從“下一個(gè)特斯拉”到“北美賈躍亭”！揭秘全球汽車界頭號(hào)騙局

從“卡車界馬斯克”到“北美賈躍亭”，Nikola(NKLA.US)的創(chuàng)始人彌爾頓(Trevor Milton)的人生也和其公司的股價(jià)一樣，從天堂跌入了地獄。

僅僅在兩年前，彌爾頓所創(chuàng)立的Nikola還被譽(yù)為是“卡車界特斯拉”，公司估值一度超越美國(guó)第二大車企福特汽車。彌爾頓本人也被投資人們追捧為“下一個(gè)馬斯克”，認(rèn)為他一手開創(chuàng)了氫能源卡車行業(yè)的遠(yuǎn)大前景。

然而兩年后，米爾頓卻被判犯有兩項(xiàng)電信欺詐和一項(xiàng)證券欺詐罪名，面臨最高可達(dá)25年的監(jiān)禁。Nikola公司股價(jià)也快速縮水幾十倍，只不到當(dāng)初峰值時(shí)的零頭。

那么，這一巨大的變故前后究竟有何故事?彌爾頓本人又是靠什么撒下這樣的彌天大謊?

當(dāng)“大忽悠”遇上新能源風(fēng)口

彌爾頓出生于1982年，是個(gè)土生土長(zhǎng)的美國(guó)人。和畢業(yè)于名校賓夕法尼亞大學(xué)，同時(shí)擁有物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)雙學(xué)位的馬斯克不同，彌爾頓只擁有高中學(xué)歷，大學(xué)僅在猶他谷大學(xué)讀了一學(xué)期便輟學(xué)了，轉(zhuǎn)而選擇創(chuàng)業(yè)。

彌爾頓早期的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目包括安防系統(tǒng)銷售、二手車分類廣告網(wǎng)等，可以說(shuō)他在新能源技術(shù)領(lǐng)域幾乎毫無(wú)基礎(chǔ)。而且從他早期合作伙伴和員工的評(píng)價(jià)來(lái)看，他一貫的營(yíng)銷手段就是以“忽悠”為主：比如他的第一家公司曾被指控虛構(gòu)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù);而在第二家公司，其合伙人又指控他靠欺騙手段，讓其他合伙人少分報(bào)酬等。

2014年，借著新能源汽車的風(fēng)口，32歲的彌爾頓創(chuàng)立了Nikola公司。

在當(dāng)時(shí)，馬斯克的特斯拉已經(jīng)占據(jù)了新能源汽車市場(chǎng)半壁江山，而光從Nikola這個(gè)公司的名字，就可以看出彌爾頓“碰瓷”特斯拉的野心：特斯拉的名稱來(lái)源于美國(guó)著名發(fā)明家、工程師尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的姓，而Nikola公司的名稱就對(duì)標(biāo)來(lái)源于這位發(fā)明家名字中的Nikola。

Nikola打出的口號(hào)是要推出世界上第一輛氫能源卡車，并且顛覆整個(gè)全球卡車界行業(yè)前景。

2016年，Nikola舉辦了發(fā)布會(huì)，推出了其首個(gè)氫能源卡車產(chǎn)品Nikola One。據(jù)彌爾頓所吹噓的話說(shuō)，這輛氫能源卡車單次充電只需15分鐘，充一次電能跑超過(guò)1000英里，而且還零排放、無(wú)污染。在發(fā)布會(huì)上，彌爾頓還特意邀請(qǐng)記者一起上車，演示其酷炫的車載屏幕。

這可把不少投資者激動(dòng)壞了，Nikola也被不少人看作是“卡車版特斯拉”，投資資金紛至沓來(lái)。

騙局被逐步曝光

然而投資者們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)想到的是，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上放著的Nikola One其實(shí)只是一個(gè)車殼——據(jù)公司員工在后來(lái)爆料：當(dāng)時(shí)演示的車身其實(shí)完全不具備電力系統(tǒng)，就連車身上的車燈，都是靠Nikola的工程師偷偷給車身接上外接電線來(lái)點(diǎn)亮的。甚至，就連這輛車的外殼本身，都是發(fā)布會(huì)前一周才加班加點(diǎn)趕出來(lái)的。

從美國(guó)法院最新公布的起訴書上，我們能更詳細(xì)地看出Nikola是如何欺騙世人的：他們所展示的卡車上的所有電氣部件全部依靠外部供電。作為一輛所謂的“氫燃料動(dòng)力卡車”，這輛卡車既沒(méi)有安裝燃料電池，也沒(méi)有安裝氫氣儲(chǔ)罐，空氣壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、變速箱等動(dòng)力汽車必備的配件全都沒(méi)有安裝。

而且更離譜的是，米爾頓當(dāng)時(shí)演示的所謂炫酷車載屏幕，其實(shí)就只是個(gè)現(xiàn)成的平板電腦，并且完全沒(méi)有集成到車輛系統(tǒng)中，只是被嵌在車殼里而已。

在發(fā)布會(huì)一年多后，由于汽車毫無(wú)推進(jìn)生產(chǎn)的進(jìn)展，圍繞Nikola的質(zhì)疑聲也多了起來(lái)。于是2017年，彌爾頓又使出新的一招：他發(fā)布了一條新視頻，視頻中Nikola one飛速奔馳。

