了?

智通財經(jīng)APP獲悉，近日國內(nèi)碳酸鋰市場出現(xiàn)“降溫”跡象，多數(shù)貿(mào)易商不同程度下調(diào)價格。截止上周五，市場上工業(yè)級碳酸鋰主流報價在56.8-57.8萬元/噸，較上周價格下降0.7萬元/噸，電池級碳酸鋰價格在58.8-59.8萬元/噸，較上周價格下降0.7萬元/噸。

值得注意的是，上周電池級碳酸鋰價格為57萬元/噸，持平上上周，為近18周來首次止?jié)q。

據(jù)證券時報報道，近期碳酸鋰價格松動始于11月14日。當(dāng)日，無錫不銹鋼電子交易中心運營的多個碳酸鋰遠(yuǎn)期合約價格大跌超6%，其中碳酸鋰2302、2303等均創(chuàng)下合約有史以來最大跌幅。

與此同時，市場上出現(xiàn)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中上游減產(chǎn)甚至被砍單的傳聞，雖然隨后寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等頭部電池廠紛紛否認(rèn)前述傳聞，但恐慌情緒似乎已經(jīng)開始蔓延。

業(yè)內(nèi)人士表示，貿(mào)易商受情緒引導(dǎo)較為明顯，一旦發(fā)現(xiàn)苗頭不對，就會出現(xiàn)恐慌拋售。時至年底，貿(mào)易商回籠資金的需求也比較明確，近期市面上的低價貨源增多，買碳酸鋰也不像以前那么難了，之前是想盡辦法找人買碳酸鋰，最近卻有很多渠道主動找上門來賣碳酸鋰。

隆眾資訊鋰電池行業(yè)分析師曲音飛認(rèn)為，雖然貿(mào)易商掌握的貨源不多，但價格波動更加明顯，且會對生產(chǎn)商出貨價產(chǎn)生一定影響。

一旦貿(mào)易商手中的碳酸鋰價格出現(xiàn)松動，會很快吸引下游客戶前來購買，分流現(xiàn)有采購渠道，碳酸鋰生產(chǎn)商感受到客戶高價采買的意向不高，便對價格做出一定調(diào)整。不僅如此，低價貨源增多也會營造出市場供給充足的氛圍，增加下游客戶與鋰鹽廠商談判的籌碼，從而對碳酸鋰價格形成壓制。

東吳證券指出，從需求來看，終端市場搶裝已經(jīng)進(jìn)入尾聲，動力端市場需求減弱，熱度有所降低，近期下游企業(yè)在維持正常運轉(zhuǎn)的情況下，出于庫存管理考慮，原材料采購普遍趨于謹(jǐn)慎以規(guī)避庫存風(fēng)險。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源汽車銷量為55.6萬輛，同比雖上漲75%，但環(huán)比卻下滑9%，此前市場預(yù)期的國補退坡前四季度搶裝潮并未如期而至。

展望明年，新能源汽車國補退出后，整車廠對電池等零部件的定價策略需要調(diào)整，這是一個重新博弈的過程，而在博弈結(jié)果出爐之前，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都不會盲目堆積庫存，而是傾向于輕裝簡行。

有正極材料廠人士表示，消費類鋰電池傳統(tǒng)淡季是1-4月份，動力類電池因為補貼退出和原材料價格問題，明年1-3月極有可能也是淡季，兩項疊加后，市場對2023年一季度需求疲軟的預(yù)期很強，悲觀情緒向上傳導(dǎo)后，必然會打壓碳酸鋰價格。

不過，雖然有少量貿(mào)易商報價微降，但隨礦端拍賣高價支撐，整體上游降幅并不明顯。目前價格的走勢更多反映的是一種市場情緒，采購端還是整體偏緊的狀態(tài)，只能說碳酸鋰需求出現(xiàn)了階段性延遲，后續(xù)還要視終端市場銷售數(shù)據(jù)而定。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心環(huán)節(jié)，碳酸鋰價格高企一直擠壓著下游電池以及整車廠的利潤，因此市場對其價格拐點何時到來充滿關(guān)注。

摩根士丹利指出，2023年對鋰礦的需求將承壓，這在一定程度上會緩解鋰礦供不應(yīng)求的現(xiàn)象，使居高不下的鋰價在2023年二季度后出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，預(yù)計上半年碳酸鋰的價格為6.75萬美元/噸(約48萬元/噸)，到了下半年價格將下跌35%，至4.75萬美元/噸(約34萬元/噸)。

大摩認(rèn)為，從鋰的終端需求來看，2022年對純電動汽車(BEV)的強勁需求不太可能在2023年重現(xiàn)，同時中游的鋰電池產(chǎn)量或已出現(xiàn)過剩。從供給端看，2023年鋰的供應(yīng)量將增長22%，一定程度緩解鋰短缺的問題。

此外，在日前召開的高工鋰電年會上，高工鋰電董事長張小飛預(yù)計，2023年上半年，碳酸鋰供需緊張的情況仍將持續(xù)，碳酸鋰價格大概率維持在52萬元以上;下半年開始供需關(guān)系緩解，預(yù)計維持45萬元以上;到了2024年，碳酸鋰價格有望降至40萬元以下。