直擊調(diào)研 | 雙環(huán)傳動(002472.SZ)：現(xiàn)有RV減速器年化產(chǎn)能在10萬臺左右 今年在大負載減速器上突破較明顯

智通財經(jīng)APP獲悉，10月21日，雙環(huán)傳動(002472.SZ)在視頻電話會議中表示，目前，現(xiàn)有的RV減速器年化產(chǎn)能在10萬臺左右，公司同時也在做新一輪擴展計劃，預(yù)計在明年會有一些新的產(chǎn)能規(guī)劃。在產(chǎn)品端，今年主要是在大負載減速器這塊的突破比較明顯，以前主要集中在中小負載10公斤到50公斤以內(nèi)的機器人比較多，今年特別是下半年以來，在50公斤以上特別是在210公斤這些大負載的機器人里面，國產(chǎn)機器人突破非常明顯，增量也比較顯著。

毛利率提升來源于新能源汽車齒輪產(chǎn)品占比提升和成本端上的努力

在提及目前主要的毛利率提升來源時，公司表示，首先，今年新能源汽車齒輪產(chǎn)品占比提升，做了正向貢獻；其次，在整體成本端方面，公司還在持續(xù)努力，成本端上的努力發(fā)揮了比較大的效用，雖然上半年因疫情影響以及人工成本、能源成本、原材料價格等上漲的影響，經(jīng)營壓力較大，但公司仍然能夠?qū)崿F(xiàn)毛利的提升。后續(xù)公司會持續(xù)不斷的提升效率，公司在設(shè)備效率提升方面，做得比較不錯的地方，例如在關(guān)鍵核心設(shè)備上實現(xiàn)了現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，及時掌握核心設(shè)備的效率發(fā)揮情況，通過內(nèi)部橫向比較同款設(shè)備呈現(xiàn)出來的不同效率的情況，進行原因分析，將優(yōu)秀的經(jīng)驗在內(nèi)部推廣，從而實現(xiàn)效率的持續(xù)提升。

現(xiàn)有RV減速器年化產(chǎn)能在10萬臺左右 今年在大負載減速器上的突破較明顯

RV減速器業(yè)務(wù)客戶、產(chǎn)能方面，據(jù)公司介紹，在RV減速器方面，不管是產(chǎn)品譜系、產(chǎn)量拉升，還是客戶端拓展，都取得了一些成績。在疫情影響之下，企業(yè)對自動化改造訴求增加，而國外機器人零部件企業(yè)在國內(nèi)銷售遇到一些瓶頸，資源不足導(dǎo)致供貨不及時，此外，隨著下游國產(chǎn)機器人企業(yè)整體能力的提升，國產(chǎn)化率逐步提高，到了國產(chǎn)化替代非常關(guān)鍵的爆發(fā)點，這也給國產(chǎn)機器人零部件企業(yè)帶來很大的機會，公司相關(guān)的RV減速器業(yè)務(wù)顯著提升。目前，現(xiàn)有的RV減速器年化產(chǎn)能在10萬臺左右，公司同時也在做新一輪擴展計劃，預(yù)計在明年會有一些新的產(chǎn)能規(guī)劃。

在產(chǎn)品端，今年主要是在大負載減速器這塊的突破比較明顯，以前主要集中在中小負載10公斤到50公斤以內(nèi)的機器人比較多，今年特別是下半年以來，在50公斤以上特別是在210公斤這些大負載的機器人里面，國產(chǎn)機器人突破非常明顯，增量也比較顯著。

在諧波減速器上公司處于起步階段 公司充分看好該產(chǎn)品市場

關(guān)于諧波減速器的進展和產(chǎn)能上，公司表示諧波減速器產(chǎn)品起步相對較晚一些，這幾年主要工作是在產(chǎn)品性能、工程化、工藝技術(shù)等方面花費大量精力和時間。公司充分看好諧波減速器市場，也認可諧波減速器產(chǎn)品將長期與RV減速器產(chǎn)品形成互補，公司做諧波減速器的目的是為了將整個機器人關(guān)節(jié)產(chǎn)品譜系覆蓋。公司在諧波減速器方面，主要是在技術(shù)端的突破，這幾年取得了比較不錯的效果。