盡管視頻中沒(méi)有提供更多信心，但投資者們一看，這車居然已經(jīng)能上路了，于是信心再度大增。彌爾頓也趁熱打鐵，接連發(fā)布了Nikola TWO 、Nikola Three，還成功借殼上市，估值一度高達(dá)340億美元。

盡管當(dāng)時(shí)Nikola一輛汽車都沒(méi)量產(chǎn)，但其市值居然已經(jīng)超越了美國(guó)第二大車企福特公司，就連美國(guó)通用汽車都趕過(guò)來(lái)想和他合作造車。

然而，就在其股價(jià)抵達(dá)頂峰的兩天后，做空機(jī)構(gòu)興登堡分析公司(Hindenburg Analysis)發(fā)布了一份針對(duì)米爾頓的嚴(yán)厲報(bào)告，從私人電話、電子郵件到短信、幕后照片，該報(bào)告詳細(xì)列舉了Nikola各種造假的證據(jù)，戳穿了Nikola的謊言。

直到這時(shí)人們才明白過(guò)來(lái)，Nikola One的上路視頻實(shí)際上完全是個(gè)騙局，Nikola只是把車?yán)缴狡律希屍潆S著重力自行往下滑而已。Nikola在視頻拍攝過(guò)程中通過(guò)調(diào)整拍攝角度和剪輯加速，使得這個(gè)汽車模型看起來(lái)像是在飛馳一樣。

這篇報(bào)告一出，眾人嘩然，公司股價(jià)也隨之開啟了一路狂瀉。在眾多鐵證下，Nikola最終也不得不承認(rèn)了他們?nèi)鱿碌膹浱齑笾e，米爾頓最終于2021年初從Nikola辭職，并隨之面臨法庭的指控。

新能源狂歡背后的浮躁與泡沫

在Nikola詐騙事件中，最為諷刺的一點(diǎn)在于，彌爾頓的謊言明明一戳就破，為什么還能維持這么長(zhǎng)的時(shí)間?

從彌爾頓2016年發(fā)布Nikola One到2020年被做空機(jī)構(gòu)踢爆之間，足足近四年的時(shí)間內(nèi)，居然沒(méi)有一個(gè)投資者去現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)過(guò)他們的造車情況，也沒(méi)有一個(gè)投資者見(jiàn)過(guò)Nikola One的真身。

在這四年間，彌爾頓就靠著一個(gè)汽車模型和一個(gè)造假視頻，就能將公司市值吹到340億美元，不僅騙到了美股上市，甚至連通用汽車這樣的行業(yè)巨頭都被騙進(jìn)了坑里。

在這背后，體現(xiàn)的不僅是“大忽悠”彌爾頓的忽悠功力深厚，還體現(xiàn)出新能源汽車市場(chǎng)在前幾年的浮躁和泡沫。

從2019年至2021年間，特斯拉股價(jià)經(jīng)歷了增長(zhǎng)幾十倍的“奇跡”。在這之后，全球投資者們都急不可耐的試圖尋找著“下一個(gè)特斯拉”。而在這一過(guò)程中，眾多新能源初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般冒頭并上市，不只是Nikola，還有Rivian、Lordstown等眾多新能源初創(chuàng)公司都受到了超乎尋常的追捧。

然而在曾經(jīng)的狂歡之后，現(xiàn)在只剩下一地雞毛：這些公司現(xiàn)在有的正面臨巨額虧損和經(jīng)營(yíng)困難，有的面臨和Nikola類似的詐騙指控，其股價(jià)也都相距其一兩年前的頂峰只剩下一個(gè)零頭。

Nikola股價(jià)只剩峰值的零頭

Nikola難復(fù)往日輝煌

美國(guó)法院對(duì)于彌爾頓的詐騙指控僅針對(duì)其個(gè)人，而Nikola的公司高管們則極力撇清和彌爾頓的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)他們也是在進(jìn)入公司后才知道這一騙局的。

而更諷刺的是，自從其擅長(zhǎng)營(yíng)銷和忽悠的創(chuàng)始人離開后，Nikola公司居然真的造出了車來(lái)。

目前，該公司已經(jīng)開始在北美生產(chǎn)和交付電動(dòng)Nikola Tre半卡——截至目前已經(jīng)交付了93輛，不過(guò)最近由于汽車零件安全問(wèn)題全部召回了。

本周早些時(shí)候，Nikola還完成了對(duì)電動(dòng)車電池開發(fā)商Romeo Power公司的收購(gòu)，從而開始設(shè)計(jì)適合自身的電動(dòng)卡車電池。

此外，Nikola還向美國(guó)證券交易委員會(huì)支付了1.25億美元，作為其商品誤導(dǎo)投資者的賠償費(fèi)用。

不過(guò)可惜的是，盡管公司情況已經(jīng)在好轉(zhuǎn)，但作為曾榮登美國(guó)第二大車企之位的公司，Nikola如今股價(jià)只有3.06美元，還不到曾經(jīng)峰值93.99美元的零頭。而展望未來(lái)，無(wú)論這家公司如何努力，恐怕都難以再重現(xiàn)往日的輝煌了。

本文選編自“財(cái)聯(lián)社”，作者：劉蕊;智通財(cái)經(jīng)編輯：趙錦彬。