寶馬集團(tuán)：已向?qū)幍聲r(shí)代(300750.SZ)和億緯鋰能(300014.SZ)授予價(jià)值超百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，9月9日，寶馬集團(tuán)官微宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。寶馬集團(tuán)稱，集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代(300750.SZ)和億緯鋰能(300014.SZ)兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

據(jù)悉，寶馬集團(tuán)為第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%(WLTP)。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過(guò)20%。

全新圓柱電芯具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度。電池系統(tǒng)在“新世代”車型車身結(jié)構(gòu)中將扮演重要角色。根據(jù)車型的不同，電池將被高效地集成在車身結(jié)構(gòu)中，減少空間占用，由此實(shí)現(xiàn)電池與車身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間將得到極大的優(yōu)化。

此外，公司方面稱，“新世代”車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。高達(dá)500安培的電流可以大幅提升充電功率。得益于此，高壓動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少多達(dá)30%。

另一方面，第六代電芯技術(shù)還將首次提供使用磷酸鐵鋰(LFP)作為陰極材料的選擇，從而進(jìn)一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進(jìn)固態(tài)電池(ASSB)的發(fā)展，目標(biāo)設(shè)定到2030年前將固態(tài)高壓電池應(yīng)用于量產(chǎn)車。

未來(lái)，據(jù)集團(tuán)方面規(guī)劃，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動(dòng)化。