公司諧波減速器產(chǎn)品無論在焊接機器人、其他多關(guān)節(jié)工業(yè)機器人，還是在協(xié)作機器人領(lǐng)域的應(yīng)用，現(xiàn)在都有一些點對點比較重要的突破。但目前產(chǎn)能方面還正在逐步拓展過程當(dāng)中，因為公司現(xiàn)在更多是先做好技術(shù)積累、市場鋪墊，包括客戶認可度的獲取，然后再做量產(chǎn)拉伸。

在諧波減速器方面，公司屬于新入者，還處于起步階段，但是公司希望做一個高起點的起步。公司現(xiàn)在是把產(chǎn)品品質(zhì)和客戶端認可度這些方面的廣度拓得更廣一些，讓客戶對公司諧波減速器產(chǎn)品認知度更深刻一些，這是公司現(xiàn)在主要做的工作，現(xiàn)階段公司對產(chǎn)品產(chǎn)量并不是特別重點關(guān)注的，這是公司對諧波減速器目前的總體定位。

公司已與多家優(yōu)質(zhì)客戶在合作 例如比亞迪、豐田、舍弗勒、PPeT等

混動產(chǎn)品的市占率方面，公司則指出，混合動力汽車市場是公司重要的目標(biāo)市場之一。目前混合動力汽車分類多，技術(shù)路徑也很豐富，市占率的統(tǒng)計口徑較難統(tǒng)一。公司已與多家優(yōu)質(zhì)客戶在合作，例如比亞迪、豐田、舍弗勒、PPeT等?；旌蟿恿椖科渲兄坏奶攸c是開發(fā)周期類似于或接近于傳統(tǒng)燃油車的周期，不似純電動汽車項目，公司會在電動化和混合動力這兩種品類上做持續(xù)的投入。

其次，公司過往投放的傳統(tǒng)燃油車齒輪的產(chǎn)能可以轉(zhuǎn)換為混合動力汽車齒輪產(chǎn)能，目前已有混合動力齒輪項目是從傳統(tǒng)齒輪產(chǎn)能轉(zhuǎn)化或者承接過來的。整體來說，公司布局的關(guān)鍵核心設(shè)備的通用性還是比較強的。最后從技術(shù)角度來看，公司在新能源汽車純電驅(qū)動的齒軸產(chǎn)品上積累了很多經(jīng)驗，這個經(jīng)驗對于混動車是通用的，特別是增程式混動車，其實就是個背著發(fā)電機的電動車，齒軸方面的挑戰(zhàn)跟純電動汽車是一模一樣。公司在過去幾年里通過服務(wù)全球頂流的電驅(qū)動客戶無論是一級供應(yīng)商還是主機廠，積累了很多工藝設(shè)計、測試、檢測、刀具、裝備方面的經(jīng)驗。所以從技術(shù)角度來講，公司在新能源汽車齒輪上的優(yōu)勢是很明顯的。

已看到機電一體化方面的趨勢

關(guān)于后續(xù)產(chǎn)品的拓展方面，公司表示已經(jīng)看到了機電一體化方面的趨勢，包括控制方面的趨勢。公司也在儲備這樣的技術(shù)，希望能夠在更多的領(lǐng)域和空間里面去發(fā)揮作用，因為里面確實存在很多共性的技術(shù)?；诠驹诰軝C械傳動方面積累的經(jīng)驗，把它產(chǎn)品化，再到未來的系列化，結(jié)合機電一體化的這些技術(shù)，公司希望在這個方向上未來能有更多的突破，這是公司的一個戰(zhàn)略規(guī)劃。

公司研發(fā)團隊的工作目前主要集中在三個方面，第一方面是支持量產(chǎn)的軟硬技術(shù)持續(xù)進步，第二個方面是開發(fā)下一代的新產(chǎn)品，第三個方面是研發(fā)對齒輪行業(yè)有貢獻、能夠助推企業(yè)做強做大的技術(shù)。在量產(chǎn)方面，公司有比較完備的測試仿真分析設(shè)計技術(shù)，這里面有外購的軟件也有自研的軟件；在開發(fā)產(chǎn)品方面，公司還是立足于客戶，希望能幫客戶排憂解難；在研發(fā)方面，希望能夠研發(fā)一些新的技術(shù)，從而提升產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品成材率等。