造假丑聞曝光后 豐田汽車(TM.US)旗下日野汽車凍結(jié)兩型號卡車生產(chǎn)一年

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，據(jù)報(bào)道，日本豐田汽車(TM.US)旗下子公司日野汽車在數(shù)據(jù)造假丑聞后，將暫停部分中型和重型卡車的生產(chǎn)至少一年。

據(jù)悉，日野汽車成立于1942年，是日本國內(nèi)卡車和大巴的主要生產(chǎn)商。日野汽車在2001年8月份被豐田汽車控股，豐田持有日野50.1%的股份。雖然日野和豐田兩者在品牌和運(yùn)營上仍保持獨(dú)立，但豐田作為該公司最大股東，擁有實(shí)際控制權(quán)。

今年3月初，日野汽車的數(shù)據(jù)造假丑聞被曝光。而在今年8月初，由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)、以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)提交虛假報(bào)告。

其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。根據(jù)日野汽車方面的說法，由于正在開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的團(tuán)隊(duì)知道他們無法達(dá)到目標(biāo)，并感到壓力很大，因此偽造了測試結(jié)果。

此外，日野汽車還于8月22日表示，該公司的一款輕型發(fā)動(dòng)機(jī)型號也未能達(dá)到排放測試要求，將暫停Dutro系列小型卡車的交付。加上此次披露的情況，日野汽車偽造數(shù)據(jù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)達(dá)到643,635臺(tái)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)中有超過60,000臺(tái)需要召回。

隨著日野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假丑聞持續(xù)發(fā)酵，豐田汽車公司在8月24日宣布，已將日野汽車逐出由豐田主導(dǎo)的商用車合作。相關(guān)資料顯示，豐田、日野和五十鈴汽車于2021年4月達(dá)成伙伴關(guān)系，成立合資企業(yè)商業(yè)合作技術(shù)公司(CJPT)，旨在促進(jìn)商用車的技術(shù)開發(fā)。鈴木汽車和大發(fā)工業(yè)也于同年7月份加入。

作為日野汽車的母公司，豐田除了聲譽(yù)受損外，其生產(chǎn)也將受到?jīng)_擊。由于豐田和五十鈴有部分車型搭載了日野汽車的問題引擎，這兩家車企的相關(guān)車型也不得不暫停生產(chǎn)。

不過，有日本證券分析師認(rèn)為，作為擁有日野汽車50.1%股權(quán)的控股股東，豐田汽車顯然需要為此承擔(dān)部分責(zé)任，并在日野恢復(fù)中發(fā)揮作用。因?yàn)樨S田對日野的企業(yè)文化負(fù)有責(zé)任，日野在2001年成為豐田的子公司后，幾乎所有日野的總裁都出身于豐田。