崔東樹(shù)：2022年8月中國(guó)占世界汽車份額37%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，10月1日，崔東樹(shù)發(fā)文稱，2022年8月的世界汽車銷量回升到691萬(wàn)臺(tái)，但較2018年8月的823萬(wàn)臺(tái)下降16%，產(chǎn)銷下滑仍較大。2022年1-8月僅有3986萬(wàn)臺(tái)，同比下降6%，僅稍高于2020年銷量，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)16%，差距水平較大。由于需求不足和疫情下的供給不足，共同干擾了世界汽車行業(yè)的運(yùn)行。8月中國(guó)汽車市場(chǎng)在政策促進(jìn)下快速回暖，占世界汽車份額的37%，1-8月的世界累計(jì)份額達(dá)到32.2%。

受到世界性疫情的影響，2020年下半年以來(lái)中國(guó)車市逐步走出疫情影響，而歐美疫情影響的車市低迷，形成2022年初的世界企業(yè)市場(chǎng)的復(fù)雜局面。2022年年初世界汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持持續(xù)低迷情況，但中國(guó)銷量1-2月春節(jié)前后回升較強(qiáng)，雖然國(guó)內(nèi)3-4月低迷，但由于中國(guó)控制疫情效果較好，8月中國(guó)占世界汽車份額37%，國(guó)內(nèi)車市恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。

從世界范圍角度來(lái)看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，比亞迪、特斯拉和上汽集團(tuán)等中國(guó)車企回升效果最為突出。國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，近期中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。

1、歷年世界汽車月度銷量走勢(shì)

2022年8月的世界汽車銷量達(dá)到651萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%，但較2018年8月的737萬(wàn)臺(tái)下降12%，仍處歷年的低位水平。

在2018年-2020年連續(xù)下滑后，2021年的世界主力國(guó)家汽車銷量8135萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)較好。但2022年1-8月僅有5159萬(wàn)臺(tái)，同比下降6%，僅稍高于2020年銷量，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)17%，差距水平較大。

今年3-5月走勢(shì)仍處在大幅低于前期歷年銷量水平，僅好于2020年的水平，雖然8月銷量尚未改善，仍處于相對(duì)低位水平。

2、歷年世界汽車銷量走勢(shì)

上表中的世界汽車銷量主要是70個(gè)國(guó)家的銷量，這70個(gè)核心國(guó)家在2019年有9000萬(wàn)臺(tái)左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。

其它還有100個(gè)國(guó)家只能是跟蹤到年度的銷量，2021年總共大約300萬(wàn)臺(tái)左右。相對(duì)9000萬(wàn)臺(tái)的70家主力國(guó)家，這些較小的國(guó)家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國(guó)家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來(lái)首次陷入年度負(fù)增長(zhǎng)。2019年的汽車銷量8981萬(wàn)臺(tái)，同比下降4%，稍差于2008年的下滑幅度;2020年的銷量下滑13%;2021年同比回升4%，其中中國(guó)回升4%，世界其他國(guó)家回升3%，這主要是去年疫情歐美的低基數(shù)。2022年的中國(guó)1-8月銷量1685萬(wàn)，增速2%的表現(xiàn)較好，世界其他國(guó)家總體下降5%的表現(xiàn)也較弱。

3、中國(guó)1-8月銷量保持領(lǐng)軍地位

中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)影響力極其巨大。2018年中國(guó)汽車占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2020年回升到32%，2021年中國(guó)份額保持32%。2022年1-8月中國(guó)份額保持在32%，這也是中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)韌性較強(qiáng)的體現(xiàn)。北美洲和歐洲市場(chǎng)份額全面下降，印度等市場(chǎng)大幅回暖，

4、新冠疫情的區(qū)域差異化

世界新冠疫情確診人數(shù)從2020年12月見(jiàn)頂后逐步回落，到2021年11月前保持穩(wěn)定，但2022年1月的日均140萬(wàn)人，隨后回落到8月的70萬(wàn)人，8月下降到日均30萬(wàn)人的中位狀態(tài)，其中北美疫情稍有反彈，歐洲和亞洲部分國(guó)家疫情維持前期低位，總體疫情風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)改善。

