乘聯(lián)會：8月份皮卡市場銷售4.0萬輛 同比增長18%

智通財經(jīng)APP獲悉，9月19日，根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環(huán)比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢改善，出口增長勢頭迅猛，促進2022年8月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)仍較強。8月皮卡廠商銷量排名變化較大，長城汽車保持強勢領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現(xiàn)強勢增量，8月皮卡出口達到12,199輛，其中上汽大通和江淮汽車皮卡出口走勢很強。國內(nèi)零售市場的主力皮卡廠商走勢仍是較穩(wěn)，江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)走勢很好，格局沒變。

皮卡今年整體走勢相對較強，月度走勢相對波動較大。今年1-8月總體皮卡達到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%。依托于出口的強勢增長，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)大幅好于其它卡車市場。

在國家汽車促消費政策的總基調(diào)下，皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策對皮卡消費的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場消費持續(xù)高增長。近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進一步釋放消費潛力，促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見，《意見》在第四點第13條中提出：“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

全國皮卡市場的區(qū)域性回歸北方，西北和東北市場很強，西南、華南、中南地區(qū)的市場需求相對疲軟。房地產(chǎn)調(diào)整帶來的工程類需求低迷，但近期各地政府投資加大，推動皮卡市場與財政緊密度提升，中小城市和縣鄉(xiāng)市場的皮卡表現(xiàn)走強。

未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費的努力效果也會體現(xiàn)，而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應(yīng)也將進一步顯現(xiàn)。

1、全國皮卡市場8月走勢對比

2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環(huán)比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢改善，導(dǎo)致2022年8月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)較強，尤其是出口較強，這也是行業(yè)共同外銷改善的特征。

2018年皮卡銷量增長10%;2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%;2020年48萬的同比增長9%是較強的。

2021年輕卡受到治理超載的刺激增量逐步進入尾聲，2021年的皮卡銷量55萬，同比增長14%，相對于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強的。

今年1-8月的總體皮卡走勢相對較好，達到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%，相對于卡車的同比劇烈下降，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)還是很好的。

2、歷年皮卡市場逐月走勢

2022年皮卡批發(fā)市場走勢波動較大，但8月仍保持相對高位。2022年8月相對于歷年的8月環(huán)比稍弱，預(yù)計未來月度的下降幅度稍有改善。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，由于在春節(jié)之前一般購買皮卡相對較少，春節(jié)之后皮卡銷售進入旺季，這也是工程項目和單位購買的需求增長點。

乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場也是直接反映了小私營業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長城汽車為代表的皮卡市場，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷和疫情干擾，第三產(chǎn)業(yè)運營壓力較大，皮卡市場也相對艱難。

隨著中年群體的潮玩文化興起和旅行受限制，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。