歐洲能源危機持續(xù)發(fā)酵：歐洲汽車產(chǎn)量或因危機縮減近40%

智通財經(jīng)APP獲悉，標普全球旗下汽車行業(yè)研究機構(gòu)S&P Global Mobility周二警告稱，在最壞的情況之下，歐洲的能源危機可能使得其汽車產(chǎn)量在2023年年底前每季度減少近40%，換算成數(shù)量即超過100萬輛。

在一份題為《凜冬將至》的報告中，標普全球旗下S&P Global Mobility表示，已經(jīng)受到新冠疫情和俄烏沖突影響的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈“可能面臨巨大的壓力”，主要因能源成本飆升，甚至歐洲有可能開啟限電模式。

“隨著歐洲能源價格的飆升……凜冬可能會使某些汽車制造商的生產(chǎn)線面臨無法繼續(xù)運轉(zhuǎn)的風險?！盨&P Global Mobility在報告中稱。

該研究機構(gòu)表示，汽車生產(chǎn)成本已經(jīng)上升到每輛687歐元(約667美元)至773歐元之間，遠高于能源危機前50歐元的水平，這尤其給小型供應(yīng)商帶來巨大的壓力。該研究機構(gòu)預(yù)測，從本季度到2023年底，歐洲汽車組裝廠的季度產(chǎn)量將在400萬輛至450萬輛之間，但“由于潛在的公用事業(yè)限制”，這一數(shù)字可能會減少至每季度275萬至300萬輛。

S&P Global Mobility警告稱，由于歐洲供應(yīng)商向世界各地出口零部件，所有汽車制造商都將在某種程度上受到此類影響。

S&P Global Mobility材料和輕量級行業(yè)首席分析師Edwin Pope表示，上述分析是在上月末發(fā)生的北溪(Nord Stream)輸送管道可能遭蓄意破壞之前進行的。Pope表示:“這樣的事件將不可避免地使天平向我們預(yù)測的底端水平傾斜，特別是就修復(fù)這種負面性質(zhì)的事情所需的時間而言?！?/p>

對于歐洲各個國家，這家汽車研究機構(gòu)考察了六大因素，其中包括國家赤字規(guī)模、債務(wù)與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)之比、能源自給自足水平和天然氣儲量等。

報告稱，盡管汽車大國德國一直依賴俄羅斯天然氣，并正在逐步淘汰核能，但與包括意大利在內(nèi)的其他一些歐洲國家相比，德國“有更多的預(yù)算空間度過這場能源風暴”。

Pope表示，雖然汽車行業(yè)也許能夠挺過這個冬天，但如果歐洲沒有為接下來的冬天制定計劃，那么許多汽車行業(yè)供應(yīng)商可能無法生存?！拔覔?，該地區(qū)的一些技術(shù)精湛的工匠作坊要么被迫破產(chǎn)，要么直接關(guān)門大吉。”Pope表示。