美國(guó)疫情從特朗普下臺(tái)后控制大幅改善，因此美國(guó)車市也是持續(xù)回暖，但近期疫情相對(duì)嚴(yán)峻，歐洲疫情控制很差，1-8月的美國(guó)車市比歐洲車市明顯強(qiáng)很多。

5、發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)大幅走強(qiáng)

從全球各國(guó)銷量來(lái)看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是中國(guó)，亞洲的印度和泰國(guó)市場(chǎng)回升較好，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)總體較差。亞太地區(qū)的日本與韓國(guó)、歐洲的意大利與法國(guó)等市場(chǎng)總體表現(xiàn)較差。

6、中國(guó)的世界市場(chǎng)份額走勢(shì)

2021年市場(chǎng)進(jìn)一步分化，中國(guó)份額處于高位。2022年1-8月中國(guó)控制疫情較好，因此市場(chǎng)較強(qiáng)，中國(guó)占比世界份額偏較高。芯片等影響對(duì)中國(guó)車市也不明顯，缺貨后的補(bǔ)貨拉動(dòng)中國(guó)車市較強(qiáng)。

但4月的國(guó)內(nèi)疫情干擾較大，導(dǎo)致中國(guó)產(chǎn)量低于正常水平，世界市場(chǎng)份額下降到22%，隨后迅速上升，8月恢復(fù)到高位的37%份額。

7、各國(guó)汽車銷量月度走勢(shì)特征

從世界各國(guó)的月度銷量增速走勢(shì)來(lái)看，基本保持月度之間的走勢(shì)均衡狀態(tài)。但受到季節(jié)因素、年度因素等諸多影響，各國(guó)走勢(shì)仍有較大反差。

由于中國(guó)車市仍是普及期，呈現(xiàn)年初年末相對(duì)較強(qiáng)、夏季走勢(shì)相對(duì)偏軟的情況，而美國(guó)車市呈現(xiàn)年初相對(duì)偏弱，年中相對(duì)平穩(wěn)的特征。

日本企業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)2020年走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)的特征，今年一季度日本車市走勢(shì)也相對(duì)較強(qiáng)，4-8月較弱。

由于歐美等車市都面臨疫情加重，車市出現(xiàn)劇烈下滑，2022年世界其它車市受到疫情影響而低迷，只有中國(guó)車市春節(jié)前較好。

8、國(guó)際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)

本圖為世界銷量份額走勢(shì)。從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來(lái)看，亞洲板塊普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。由于亞洲板塊對(duì)疫情重視較充分，所以亞洲車企受到的損失相對(duì)較小。由于東南亞等市場(chǎng)較好，豐田、現(xiàn)代、鈴木市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

9、國(guó)際集團(tuán)的各地占比表現(xiàn)

豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，較去年增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，2022年在世界份額已經(jīng)達(dá)到12.8%左右的水平，且中國(guó)市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)。

大眾的表現(xiàn)相對(duì)低迷，份額下降0.4%，歐洲疫情影響較大。大眾集團(tuán)的中國(guó)市場(chǎng)在去年低基數(shù)下改善較大，但北美和歐洲市場(chǎng)相對(duì)低迷。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車的走勢(shì)較強(qiáng)，較去年增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)，2022年在世界份額已經(jīng)達(dá)到8.3%左右的水平，在北美和歐洲的現(xiàn)代汽車表現(xiàn)很好，中國(guó)偏弱。

本田集團(tuán)也在今年表現(xiàn)較好，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，但北美市場(chǎng)表現(xiàn)稍弱。

德國(guó)奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)平穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)改善，今年8月的中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

鈴木的市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，主要是南半球市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

10、中國(guó)車企海外市場(chǎng)表現(xiàn)

中國(guó)車企在歐洲除了俄羅斯外的市場(chǎng)，表現(xiàn)總體很好，尤其是上汽、吉利汽車、奇瑞、長(zhǎng)城在南半球和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

目前歐洲市場(chǎng)較強(qiáng)的仍是上汽的名爵品牌運(yùn)作成功，取得很好的銷量業(yè)績(jī)。